996 4s cabrio o 997 S cabrio. ¿que me aconsejais?

Yo creo que soñais despiertos :[question] ¿Creeis de verdad que va a ser un coche de coleccionista? ¿Como un Ferrari Dino?.

El 911- "996" es el menos cotizado de todos sus modelos, echarle un vistazo a la foto y decirme la verdad, ¿no veis algo raro al 996? como que desentona con toda la saga 911.

 

Analiza un poquito más el mercado. El último modelo siempre es el más moderno y a priori el más caro y el penúltimo modelo suele ser el más castigado, siempre partiendo de la base de cálculo más lógica que es modelo-versión-año-kilómetros-estado-equipamiento.
Es muy dificil simplificar las cotizaciones de los modelos sin que pasen por una serie de variables que el tiempo los pone en su sitio. Estética, característica única (esos faros igual se acaban cotizando como el oro, veremos a ver), motor, producción, exclusividadl, etc.. todo depende.

Nadie dice que vaya a ser un Dino, pero esque tampoco será un 959 ni un GT1, opinar eso sería una frivolidad. Por cierto mírate los faros del GT1 y medita tus afirmaciones.

Y sobre todo analiza un tema importante, quienes al final hacen cotizar los modelos son los apasionados de la marca, y en el foro creo que somos unos cuantos que, a título de muestra, mayoritariamente opinamos que la estética del 4S es de lo mejorcito de la historia 911.

S2.

 

Coincido plenamente con Oscar 4S :[applause] :[applause] :[applause]

Evidentemente no estamos hablando de un Dino pero sí como vehículo de apasionado de la marca...Estamos como siempre: el que busque un :[porsche] comprará el mas moderno, posiblemente sin saber realmente que compra (p.ej: un Cayman) mientras que el que busque un :[porsche] y sea conocedor de la marca posiblemente comprará un Cayman (seguramente S) con PASM, sportcrhono, etc etc...Hablamos de cosas distintas.

(...jeje...Me ciño al modelo que tienes tabaton ;) que por cierto: Me encanta!!)

Por cierto, hay 996 por 2?.000 € (C2) del 00 y 996 por 59.000 € (turbo) y todos son 996

Un saludo; 996 4S Cabrio!!

 

Los faros del GT1, son los del GT1, igual que los del GT son muy parecidos a los del nuevo Cayman-Boxster y no por eso......, pero lo que esta claro es que un 911 tiene que llevarlos redondos, en Porsche se dieron cuenta de la metedura de pata con el 996 y mira como rectificaron con el siguiente :rolleyes:.

Los que defienden al 4S y ademas lo tienen, no suelen ser objetivos, (suelen defender lo suyo)




Yo cuando me decidi a comprar un :[porsche] dude entre un 993 o un Cayman, al 997 no llegaba, pero lo que tenia claro era que un 996 no iba a entrar en mi casa, prefiero: 964-965 el que sea pero 996 ninguno, ni el turbo.

Es mi opinion ;)

 

Que posiblemente el 996 pasará por la historia sin pena ni gloria.. esto está claro. Es el modelo que tuvo la más dificil tarea de toda la saga 911. Actualizarse y presentarse al mundo como un deportivo para el día a día, con esencia deportiva, comodidades y seguridad, en una mezcla que nunca antes se había dado en un 911. Los 997 tenían el camino trillado pues básicamente eran como el 996 pero con reminiscencias clásicas. Hay que recordar en el año 2000 los coches que había... y entenderemos el por qué de las formas curvas de su interior y otros tantos recursos estilísticos de dudoso gusto.

En cuanto al tema de la exclusividad, atendiendo a la ley de oferta y demanda ¿cuantos 997 4s cabrio habeis visto por las calles? y ¿cuantos 996 4s cabrio? y a modo de curiosidad ¿cuantos 996 40 aniversario habeis visto? Está claro que la mera baja producción no es sinónimo de éxito posterior. Yo no veo a la gente pegandose por conseguir un Lancia Thesis o un Renault Avantime...

 

996 es muy blandito, hay que cambiarle amortiguación para mejorar comportamiento, 997 s le da 20 patadas en ese aspecto. Si vas a estar por carreteras con mal tiempo pues las cuatro tracciones te vendrán bien, pero... cabrio y mal tiempo???? Y ni así, estando bien de neumáticos no da ningún problema. El PASM mejorado, el sport chrono son elementos decisivos a la hora de comparar uno con otro. Y en circuito se porta como un avión a pesar de ser un cabrio, y estéticamente para gustos los colores, personalmente me gusta más el mio :P.
Curiosamente en las fotos de los 4s siempre aparece el culo, no interiores, llantas de 18"... hehe.
Lo que si es cierto es que de un coche a otro lo que si le hace cambiar un montón es el color, a todos ellos 996, 997... les queda cualquier color de coña, elegante, deportivo, sobrio, chillón, da igual, lucen de narices.






Esta claro que personalmente que se revalorice o no el modelo la verdad es que me da igual, elijas el que elijas que sea porque te dice algo, para disfrutarlo, racionalizar este tipo de coches económicamente muchas veces no tiene sentido.

Edito ahora que veo las fotos juntas, y eso si es cierto, algo que me ha tocado los CO/&%$$% un poquitín es el tema estético del morro, los faros son la leche, pero le han quitado agresividad con esas rejillas que se inventaron, algo a lo que pondré remedio en cuanto me entere de un spoiler delantero que le quede mejor tipo aero kit CUP o así, lo que pasa que la preparación de la casa es para los coupes y además con alerón trasero que no me gusta nada (quitando el GT3).

 

Tienes la respuesta contestada en tu afirmación ya que los que tenemos 996 4S antes de comprarlo no lo teníamos y pudiendo elegir modelo nos decantamos por ese en concreto y no era por presupuesto, porqué con el precio que tenía cuando lo compré podía acceder a todos los modelos anteriores.

Las opiniones siempre son bien recibidas y si a ti no te gustan me parece muy bien exponerlo, pero lo que me molesta mucho es que se sentencie con las opiniones, hágase extensivas a las de un Porsche sólo es 911, manual y aircooled y lo demás no vale para nada.
Por cierto mírate el post de encuesta de modelos del foro y sorprendentemente de los que más hay son 996, curiosa estadística.

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=158

S2.

 

- Tabaton estoy contigo ;)

- Oscar 4S, ¿la estadistica es curiosa?, yo lo que veo es que en el foro hay registrados 151:[porsche] "996" contra 63:[porsche] "997" , con lo que en cualquier discusión que haya confrontación entre un 996 contra un 997 siempre saldrá ganando un 996, de echo veo hilos comparando Porsche con "Ferrari, Aston Martin, Lamborghini" y curiosamente en este foro "que es de Porsche" siempre es Porsche "la hostia" los demas que si el mantenimiento, que si la abuela fuma, yo directamente me descojono creo que HO HAY SINCERIDAD.

Yo me quedaría con un 356 "solo hay 3 en el foro" y con un Carrera GT "solo hay 7 en el foro" eso si que se cotiza:D:D:D "curiosa estadística, ¡¡¡eh Oscar 4s!!!!

 

- Tabaton estoy contigo ;)

- Oscar 4S, ¿la estadistica es curiosa?, yo lo que veo es que en el foro hay registrados 151:[porsche] "996" contra 63:[porsche] "997" , con lo que en cualquier discusión que haya confrontación entre un 996 contra un 997 siempre saldrá ganando un 996, de echo veo hilos comparando Porsche con "Ferrari, Aston Martin, Lamborghini" y curiosamente en este foro "que es de Porsche" siempre es Porsche "la hostia" los demas que si el mantenimiento, que si la abuela fuma, yo directamente me descojono creo que HO HAY SINCERIDAD.

Yo me quedaría con un 356 "solo hay 3 en el foro" y con un Carrera GT "solo hay 7 en el foro" eso si que se cotiza:D:D:D "curiosa estadística, ¡¡¡eh Oscar 4s!!!!

 

ésto es una cadena de nunca acabar, el 996 es peor que el 997 , el 997 es peor que el 997 MKII, el 997 MKII será peor que el 991, y así etc, etc.

Yo creo que esta confrontación entre Porsche sólo será en España, que siempre estamos con que lo mío es mejor, por eso entre comunidades no nos tragamos nadie.
Por eso creo que mi Porsche es el mejor

 

Guardaré a buen recaudo este post y de aquí a unos cuantos añitos, veremos como ha ido el tema.

Lo último que faltaba ya es que los propietarios de 996 y 997 entren al trapo con que máquina es mejor.

Tabaton no se para que preguntas si tienes el tema tan claro. Si lo has hecho es porqué tienes serias dudas en la elección.

S2.

 

el 996 no vale nada, el 997 no vale nada, El único que vale es el 997 MKII con PDK e inyección directa.:[angel] así que no hace falta pelearse.

 

Cada vez que veo post de este tipo, me pongo muy triste y alucino, ya estamos con lo de siempre, que si tienes un boxster, cayman, cayenne, o un 996 "huevos fritos", ya no eres porschista:[question], solo vale tener los faros redondos, etc...............sin comentarios.

Que lástima.

 

Tabaton disculpas, que pensaba que eras tú el que había abierto el post y veo que es Mengui. Estoy empanao últimamente.

Yo creo que al final nos sale la vena talibán, pero a todos nos gustan todos, lo que pasa que se suelen extremar las opiniones como en todas las cosas de la vida. Por suerte, a pesar de las opiniones, sigue imperando el respeto y las buenas formas y como dice Sboni, es triste entrar en conflicto porqué todos estamos en el mismo bando, unos más pacá y otros más payá :[angel]:[angel]

Veo que el Rhcarrera ya va sentando la cabeza y se olvida del Aston :drooling:drooling:drooling:drooling

S2.

 

Chico, si tienes dinero, lo más moderno
vamos que todavía no veo, y perdonadme, que pidan por un 996 4 S lo mismo que por un 997 C2, no me entra... y me encanta el 4 S, pero creo que el 996 en todas sus versiones se ha plantado por encima de los treinta y pico mil euros y muchas unidades creo que no lo valen.

 

Yo me compraría un 997 S, sin duda!!!

¿Para qué quieres un coche tan viejo como un 996 4S con esos faros tan feos? Está claro que no es la elección correcta!!!

Además se ve tan inestable ...

Saludosss,




P.D.: En serio, cómprate aquel que creas que te va a hacer sonreir cuando lo veas en tu garaje ...

 

- Oscar 4s ademas de guardar el post acuerdate de guardar el 4s y asi "si que veremos como ha ido el tema"

- respecto a: "Lo último que faltaba ya es que los propietarios de 996 y 997 entren al trapo con que máquina es mejor" esta clarisimo un 997 es muchisimo mejor maquina que un 996 y esteticamente ¡¡¡¡Donde vamos a parar!!!!! dame un "faritos redondos" :D;)

 

Puff, pues yo he oido discutir a dos con 997 s que se cambiaron los coches y decian que el del otro iba peor .

 

Palos de ciego.

Lamento presentarme en vuestra discusión, pero bonito y cotizado dos modelos en especial. Porsche 964 Turbo y el fantástico 993 4S(si además es rojo arena con el interior en crema, estás ante mi sueño). El 996 4s tanto en versión coupé como cabrio, es digno heredero de la filosofía 4s, look turbo en unidades atmosfericas y la verdad es que el conjunto está muy conseguido. Hay que reconocer que al 996 4s le sientan muy bien los aditamentos de la version turbo, pero jamás gozará de la perfección de línea del 993, es la culminación del original (sólo hay que ver sus cotizaciones, repito, COTIZACIONES, en version 4s, Turbo o Turbo S). El 996 ostenta el dudoso honor de ser el "911" con más unidades fabricadas y esto queridos amigos, nos lleva a un producto no muy exclusivo. Es más, el lastre del frontal, calco del utilizado por el Boxter es también parte de dicha depreciación. El 997 es el retorno a la línea 993 y visto el numero de unidades vendidas, parece ser que la jugada les ha salido una vez más, Magistral. A la espera del monstruo que lanzarán para 2011 (un 997 puesto de anabolizantes hasta las trancas).
Además, pregunta lógica ya que os permitís el lujo de comparar obras maestras de la ingeniería... Ferrari 355 (en cualquiera de sus variantes) Versus Ferrari 360 Modena..... Mirad la cotización de una unidad con pocos Km y comparadlo con otra, un 355 con muy pocos km está sobre los 80.000 euros, lo mismo que un modena con varios años menos. El 355 es el ultimo Ferrari Puro, algo parecido pasa con el 993. Al tiempo, el mercado de los clasicos es así de especial.

 

Que bien te explicas :[applause]:[applause]:[applause]