De todos modos habláis de burbuja de coches... pues anda que de repuestos... me han pedido 490 más iva por cada cristal del espejo retrovisor del cayenne... el ESPEJO Autodoc, 38 más iva
Tal cual, aquí nos fijamos solo en Porsche, pero ha subido TODO debido a lo que comentas y por aquí hay gente que piensa que su modelo en particular está subiendo, pero que analice el mercado de la competencia y se dará cuenta que también ha ido para arriba.
Y peor que se va a poner. Los tipos al cero en Europa no los para ni Dios + QE, y en EEUU como mucho te harán una intentona al 2%, y luego de vuelta para abajo, no se pueden permitir una recesión y lo pagarán con inflación El efectivo cada vez vale menos, y de aquí estiramos hasta la implosión de las burbujas de deuda
Opino igual, que los pague otro que se crea que los vale. Puta sociedad consumista y psicópata. Y yo todo ilusionando con mi motillo india de 5000 euruus.
Pues si. a precios "de mercado" si, y tengo muchas ganas, pero lo que no voy a hacer es vender un 911 perfecto que vendí a precio más que correcto y comprar por el doble algo similar pero automático. No hay prisa, ganas si, pero en este caso, le haré caso a la cabeza de arriba.
Yo creo que los locos fueron los de Porsche sacando motores de mierda de 4 cilindros en los posteriores modelos, así pasa ahora con los últimos 6 cilindros "asequibles".
Es un tema hablado muchas veces. Hasta ahora la economía de guerra o el tema del IMS (añadido en el caso de los 986/996) habían jugado mucho en contra de los precios de estos coches. Pero hoy en día que ambas cosas parecen "relativamente" solucionadas, pues los precios van a lo que tendría que ser normal. Con los 992 en los precios de venta nuevos que estamos viendo, revalorizan el resto de series. Si hablamos de un Carrera 4 actual en más de 140k €, pues tendremos a los 991 en 90€, los 997 en 60€ y los 996 en 30€, fácilmente y con horquillas moviéndose y pisándose porque un 996 C4S de bajo kilometraje fácilmente puede estar por encima de muchos 997. Y como además van subiendo más, dentro de poco hablaremos de más dinero.
Lo del IMS sigue muy "vivo" en la mente de muchos compradores. Solo hay que ver la cantidad de anuncios que lo mencionan directamente y es una de las preguntas obligadas al preguntar por una unidad. Afecta a los 986/996 y llega a primeros 987/997. De hecho, la "confusión" también hace que muchos potenciales compradores piensen que los turbos están afectados y que todos los 997 están en el mismo saco. Nadie quiere arriesgar con algo que "explota el motor sin previo aviso". Lo que yo no entiendo es cómo la gente sigue comprando a compra/ventas coches importados de Alemania. Hace mucho que dejaron de estar más baratos en Alemania. Luego vino el argumento de que en Alemania a igualdad de precio estaban más equipados (porque el españolito que se gasta +100K en un Porsche se frena con los extras de 3k ¿?). Lo que se ve en los Porsche Approved es que las buenas unidades están más caras allí que aquí, por el simple motivo de que allí hay mucho más poder adquisitivo. ¿entonces qué unidades traen los compra/ventas a España?
Independientemente de la burbuja de precios en la que estamos inmersos...."rotura de stock" le decían al precio de la quisquilla aquí en Santa Pola , lo cierto es que en España los precios de Porsche, al menos desde que yo levo mirando, siempre están por debajo del resto de Europa.
A ver si ocurre como los Air-cooled, que los anunciaban a 50k y luego cuando alzabas la voz que estabas buscando uno te llovía de privados y emails haciéndote el favor de venderte el suyo por 35k. Lo he vivido en propias carnes.