Buenos días a todos, soy nuevo en el foro y como casi todos los nuevos "lleno de dudas".... He estado leyendo el hilo sobre "Como entrar el mundo Porshe" y todo el mundo sugiere Alemania/España Es complicado traer uno desde Estados Unidos y "restaurarlo" aquí? Muchas gracias a todos!
Buenas, no se si has pasado por el apartado de presentación, sino es así, estaría bien que lo hicieras. No hablas que modelo de Porsche 911 te gustaría comprar. Dependiendo de cual sea el modelo podría variar mucho con el mercado europeo en estética, potencia además de algunos otros detalles. No olvides que tendrías que sumar el transporte, más todos los impuestos de entrada al país y luego la matriculación haciendo las modificaciones oportunas en el modelo. Hay más de un forero que ha importado de USA, mi recomendación es si vas a dar el paso, compra una unidad especial, que merezca la pena restaurar. En caso de que el presupuesto sea limitado, yo te recomendaría comprar en Europa. Un saludo y bienvenido
no me hagáis mucho caso pero juraría que salvo que en españa tengan consideración de históricos, ya no se puede importar desde USA salvo que sea por cambio de residencia del titular, por un tema de homologaciones si es clásico, sin problemas, más allá de la gestión de papeleo y transporte, pero para eso hay empresas que se encargan de ello, sobre todo en norte de Europa (Holanda en particular, al tener el puerto de La Haya, de hecho si buscas en autoscout encontrarás muchas unidades recién traídas)
Si tiene 30 años ya lo importarías haciendo proyecto de histórico y con ello se ahorra al menos el 10% de arancel y se paga solo el 10% de iva, no el 21%.
Muchas gracias por la bienvenida y el consejo.... El modelo sería una serie G, de mediados de los 70 Me gusta la estética y no he leído por ahí demasiadas pegas a ese modelo con un motor 2.7 El presupuesto es efectivamente limitado, de ahí valorar la opción de traer uno "bien de precio" de ese lado del charco Luego está el tema de conseguir la documentación e historial del coche, el cuenta kilómetros en millas y todos esos detalles....
Tomo nota, gracias Por lo general la referencia es Alemania, no he leído mucho sobre Holanda y la "fiabilidad" de sus compra-ventas....
pues has leído poco... el 2.7 tiene un problema endémico y es su bloque de magnesio, que por dilataciones diferenciales acaba necesitando rehacerse, encamisarse... en fin, un desastre lo que pasa es que ha cambiado todo mucho en unos pocos años: - muchos han muerto y se ha limpiado el mercado de basurilla - ya no se usan con asiduidad, por lo que un problema que asoma la pata tras unos cuantos miles de km deja de ser tan relevante a cambio, son muy ligeros y ágiles, pero hace diez años no los quería NADIE, eran el patito feo, 15k tirando por alto... y ahora están por las nubes conclusión: - ojo con que tenga el bloque original (matching numbers) - acredita bien su kilometraje - y a ver si hay trazabilidad de posibles reconstrucciones de motor pero de entrada, si no, guarda bolsa grande para hacer motor
Pues efectivamente no había leído nada de todo eso que comentas.... Muchas gracias por el aviso y los comentarios Un saludo!