Mis Impresiones acerca de mi 996TT X50, comparado con M3, Corvette, VR4 y Ferrari 348

Lo que son prestaciones puras, cualquier 911 le saca los colores a un M3 E46. Básicamente porque éste último es un familiar polivalente y el 911 un deportivo que parte de un concepto de deportivo. Un M3 de serie equipa un sistema de frenado que sólo sirve para reducir velocidad cuando se circula por carretera abierta. Y no hablemos del chasis, que torsiona bastante cuando se toman curvas abiertas.

Es tan superior el rendimiento de los 911 en conducción extrema, que mi 993 adelanta fácilmente a los M3 E-92 (todos de color blanco) en las tandas organizadas en circuito. Siempre me adelantarán en recta como si yo estuviese literalmente parado, para luego alcanzarlos de nuevo; no en las siguientes curvas, si no directamente en la misma recta. Sólo por frenada. Y saliendo de la curva ya les he perdido de vista. Incluso si montan slicks de competición.

Asi que es muy relativo hablar de prestaciones superiores. El m3 es uno de mis coches favoritos. Ojalá tuviese uno, por supuesto. Si no tengo un CSL es porque no tengo dinero para ello.



Según lo que he visto repetidas veces, los 996 Gt3 aceleran bastante mas que los 996 Turbo. Otra cosa es la recuperación a bajas revoluciones, que es lo que se necesita para circular por la calle (aceleración a partir de 3.000 rpm). Recuerdo el caso del forero SOS4, que siendo éste un tio con muy buenas manos y capacidad para ir muy rápido, se le escapaba incluso en aceleración en recta, el 996 GT3 de SportChrono, cuando éste tenia su Gt3 de estricta serie

(rectificadme los aludidos si he errado en algo)

 

Preiosa comparativa,
por cierto el 996 turbo es manual o tip? Hay mucha diferencia entre ambos tipos de cambios en este modelo?
a disfrutarlo, un saludo

 

Felicidades por tu nuevo cohete. Pero no estoy de acuerdo en una cosa,un carrera de "sólo" 325 cvs es superior a nivel prestacional a un M3 e 46 de 343 cvs en todas las mediciones.Es más rápido acelerando,recuperando y sobre todo en velocidad punta.No tienes más que echar un vistazo a cualquier revista autopista o automóvil donde lo probaban.Además yo lo he podido comprobar en carretera un coche contra otro,y creemé que le repasa pero bien.El "m3" desde el modelo e 30 hasta el actual e 90/92 es "el coche" por definición,es un coche rapidísimo,gasta relativamente poco,espacioso.,lo tiene casi todo...,pero tiene un peso muy elevado..,ya era pesado el 46 de 6 con bastantes más de 1.500 kgs reales,y el nuevo v8 pesa reales 1.700 kgs.,una salvajada vamos....Aún así,como coche de diario si se puede mantener,es "el coche" más polivalente del mercado,sin duda.Un saludo.

 

Uf,ufff..,has dicho cosas que para mi no se parecen nadaa la realidad..Un 993 es una gran coche,muy rápido,frena muy bien,pesa relativamente poco....,pero comparado con un m3 v8 no tiene nada que hacer ni en carretera ni en circuito,te lo garantizo.Otra cosa muy diferente es que tu tengas bastantes más manos que los dueños de los m3 v8 de 420 cvs con slicks que te has encontrado,estoy de acuerdo.Pero si tu llevaras un m3 con slicks ibas a mejorar el tiempo que haces con tu 993 absolutamente seguro.
Y otra cosa,decir que un gt3 acelera más que un biturbo....,uff.....,eso es totalmente incierto.Que el gt3 en circuito y llevado por alguien con manos es más eficaz que un biturbo?Vale..,eso puede ser....,pero en prestaciones puras el tt es mucho más rápido...Un saludo.

 

a ver diavolo, ni mas manos ni nada. Un coche que es de última generación, con 420 cv, se debe conducir con un dedo. Y para frenar no se necesitan manos, y no hablemos de frenar con un automático de doble embrague. Sólo hay que soltar un patadón al freno.

No es la primera vez que ruedo conjuntamente con M3 del último modelo. Y de serie, ésos coches son unos cachalotes. No se aguantan nada, y la frenada es tan pobre, que parece que frenen soltando el gas y dejando el motor en punto muerto.

El único M3 que va muy bien es el del forero maxwarmer. Monta suspensiones KW, kit de frenos nosecual, entre otras modificaciones, y ése coche va muy muy bien, y mucho mejor que irá que un E92, que pesa 300 kg mas.

saludos.

por cierto, no hay nada mas real que las experiencias que he vivido y de manera muy repetida. Ésto si te lo puedo garantizar.

 

El M3 E46 con los frenos de serie era un peligro, yo tuve un susto en autopista muy gordo por eso, y acabe montandole un kit AP Racing de 6 pistones.... y eso SI era frenar. Vamos que los rojos de porsche no son mejores a su lado...

Desde luego el M3 es el mas polivalente, pero no tiene nada que ver con un TT como habla el creador dle post, y si ya hablamos de un 997tt el M3 al lado parece un seat 127 con el escape picado...

 

aun asi no frena ni la mitad de lo que frena un 911 con los rojos de 6 pistones (Gt2, etc). Es una cuestión de reparto del peso.

 

Manual

Manual 6 velocidades. Automaticos estan prohibidos en mi garaje bajo pena de desheredamiento inmediato e irreversible. El cambio Tiptronic me parece lo mas antideportivo que existe en el planeta. No me gustan nada. El PDK aun no lo probe, pero el SMG del M3 si me gustaba. Aun asi prefiero manual en H.

 

jajaj no creo que te guste el pdk astuttgart. Parece que conduces una scoopy de 500 cv.

 

Prestaciones M3

Hombre, el M3 E46 da una sensacion de prestaciones muchisimo mas elevada que un 996 normal de 300 CV y que un carrera 4 de 320 CV.
Segun leo, efectivamente las cifras dicen q el Porsche es más rápido, pero tambien es cierto q todo aquel q prueba el 996 no turbo se espera mas prestaciones y sensacion de correr, dentro de la gente q yo conozco. Cierto tb q el Porsche tiene una forma de tirar q no favorece la sensacion, tiene buenos bajos y muchos medios....y claro esto quizas engañe y disimule los altos un poco.
Respecto al M3, vale q no es un 911, si, pero tampoco es como dices, el coche va genial, se sujeta muchisimo, y en curva es hasta mas divertido q el 911TT, porq se puede jugar muchisimo con la trasera y hacer conduccion espectacular. Tan efectivo no es como el 911, claro, pero corto no se queda.
Con un M3 se puede ir realmente rapidísimo, peor hay q saber llevarlo muy bien, hay muy poca gente q sepa sacarle apartido a esta maquina.
Me sigo quedando con el Porsche, pero no echare por tierra al M, q me encanta. Y nada de q es un turismo normal, es un verdadero deportivo, porq no se parece absilutamente en nada a un 330ci, por ejemplo, cambia todo, se comporta totalmente distinto, corre distinto, suena distinto, frena distinto, el 330ci es muy suave y confortable, y el M3 es una bestia deportiva enmascarada en una carroceria relativamente discreta, pero de familiar nada de nada. Es duro, radical, y violento cuando se le incita como pocos. Pero como todo en la vida, hay niveles....y el 996 es un deportivo creado por y para correr.
Amo el M3...pero el 996 es mas "guapa", tiene carrera, es millonaria, inteligente, refinada y hace el amor como si no tuviese ninguna de las otras cualidades anteriores. Me casaria sin duda con el 996TT, pero el M3 como amante no lo desecharía...y como dices, si es un CSL ya mejor aún...:D

PD: Todo esto es figurado....soy totalmente fiel a mi pareja...no sea q se meta en el foro a leer esto y me tire el armario de baño a la cabeza....q algo ya se me cela del 996TT cuando lo miro con admiracion aparcado en mi garaje...

 

Pdk

Jaja, si la verdad es q estos cambios son mas efectivos q los manuales, las cosas como son, el SMG te pèrmitia ir metiendo marchas mientras el coche sigue de lado, pero yo soy clasico en estos temas...cambio (como decimos aqui en Asturias), "de carranqueta", y con embrague. Ya sé que traen 3 pedales y yo sólo tengo 2 pies...pero tanta modernidad es excesiva...y yo disfruto más administrando mis extremidades inferiores aunq vaya un poco mas lento...:D

 

Yo quiero verlo!
Cálzate fotos.

salu2

 

A ver Kandutery.No estoy de acuerdo contigo,lo siento......Que el m3 es un cachalote de 1.700 kgs??Pero tiene 420 cvs.Relación peso/potencia de tu 993: 5 Relación peso/potencia del m3 v8: 3,9 También es un cachalote el nissan gtr,no?Yo te juego lo que quieras,que en cualquier circuito,un m3 v8 de 420 cvs es muy superior a tu coche si ambos están de serie,o ambos calzáis slicks.
Precisamente he hecho muchos cursos como instructor en la escuela de bmw haciendo cursos M,y los m3 v8 frenan estupendamente bien.Y en una tanda de media hora no se queda sin frenos.Es cierto que las pinzas son de dos pistones,y á mi juicio un coche de estas pretensiones debía llevar al menos 4 o 6 pistones.Me da pena no poder disponer de un m3 v8 para demostrarte lo que te digo.El 993 es un cochazo,pero habiendo conducido los dos modelos de los que hablas mil veces,no estás en lo cierto.
Es como lo que has dicho de que un 996 gt3 acelera más que un 996 biturbo,puede que sí,siempre y cuando haya una gran diferencia de conductor.En igualdad de condiciones,un 996 biturbo en linea recta corre mucho más,y eso es un dato contrastado al cien por cien.Un saludo.

 

a ver, yo he conducido ésos coches y si, el M6 me impresionó mucho. Le pude meter verdadera caña con sus 510 cv (lo primeor que hice fué apretar al entrar en el coche fué apretar el boton M), y éso hace hiperespacios. Y el 996 turbo parecia una moto a lo que yo estaba acostumbrado (salvando distancias claro). Yo nunca hubiese dicho que un Gt3 se acerca ni de lejos en aceleración a un TT, porque a mi el GT3 no me transmite mucha sensación de acelerar, siendo tan lineal, y el Turbo me daba vértigo.

Y a mi me adelantan en carretera los M3 y los citroen saxo. El caso es que en circuitos extremadamente exigentes con la mecánica (montmeló), ésos coches no he visto que vayan nada bien. Y entiendo que haya mucha gente que vaya "rodando", es decir, a su bola y a su ritmo, para conducir limpio y aprender de buena manera, es decir, progresivamente. A mi personalmente, me da mucha rabia cuando las 3 primeras vueltas las voy haciendo con cabeza fria y con un ritmo suave inicialmente para ir creciendo de velocidad y agresividad, se me peguen los coches tipo BMW 320, etc, pensando que están picándose y ganándole la batalla a un 911. Pero no es éste el caso, no puede ser casualidad que todos los M3 V8 que he visto tengan un rendimiento tan regular.

 

No estoy del todo de acuerdo.

Lo que creo, es que cualquier 911 le saca los colores al M3, no en prestaciones, en sensaciones, ya sé que muchos 911 también son superiores en prestaciones puras y duras, pero no todos, de ahí que diga que no estoy de acuerdo en la afirmación de que "cualquier 911 le saca los colores al M3".

Ya lo sé, eso de las sensaciones,es algo muy subjetivo pues cada conductor tiene las suyas, pero por lo general, cualquier 911 gana en sensaciones.

En prestaciones puras y duras (Siempre que hablemos de conductores de un nivel similar para hacer la comparativa) y ese dato si es objetivo, pues los datos están ahí y no es como lo de las sensaciones, que cada uno tiene las suyas, pues ahí, es dónde no creo que cualquier 911 le saque los colores al M3, más bien lo contrario, el M3, le saca los colores a algún 911, repito, con dos conductores similares.

Ejemplo

Ejemplo 2

Ejemplo 3

Ejemplo 4

Como podréis comprobar en prestaciones puras y duras, salvando las diferencias de edad entre modelos, el M3 es superior a algunos 911,la cosa se empieza a igualar con el 996 y evidentemente, en las versiones más potentes y exclusivas, tipo TT o GT, el 911 lo barre.

Yo digo que me quedo el 911 aunque tenga menos prestaciones puras y duras, porque siempre me va a aportar más sensaciones, porque es un deportivo y el M3, no lo es, es una berlina con carácter deportivo, muy prestacional, pero no un deportivo como el 911 y todo lo que ello conlleva.

 

ni idea de todo lo hableis, pero no me importaria empezar a saber algo.........................

 

En mi humilde opinion:el M3(que disfruté 3 años)es una berlina muy bien reconvertida en deportivo pero NO un deportivo pensado desde 0 para SER un deportivo.Por poner un ejemplo:en un curso de conduccion bmw en el que participé con 330,335,M3 y Z4m,ninguno(y digo ninguno)aguantaba de frenos mas de 3-4 vueltas,y en otro curso de conduccion de soloporsche en el jarama con 30 y tantos :[porsche],todos daban 8-9 vueltas sin inmutarse(incluidos coches con mas de 15 años...:[applause])lo que quiero decir es que un deportivo no lo es solo por las cifras de aceleracion que alcance.¿Que es mas deportivo un s55 amg o un imprezza sti?.En cuanto a las prestaciones del 996tt...tal vez me fie del patadón turbo pero(y no me mateis:D),ni un 997 gt3 me dio la impresion de acelerar mas...:[question]

 

Tuve la desgracia de cruzarme con un e-92 rotulado, el cual se de muy buena tinta que si que es todo un "caballero" :[blah]:[blah], Voy tranquilo y le adelanto a 120km/h. al instante oigo como reduce y se me pone a un palmo ,si a un palmo pegadito pegadito ,en esos momentos solo piensas ,pero que hace este macarra :[question]y cosa que no me gusta hacer pero hice "zapatilla al canto"...me separe unos cuantos metros..hasta que le eché el ancla...todo en línea recta...y mi coche ya tiene unos añitos....

 

Si es el gris que me pienso, una vez flipé cuando se puso a adelantar coches un buen rato por el arcén :eek:

 

Efectivamente....