Sobre las tandas de Albacete en el II Encuentro

Una preguntita.....

en el circuito, en las tandas..... pueden ir dos personas en el coche???

Lo digo porque seguramente venga un compañero de trabajo conmigo!!

S2

 

Pues si, yo creo que si, eso si, debe de llevar casco... ademas es conveniente llevar copi para que te vaya cantando las curvas, trazadas, velocidad....:[angel]

 

Dudas dudas...

Yo no estoy muy puesto pero me parece que no hay problema, si no recuerdo mal en Calafat llevaban copiloto, tambien recuerdo un video de Vitol en el que le acompañaba la novia (que valor:D:D:D:D) eso si todos con casco.

Pero hay dudas que me asaltan

1º El casco debe estar homologado:[question]
2º Seguro... debes firmar alguna póliza en el circuito:[question] o documento en el que eximes de responsabilidad.
3º Que domentación exigen al conductor y al vehículo:[question]
4º Debemos equipar el coche con algun dispositivo tipo extintor:[question]


Y lo más importante aparte de la charla de 20 min en el Circuito, creo que deberia abrirse un tema en el que la gente exclusivamente exponga dudas a resolver por varios expertos en la materia referente al circuito.

Es una idea, un Saludo

 

cualquier casco de moto vale para poder rodar.

en el mismo circuito te hacen firmar unos papeles como dices del seguro.

No se exige ningún papel. Por eso te hacen firmar el papel

Es aconsejable llevar extintor pero no obligatorio.

Saludossssssssssssssssssss

 

Extintor

Será un placer rodar a tu lado Barón!

Respecto al tema del extintor creo que por lo que vale es decir nada de nada en comparación con un coche ardiendo todo el que tenga dos dedos de frente debe llevarlo.

Lo explico graficamente; en el pasado VIII Encuentro Mallorquín un 964 C4 precioso de nuestro amigo Llorenç se pego fuego delante de nuestras narices casi al finalizar la segunda tanda (15 minutos cada una)

Gracias a Dios el circuito disponia de extintores y la cosa no fue a mayores; pero nos quedamos todos blancos al ver llamas por debajo de la rueda trasera derecha.

El caso fue que extinguimos el fuego rápidamente y el coche se pudo salvar sin problemas.

El problema vino por un tapón del deposito de aceite defectuoso; al someter el coche a tanto esfuerzo; la presión de aceite se disparó como es normal y con ella el tapón que dejo caer aceite sobre el escape caliente del lado derecho... ¿nunca se os ha quemado una sartén con aceite?; pues eso mismo.

Coche y dueño están en prefectas condiciones gracias al extintor del circuito en el que no se tiene que confiar se debe de llevar uno en el mismo coche creerme que ver salir humo y llamas de la parte trasera de un 964 no es agradable.

También me gustaría hacer incapie en algo y es en el tema del tiempo rodando y después enfriando el coche pero eso se lo dejo a alguien más experto.

Yo ruedo 15 minutos y luego paro y dejo enfriar; primera vuelta "despacito" última vuelta despacito y dejar luego el motor al ralentí un buen rato antes de pararlo para que no se derrita.

Recordamos usuarios de nueve once refrigerado por aire que el ventilador que proporciona ese aire es movido por una correa que va unida al cigueñal!!:D:D:D es decir dejar el motor al ralentí un ratito coleguis

Si rodais más de 15 minutos correis el riesgo de quedaros sin ruedas...sin frenos... en fín sin coche en definitiva; es triste pero es así.

Un fuerte abrazo!

 

Los organizadores ya nos diran, pero por lo que en el encuentro Todoporsche vi, el casco de moto vale, mejor uno de coche, si vas con acompañante, unos intercomunicadores hacen la conduccion mas amena porque parece que vas de carreras de verdad aunque no hacen falta por el "relativo poco ruido" de nuestros coches a no ser que alguno monte escapes de competicion...

Lo del extintor es fundamental, IMPRESCINDIBLE.

Las inercias en circuito son grandes, hay que asegurar las cosas en el interior del coche y maletero para que no se muevan mucho y te des un susto.

Yo en el Jarama en las tandas libres que tuvimos, la ultima duro 25 minutos mas o menos, lo que hice fue lo siguiente:

En la recta principal nunca fui a tope (bueno 2 o 3 vueltas) el resto fui como de paseo para refrigerar el coche, motor, frenos, etc... cada 10 vueltas hacia un par de ellas mucho mas despacio aprovechando el resto de las rectas para desahogar motor y frenos al entrar mas tranquilo en las curvas y aprendi mucho de las trazadas asi, fue interesante ir acelerando en cada vuelta hasta lo que daban mis torpes manos.

Los cambios de marcha son importantisimos, la mayoria de las roturas vienen por un exceso de las revoluciones y cuando se cambia esto ocurre con mucha facilidad, marcar las marchas bien claramente y practicar el punta tacon, al principio es complicado llegar a la curva y hacerlo pues se te acumula el trabajo, curva, coche, el coche o coches de al lado... pero es aconsejable hacerlo, el motor y el embrague sufrira menos.

Bueno, pues eso que los expertos ya nos diran mas cosas y los organizadores tambien.

Ya queda menos...

 

Por lo que leo lo mejor es no dejarse el extintor.

Ahora donde estan esos pilotos de Circuito:[question], sera que hay pocos en el Foro, venga esos consejos para los principiantes.

 

El placer es mío Juan de verdad Te veo alguna vez por la zona de la playa de castelldefels!!!! cuando quieras y vayas con tiempo me pegas un toque y te invito a cenar por la zona!!!

Todo lo que comenta Juan es MUY importante, tenemos que tener una cosa clara, nuestros coches por muchas cosas que les montemos no son coches de carreras por lo tanto sufren mucho más.

El tema de la refrigeración es importantísima, es muy buen dar una última vuelta antes de entrar en boxes de paseo para que todo se ponga en "su sitio" los frenos de serie por mucho sistema porsche que llevemos se fatigan mucho en circuito y es "fácil" que el nivel suba mucho de grados y tener un buen susto :eek: es muy importante dar una primera vuelta de adaptación al trazado para ir conociendo reacciones del coche, mirar que curvas son las jodidas, tacto pedal freno etc........

No sé, si tenéis más dudas espero poder ayudaros en lo que sea al igual que la demás gente que vamos más a los circuitos. Al menos os puedo ir explicando todo lo que me han enseñado a mí.

Saludosssssssssssssssssss

 

Ayyyyy que envidia

La leche que envidia me dais :p:p. Yo quiero ir, yo quiero estar, yo quiero meterme en el circuito, pero por asuntos de trabajo no puedo asistir al encuentro :(:(. Me cagoen !!!!. Bueno prometo que al próximo estoy. Ya se que esto no tiene nada que ver con la pregunta de Joaboima pero es que os leo y cada vez aumentan mis ganas de estar con todos vosotros ..... . Bueno total que con toda esta magnifica familia del foro seguro que os lo pasareis de muerte :[applause]:[applause]. Saludos.

 

Señores que me quiten las pegatinas me da igual pero por favor solo las pegatinas, dejarme el resto del coche.

Ya he hecho el testamento.

 

Ostras Juan, no sabía nada, que putada :(

A mí me ha pasado lo mismo 2 veces en Montmeló (sin llegar al fuego) , me parece que tú estabas , lo digo porqué yo creía también que era el tapón del aceite, pero la cosa es más grave en mi caso.
Si hay pérdida de compresión por desgaste de aros, el aceite se cuela por los cilindros y sale por la admisión, por el aumento de la presión cuando vas "a tope", y parece una fuga procedente del tapón, pero no lo es. Si vas "normal" no pasa.
Avisa a Llorenç que compruebe la compresión de su coche, por si acaso.

Un abrazo y nos vemos en Albacete

 

Ruedas al final en Albacete Jaume!!!!

 

Aaaaaaaaaaaaaaaaala que exagerada eressssssssssss jajajajajaajaja ya verás como luego nos vas a dar caña.., que estos que van de tapados son los peores ....jajajajajaj

 

Vendré pero no rodaré :(, todavía no he podido arreglar lo que acabo de comentar de mi coche.
Estaré con vosotros pasando el día y ayudando a la organización si lo necesitan.

 

Y una pregunta, en una tanda cualquiera, por ejemplo en Montmelo, si vas con un acompañante, se puede hacer un seguro de responsabilidad civil ?

 

sí, el mismo circuito le obliga a firmar unos papeles para ello,

Saludosssss

 

a ok lástima! creía que ya le habías hecho motor.

Saludossss

 

Bueno, si alguien me lleva de copi alguna vueltecita, no le haré ascos

 

A tu disposición!

Como que una vueltecita!!!!

Jaime; joer con la confianza que hay; esto se avisa antes; mira bien lo que te digo: TIENES MI 3.2 ABSOLUTAMENTE A TU DISPOSICION.

Pues eso Jaime que si estás en Albacete a partir de las 10 de la mañana en el track-day mañanero allí te estará esperando un 3.2 para darte las vueltas que quieras; eso si yo voy de copiloto (que ya se que no te gusta) y así de paso aprendo de tí que falta me hace.

Un abrazo y no faltes en el Track-day Mañanero que 4 horas dan para mucho!

Además el 3.2 que cocociste en Palma es otro comparado con este ya verás lo apuntito que esta la maquinita (Va como un reloj).