Importar de USA.

Ha sido una gozada leerte! :[yahoo]

Qué ganas de ver al blanquito cabrio! :drooling

Felicidades y enhorabuena! :[applause]

Gracias por el relato.

 

Ya está "snowball" en casa!!! :[yahoo]

Los 2 anduvimos en trámites en las mismas fechas... pero a ti por una cosa o por otra se te ha atrasado más d lo normal :(

Enhorabuena por tu paciencia hasta tenerlo en casa... y ahora a disfrutarlo! :[applause]

 

Felicidades

Pues Bienvenido a España Snowball!!

Enhorabuena

 

Precioso relato. He disfrutado leyendo. Mucha suerte con el blanquito.

 

joder! :eek:

se me había pasado, ahora lo encuentro y lo he disfrutado un montón

ENHORABUENA!!!! :[yahoo]

 

Muy buen relato,

espero verlo por el Bretón rápido. Está precioso de pintura, parece un modelo muy posterior.

Enhorabuena!:[applause]

 

Genial la aventura por USA,tu relato se va ha convertir en un best-seller!!

Enhorabuena!!:[applause]:[applause]

 

Lo dicho... un placer leerte tan valiente aventura... Ya sabes que yo le pondría adjetivo :[applause]:[applause]:[applause]

"BRAVE SONOWBALL"

Es una preciosidad, no sabía que el Sábado lo veía casi en primicia...

 

Enhorabuena por la adquisicion vaya preciosidad.
El relato, al ser en entregas, si cabe aumentaba mas la tension y la incertidumbre.

 

Capitulo VIII

No pensaba colgar este capítulo, hasta tener la Matrícula Histórica, pero una reciente comunicación de otro intrépido forero, comprador de ultramar :[applause], me ha impulsado a acelerar el proceso.

Al importar un automóvil de USA a España, deberemos superar un proceso complejo, obtener una contraseña de homologación, superar unas pruebas dinámicas en el INTA, cumplir la normativa anticontaminación y entre otras cosas, realizar la adaptación del sistema de iluminación a la normativa europea, intermitentes, luces de posición, aparcamiento y antinieblas.
Todo esto es prácticamente imposible conseguirlo con automóviles anteriores al 2006, básicamente porque no cumple la norma EURO IV, pero no quiero ni imaginarme a un cacharrillo de los 80 con tropecientasmil millas, intentando pasar las pruebas del INTA :eek:
Así que lo que nos queda es realizar una “catalogación histórica” y solicitar una Matricula Histórica lo que nos simplificará enormemente el proceso y además fiscalmente podrá aportarnos algunas ventajillas ;)

Documentación y Tramitación de Matriculación.

Al comprar el coche en USA nos emitirán un CERTIFICATE OF TITLE a nuestro nombre, o como en mi caso al CERTIFICATE OF TITLE a nombre del anterior propietario, le añaden un MOTOR VEHICLE TITLE REASSIGNMENT SUPPLEMENT, además del correspondiente contrato de compraventa, con ellos, el operador logístico que vaya a fletar el contenedor, realizara el EXPORT POWER OF ATTORNEY, que es el poder que le firmaremos para que realize la exportación, con él, la naviera, en nuestro caso Mediterranean Shipping Company (MSC), emite la LETTER OF INTENT, que se une a la documentación y en la que se consignan, los datos del vehículo, propietario, exportador, destino y lo más importante, los códigos de envío y del contenedor.
Todos estos documentos, debidamente troquelados, nos los enviará nuestro logístico por mensajería urgente una vez que esté fletado el contenedor, y son los documentos que deberemos aportar a otro logístico aquí en España, para que realice la recepción, lo más sencillo será hacerlo a través de uno situado lo más cerca posible del puerto de llegada (en nuestro caso Valencia), para ahorrar costes de desplazamiento y manipulación, este operador, se encargará de retirar el contenedor del puerto y descargarlo, además de la tramitación con aduanas (en nuestro caso por determinadas circunstancias ajenas a nuestra voluntad, se encargo Buffer Logistic, en Madrid, generándonos elevados costes de transporte Valencia-Madrid y de almacenaje en la nave de Coslada, ya que también se demoró el despacho de aduanas por diversos errores, y con ello la recogida de los vehículos según conté en el anterior capitulo ).
El logístico de aquí nos facilitará el DUA (Documento Unico Aduanero, que emite nuestra querida Agencia Tributaria, con Hacienda hemos topado :(), donde además, de figurar los datos del vehículo y propietario, se empiezan a recoger los primeros números importantes y dolorosos, aquí aparece la primera base imponible (precio del vehículo, según el contrato de compraventa, debidamente ajustado en función del valor del cambio de moneda, a esto se le añade el Arancel del 10%, más un “ajuste” que realiza la Agencia Tributaria un poco a su criterio :[blah] y tendremos la segunda base imponible sobre la que nos aplicaran nuestro querido IVA del 16% (Una vez tenga la Resolución de la Consejería de Industria del Gobierno de La Rioja, catalogando el vehiculo como histórico, procederé a recurrir la liquidación del DUA y solicitar su reembolso, mediante un procedimiento de solicitud de devolución de ingresos indebidos, en base a que al estar debidamente catalogado como vehiculo histórico, puede entenderse como un objeto de colección y acogerse a la exención de arancel y al IVA reducido del 7%).
Con toda esta documentación ya podremos solicitar en Tráfico, un permiso de circulación temporal (60 Días), con sus correspondientes placas verdes, e iniciar el procedimiento de matriculación histórica.

Para ello:

1º Un club de Automóviles Históricos que nos emitirá:
-Certificado de automóvil histórico (En mi caso por tener la edad necesaria, 25 años).
-Certificado de exenciones (Esto es, por ejemplo, para no tener que cumplir la normativa medioambiental Euro IV, además, para los vehículos americanos se les autorizan los intermitentes rojos, aunque el mio como es un modelo Euro, no lo necesitaría…)
-Ficha Reducida con todas las características técnicas.

2º Un Laboratorio autorizado nos emitirá:
-Informe del cumplimiento del Reglamento de Vehículos Históricos (Lo que hacen es comprobar que el vehículo se encuentra debidamente conservado o restaurado, con la máxima fidelidad a las características originales)

3º Una ITV emitirá la
-Tarjeta de Inspección Técnica, tras pasar la revisión (En mi caso, tuve que localizar unas llantas Telephone Dial originales y montar los neumáticos en las medidas que figuran en la Ficha Reducida)

4º Con todo lo anterior solicitaremos a la Consejería de Industria de nuestra Comunidad Autónoma (este asunto está transferido y en La Rioja existe un impreso específico para la solicitud) la catalogación como vehiculo histórico.

Y en este punto estoy, en cuanto avance, os prometo el siguiente capitulo.
Espero que el forero cucala, nos cuente por aqui, algo de ese flamante SC que ahora mismo está atravesando el Atlantico, de vuelta a casa, de donde nunca debio salir :D

Saludos

 

:[applause] :[applause] :[applause] :[applause]

Todavía continúa la odisea :o

 

Hola a todos,

primero de todo, agradecer a rpmolina la información aportada y compartida.
Gracias a su mensaje y experiencia me animé a comenzar una aventura similar.
Para ello, depués de excudriñar la información disponible y los anuncios de internet, cogí 2 billetes de ida y vuelta a NY, con 15 días de estancia para:

1º Pasar una inolvidables y muy gratas vacaciones. Lease como 50% de chantaje a mi novia.
2º Last but not least. En último lugar, pero no por ello menos importante, traer este 911 SC del 1981. ( Voy a intentar insertar la foto ):



Pasamos unos días en NY, luego en Bostón, coincidiendo con un anuncio muy interesante, pero que no resultó convincente, y finalmente, en un pueblo a 15millas de Washington, contacté con Nick, que vendía el coche que su padre le regaló el día de su graduación.

El lo tuvo durante 7 años, y antes pertenecía a una persona de Texas, que lo compró en origen. La procedencia de sitios lejos de la influyencia del mar y de las carreteras con sal en invierno ha propiciado que esté absolutamente libre de óxido.

La condición no es de concurso ni mucho menos, pero todo es original. Tengo que coser los asientos, verificar el aire acondicionado ( actualmente sin correa ) y algunas cosillas más, pero el cambo va bien y el motor mantiene el ralentí sin problemas.

En este momento espero la llegada del coche a España final de Julio.

Puede que peque de atrevido, pero estoy encantado con el proyecto recién comenzado¡

Gracias a todos los que participáis en este foro por vuestra generosidad compartiento vuestras experiencias¡

 

Perfecto cucala! :[yahoo]

Cuando lo tengas en tus manos ya nos harás "la presentación oficial" de tu nuevo juguete

Enhorabuena!

Es buenísimo ver cómo todo el trabajo de rpmolina en contar y explicar TODO sirve para ayudar y motivar a la gente a hacer cosas como la que acabas de hacer tú

Gracias a ti y gracias a rpmolina :[applause]

 

tremendo post......

 

Capítulo IX

España, que gran país!

El pasado 18 de Noviembre, casi un año después de comprar a Snowball, finalmente le fue emitida por la Jefatura Provincial de Tráfico la Matrícula Histórica, pasando con tal solemne acto a estar autorizado a circular libremente por este viejo continente que lo vio nacer.


Aunque he tratado parte del asunto con anterioridad e incluso en otros hilos, http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=30911, quiero describir aquí todos los pormenores de la parte final del proceso, dedicar este capitulo de agradecimientos a las distintas personas, entidades y organismos, que han colaborado con gran diligencia, presteza y profesionalidad ()en el audaz proyecto de la repatriación de Snowball a Europa y finalmente, aprovechando la oportunidad que brinda este foro, invitaos a reflexionar sobre algunas de las cosas que ocurren en nuestro país :arf.

Para refrescaros la memoria, empezaré por unas aclaraciones y un breve resumen de los anteriores capítulos, que ya recogí en otro hilo estando calentito:

No hablo ingles.
Nunca había estado en USA.
Nunca había comprado un Porsche.
Si bien, tengo algunos conocimientos de mecánica, no tenía ninguna experiencia en Porsche más allá de lo que había podido leer en este foro.
Nunca había realizado ninguna operación de importación internacional de ningun tipo y no sabía absolutamente nada al respecto, ni de la parte económica ni de la logística.

En 10 días, menos de 8 hábiles en Estados Unidos descontando viajes y Jet Lag, me harté de probar Porsches en venta por todo Florida, confirmé el que quería, lo compré, lo pagué, lo conduje, contraté un contenedor, organicé el envío interior e internacional de otros vehículos en el contenedor, tramité toda la operación de importación y aún quedó tiempo para el turismo, el shopping y los mojitos.

A partir de aquí…

Con la exportación de los vehículos tramitada y el contenedor preparado para ser fletado a finales de Noviembre, tuve que esperar a que organizasen el envío de unos bultos, unos caballeros, a los que amablemente les ofrecí compartir MI contenedor gratis total, resultado:
-Hasta Febrero, no se organizaron.
:[blah] GRACIAS A LOS SUSODICHOS

En agradecimiento a mi desinteresado gesto, ellos me derivaron el contenedor a su logístico de confianza, que en vez de encontrarse en Valencia (según yo tenía previsto y donde un Agente de Aduanas especializado en coches clásicos, despacharía debidamente el contenedor) estaba en Madrid, y a la vista del despacho que realizaron, me atrevo a aventurar que era la primera vez que pasaba por sus manos un coche de éstas características, resultado:
-Despacho ordinario de vehículo, en vez de cómo coche clásico.
-Error en la tramitación del DUA, por no coincidir lo declarado con la documentación y con la correspondiente paralización del proceso hasta la resolución y la nueva propuesta provisional de la Agencia Tributaria.
-Cargo extra por depósito del vehículo en las instalaciones de Coslada, por la demora generada por lo anterior.
-Cargo extra por transporte del contenedor de Valencia a Madrid.
-Cobraron sus honorarios.
:[blah] GRACIAS BUFFER LOGISTIC Y COMPAÑÍA

Con el vehículo en mi poder se inicia el trámite de Catalogación Histórica, según las instrucciones detalladas en el anterior capitulo, solicito el permiso de circulación provisional (placas verdes) y el informe histórico, para mi 911 Euro Espec fabricado en Abril de 1984, resultado:
-Me emiten un informe para un modelo USA Espec, fabricado en 1983.
-Incluyen diversos errores en la ficha técnica, confundiendo entre otras cosas freno de socorro con freno de estacionamiento.
-Se demoran varios meses, el permiso de circulación provisional caducó a los dos meses sin posibilidad de renovación.
-Cobraron sus honorarios.
:[blah] GRACIAS ASOCIACION ESPAÑOLA DE CLASICOS DEPORTIVOS

Solicito el informe técnico, resultado:
-Realizan las pruebas del coche, elaboran y facilitan toda la documentación en pocos días.
-Lógicamente, cobraron sus honorarios.
GRACIAS (DE VERDAD) LABORATORIO DE AUTOMOVILES DE LA UNIVERSIDAD DE ZARAGOZA

Solicito la resolución de Catalogación, resultado:
-Como el informe histórico es de un coche USA Espec, no coincide con las fotos de mi coche Euro Espec, desconfían.
-Tras la aclaración del error y diversas gestiones para subsanarlo, se sacan de la manga una exención de reposacabezas y cinturones de seguridad, que añaden a las de emisiones y luces europeas.
-Se demoran casi cuatro meses.
-A pesar de todo cobran sus impuestos.
:[blah] GRACIAS CONSEJERÍA DE INDUSTRIA DEL GOBIERNO DE LA RIOJA

Solicito, la ficha técnica definitiva, resultado:
-Como la exención de reposacabezas y cinturones, no corresponde, por mucho, al año del modelo, paralizan la tramitación.
-Con la negativa de la Consejería de Industria de reconocer y subsanar el error, tras unos días y las correspondientes gestiones improvisan una ficha técnica compatible con la resolución.
-Cobraron sus honorarios.
:[blah] GRACIAS ITV

Solicito la liquidación del impuesto de matriculación (Impuesto Especial Sobre Determinados Medios de Transporte), resultado:
-La funcionaria se equivoca y aplica una reducción de la base imponible que no corresponde.
-Cobran la liquidación, después me informan que esta mal hecha y que, por tanto me reclamaran la diferencia y me sancionaran posteriormente.
:[blah] GRACIAS DELEGACION DE LA AGENCIA TRIBUTARIA

Solicito el alta del vehículo en mi Ayuntamiento para el Impuesto de Circulación y a la vez la exención contemplada por la Ley Municipal por tratarse de un vehículo histórico, resultado:
-Como todavía no hay matricula histórica y no se fían de la Resolución de Catalogación de la Consejería de Industria, ni del informe histórico de la Asociación de Clásicos, ni del informe técnico del Laboratorio de la Universidad, me deniegan la exención y me informan que cuando tenga la matrícula histórica me la concederán y podré solicitar la devolución del impuesto.
-Cobran la liquidación del impuesto.
:[blah] GRACIAS EXCMO. AYUNTAMIENTO DE LOGROÑO

Solicito la matriculación, resultado:
-Me reclaman además de la liquidación de IVA que figura en el DUA, la liquidación del Impuesto de Transmisiones, debo apelar hasta la Directora Provincial para que desistan de pedirme la doble imposición.
-Emiten un permiso de circulación en el municipio de mis padres, donde hace tiempo que ni resido, ni estoy empadronado y donde no existe la exención del impuesto de circulación para los vehículos históricos, a pesar de haberles facilitado los datos correctos, mi empadronamiento actual e incluso el alta del vehículo en mi municipio.
-Me obligan a entregarles las placas verdes físicas que me dieron allí por Marzo por 30€ más 18,60€ de tasas y que caducaron en Mayo.
-Cobran las tasas de matriculación.
:[blah] GRACIAS JEFATURA PROVINCIAL DE TRÁFICO


Como ya he advertido en otras ocasiones, por favor, que nadie saque conclusiones equivocadas tras la lectura de este “capitulo de agradecimientos”.

Sólo pretendo exponer (o denunciar :confused:) la que ha sido mi experiencia durante el proceso que culmina una aventura, que, si bien podía parecer más arriesgada y compleja en su parte inicial, ya que incluía comprar un Porsche con 25 años por Ebay en otro continente, viajar a recogerlo y enviarlo a casa, sorprendentemente, he comprobado que, las verdaderas dificultades y peligros, citando a un famoso personaje, “…no se encuentran ni en montañas remotas, ni en desiertos lejanos…”, sino que estaban mucho más cerca de lo que nadie hubiera podido imaginar.

Y tras el desahogo, las conclusiones:

:D Estoy encantado con Snowball.
;) Creo que me ha resultado una operación muy interesante, rentable, y ya estoy pensando en la siguiente.
:[yahoo] Gracias a la experiencia he conocido Soloporsche, el Batallón Rioja, las Kedadas, The Last 3 Lines, los Encuentros, los Trackdays…todo eso si que no tiene precio…y ahora si, con la mano en el corazón…

GRACIAS A TODOS VOSOTROS

 

Mira que yo he tenido múltiples expedientes X con las varias administraciones que socavan este país. Pero lo tuyo da para escribir una epopeya.

Espero que al menos te hayas reído de vez en cuando. Ahora a disfrutar lo más posible.

 

rpmolina...con tanta experiencia :(
podrias montar una consultoria:[applause]
pero viendote la cara de felicidad:D por el retrovisor en Zaragoza
prometo que la "odisea"te merecio la pena:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]

 

No creo que muchos coches tengan la historia que tiene el tuyo. En fin, al menos ya ha terminado todo.

Eso sí, no pensarás venderlo ¿no?

 

Enhorabuena por tener todo ya en regla!!!. Ahora a disfrutar de Snowball por todo lo alto!!!

 

Empieza otra odisea

Enhorabuena por el feliz desenlace.
Y un aplauso por el relato del mismo.
Mañana salgo con un amigo para el soleado California, con la intención de traer 2 911 carrera, ya contare como sale la historia.
Saludos a todos.