Mis Impresiones acerca de mi 996TT X50, comparado con M3, Corvette, VR4 y Ferrari 348

Bueno, llevo unos dias y kms rodados con el coche, y aqui expresaré un poco mis primeras impresiones:

El coche, estéticamente para mi, es perfecto, precioso, tanto por dentro como por fuera, es negro, con piel beige natural, y full equip. Ni recargado, ni discreto. Esta entero de serie. Con sus llantas y demas. Y ademas no es excesivamente cantoso ni espectacular...relativamente discreto...(dentro de lo posible en un aparato de este calibre). Vamos q es menos frecuente q en los semaforos te diga algun flipado: "Abanicalo, Cortalo, No anda...o similares". Lo miran, si, pero en silencio. Tiene clase y elegancia.

En cuanto a prestaciones, pues sencillamente me ha parecido ABSOLUTAMENTE BESTIAL, salvaje, impresionante. Una aceleración increíble, casi instantánea, hasta brusca si no fuese porq va tan sujeto q ni se mueve, y ademas esa forma de tirar turbo, q se parece mas a la de un avion a reacción q a un coche, saliendo literalmente disparado mientras sopla como un reactor. Tiene un pequeño "Turbo Lag", pero esto forma parte de su esencia. Y me gusta.
He tenido BMW M3, Ferrari 348, Corvette C6, Mitsubishi 3000GT VR4, coches rapidos, q al lado de el Porsche simplemente parece q llevan el freno de mano tirado hasta pegar en el techo. La diferencia es grandísima. Y todo aquel al q subes a la derecha, se queda congelado cuando le muestras lo q este coche puede acelerar (y el ritmo rapidisimo en virado q se puede llevar sin esforzarse gran cosa)

En el apartado de estabilidad, nuevamente impresionante. El coche va absolutamente sujeto e inamovible, sobre todo dando gas. Cuendo lo sueltas, se descoloca un poco la trasera si vas muy pasado, pero muy suave y controlable, nada de violencia. Eso sí, si abusas del gas en mojado, con el PSM off, se va muy rapido, y si puede llegar a hacer cosas violentas (y mucho), pero no tengo duda de q solo llevo con el 1 semana...pronto conseguiré hacer con él cositas. Noble, da una confianza total que ya podia tener el Corvette. Esta un escalon por encima de todos mis otros vehiculos.
El coche en virado, sin grandes esfuerzos, mantiene un ritmo rapidisimo sin descolocarse ni hacer mcuhas cosas raras, aceleras, frenas, vuelves a acelerar....y él pegado al suelo catapultandote de curva en curva. Hay una relacion directa entre lo q le mandas y como obedece inmediatamente sin retardos ni flexibilidad.
Los frenos igual, frena mucho, aunq con ese tacto engañoso...pero q cuando pisas, frena.

La calidad del coche es muy muy buena. Justo donde fallan los italianos y americanos, el Porsche es fuerte. En el Corvette era todo plasticaco endeble. El Porsche se ve sólido, hecho con calidad, y a conciencia. Hasta su olor interior es agradable y característico.

Como comparativa podria decir q el BMW M3 es un gran coche, me encanta, va genial, es mas polivalente y útil, pero dinamicamente el Porsche está muy por encima.
El Corvette es un coche muy confortable, y con un precio muy bueno, lo definiría como un depòrtivo q se conduce igual q un Mercedes, pero
en calidad de acabados, o dinamicamente, deja mucho q desear. Frenos q se calientan, potencia q no es capaz de transmitir al suelo, espantadas violentas en cuanto te pones serio a correr (lleves o no el control de tracción puesto), suena bonito, es espectacular, perfecto para hacer el cabra. Para poco mas. Encima sus asientos cedian para atras si los forzabas...sensacion de fragilidad q me tenia muy descontento.
El Mitsubishi 3000GT VR4, es un buen deportivo, q aparenta coche de terraceo. Sin embargo, exceptuando los ineficaces frenos, el coche va muy bien en curva. Bonito, estable, duro, rapido. Pero al compararlo con el 996TT, nuevamente queda a una distancia enorme dinamicamente. Esteticamente si q era precioso.
Y por ultimo el polemico Ferrari 348, para mi le faltaba chicha por todos lados. No corria gran cosa, dinamicamente no iba mal, tampoco se salia, acabados horribles, malos, con letreros de Fiat en cuanto levantabas una tapa o protector, muchos detalles cutres de coche malo, tenia eso si un sonido y estetica preciosos, pero un mantenimiento desorbitado, y una fiabilidad nula. Dinamicamente ya lo superaban cualquiera de mis otros vehiculos....asi q el Porsche juega en otra liga....

Bueno siento el forro q puse aqui...y para cerrar decir q soy ya un nuevo Porschista, que ya comprendo porq estos coches q yo veia "trastos" son tan buenos y tan caros, y q descubri q realmente Porsche fabrica coches deportivos de verdad...serios...no chorradas para enseñar, hechos a conciencia, con calidad alemana, y q van como muy pocos. Y luego ese tacto y sonido, vamos q se disfruta rodando en ellos como en ningun otro coche, aunq no vayas a ningun sitio en particular.

 

Me alegro! Que M3 tenías? Porque opino lo mismo que tu dices del M, y del ferrari.
Del vette no puedo opinar.

A ver cuando haces una "kdda de presentación en Asturias"!
Salu2

 

Bmw M3

El M3 era el bueno jj, el E46, Tuve 2, uno manual 2001 y un SMG 2003. Un grandisimo coche q aun me encanta. De hecho es casi perfecto si no fuese porq probé un 911...:D.
Como va eso de la quedada de presentacion?...soy nuevo en esto...

 

yo tuve un M3 E46 Cabrio SMGII y opino lo mismo, es mas util, mas pratico, pero es otro liga....

 

Lo de la kdda era broma.
El e46 un grandioso coche.
AUnque me quedo con el manual del 2001. Una vez pasada las campañas de bielas claro :D

¿De dónde eres de Asturias¿ De oviedo?
Salu2

 

Buenos comentarios y muy acertadas las comparaciones gracias. Me sorprende un poco lo de Ferrari yo no tenía ese concepto, creía que el 348 tenía que ser mucho más pepino y si no muy a la par con el porsche , curioso de verdad y gracias nuevamente por tu aportacion

 

Veo que por aquí, muchos tuvimos un M3 e-46,yo siempre digo lo mismo, era mi coche preferido......hasta que probé un Porsche.:D

De todas maneras, a día de hoy, me arrepiento un poco de no habermelo quedado,a mi modo de ver, sigue siendo la berlina con carácter deportivo nº 1 del mundo además de un coche super bonito, mucho mejor que su sucesor.

La combinación perfecta: M3 para uso diario y el Porsche para los fines de semana :D.

En cuanto a las explicaciones de Asttutgart, muy aclaratorias , todos los coches que citas, son grandes coches, pero Porsche y más aún un 911 Turbo es otra historia y explicas perfectamente el porqué.

 

me ha encantado toda la explicación, y yo también soy de los ex-propietarios encantados de m3 smg II y guardo muy buenos recuerdos, pero un Porsche es un Porsche. Felicidades.

 

ejejej...

Te mueves con estilo por lo que dices y la verdad no me sorprende que estes contento con el 911, es correcto que esos coches no corren en la misma "liga", el C6 es otro tipo de coche, yo siempre lo he visto como el coche ideal €/c.v. el interior lo veo pobrissimo, todo puro plastico y no me sorprende viniendo del mercado americano. El C6 es un coche que no tendra nunca refinamiento, es potencia bruta i eso si una imagen impactante, que eso si lo consiguen. Es como el que va en un M3 y te cruzas con un Skyline. Son pesos pesados pero hay muchas diferencias. Del M3 nunca me he subido a ninguno y no lo he catado pero creo que tambien juega en otra liga ya que son coches con diferentes medidas, repartos de peso y no creo que este al mismo liston que el porsche y muchos lo alabais pero el porsche os gusta mas. El ferrari opinio que no vale la pena compararlo con el porsche ya que es un modelo de epocas bajas de ferrari. Como estetica y sonido seran rampantes pero en cuanto acabados es lo que tu dices, no estan ni a la altura. Creo que seria mas serio comparar tu porsche con un 355 pelado. Del 3000 mejor decir que su liga es la del Supra, eclipse, etc. No pertenece a este pedigree.

Lo mas importante es que veo que estas maravillado con el y tu sabes mejor que nadie lo que mas te convence de cada uno de ellos y en especial del Porsche. Asi que a disfrutar!

 

Yo tengo desde hace dos semanas un 996TT y comparto lo que dices tanto del Porsche como del Corvette, he tenido dos, un C4 sin control de tracción y un C5.

El Corvette a la mínima que tengas un bache en una curva se te va, es una sensación un tanto rara ya que lleva suspensión de ballestas, y cuando llueve no hay quien lo lleve en línea recta acelarando si no estás contravolanteando todo el rato. El Porsche va sobre railes y tiene sus límites infinitamente más altos que el Corvette.

Saludos.

 

Hola astuttgart, muy interesante comparativa. Lo que dices acerca del Ferrari me sorprende un poco, no pensé que estuviera tan lejos del TT... ¿a qué te refieres exactamente con que le faltaba chicha? ¿aceleración? ¿recuperación? ¿por qué te parece tan pobre dinámicamente?

Ya que has tenido la suerte de tener y conducir ese ramillete de coches, creo que aportan mucho (y se agradecen) estas impresiones, siempre subjetivas pero mucho más cercanas que las que se leen en las revistas.

Saludos

 

Gracias por la aportación, y enhorabuena por la "máquina".

En mi opinión, no se puede comparar un 348 con un 996 TT. Tened en cuenta de que hablamos de casi 10 años de diferencia, y en el mundo del motor, máxime en los años 90, supone mucha diferencia a nivel tecnológico, etc. Además, cómo bien han dicho, el 348 aún siendo un Ferrari, representa seguramente una de las época más flojas de la marca... Si hablamos de un 996 TT, habría que medirlo con un 355, o seguramente más con un 360 Módena... Y eso, os aseguro que es otro mundo muy diferente del 348.

En cuanto a Corvette, no he probado ninguno, pero creo que su fama le precede...!!!

Sí he tenido sin embargo tres M3, coche para mí muy especial por la versatilidad que ofrece, siendo asimismo muy divertido "bien llevado". Para mi es claramente el coche "todo en uno".

Sin embargo, es cierto que no es comparable a Porsche... son escalones diferentes.

Agradezco mucho tu opinión, teniendo en cuenta que yo tengo un 996 4S (o ¿un 996 TT?) en mente para sustituir a mi actual BMW.

Saludos.

 

Gracias por tus impresiones.

No me sorprende lo que dices del 348. Pero a mi modo de ver no se pueden comparar; como dicen otros foreros, la diferencia en el tiempo marca todo. Recuerda que el 348 es contemporáneo del 964. Han pasado 3 generaciones de Ferrari V8 desde entonces, y está ya viniendo la 4ª con el 458. En cambio, del 996 TT a hoy sólo hay un salto, el 997 (el que sea MK1 o 2 no lo veo gran salto, salvo por el PDK).

:[amen]

 

Muchísimas gracias por tu opinión, la verdad es que me estás haciendo la boca agua, estas hablando de que has tenido los coches de mis sueños....exceptuando el 3000Gt, el que tienes ahora está no uno, si no dos pasos por encima de todos los demás, pero tambien hay que decir que es una categoría muy superior a los otros, porque aunque alguno se acerque a su potencia (véase el vette) no son comparables a nivel de precio.

Yo vivo en Gijón, cuando quieras te invito a una cerveza así me dejas ver esa máquina!jeje

 

Me ha gustado mucho tus comentarios y me he quedado con ganas de mas.

Tengo un 993, como dices, un porsche no tiene nada que ver con los otros coches.

Tengo en mente un 996tt o un 997. No me acabo de decidir, tus comentarios me ayudan

Sigue enviando comparaciones de este estilo Gracias

Boxski

 

Yo estoy en una disyuntiva similar (997 C4S o 996tt) e igualmente me ha gustado saber que es un gran aparato.
Respecto a la comaparativa expuesta:
He tenido oportunidad de disfrutar el 997TT durante algun tiempo por calle y circuito y me ha parecido exactamente eso: bestial!! Ahora bien, no tenia una casuistica tan selecta como la tuya y por eso me ha encantado saber que jugar con :[porsche] es jugar en 1ª division.
Un saludo

 

Si es cierto

Si si, lo sé, debo decir q el 348 es un coche q para su epoca era una maquina rapida...pero ese cambio de marchas es un handicap muy gordo. Me quede con las ganas de saber como habria ido poniendole aceite red line de ese americano bueno bueno (en el 3000 GT me convirtio el cambio en otro), porq de serie los 348 tienen un cambio asqueroso, durisimo, lentisimo...y q si lo apurabas hasta rascaba. Hasta el punto de q el cambio condiciona la conduccion del coche completamente. Todo el mundo se queja de ellos por eso.
Pero de un Ferrari ( y mas de uno q costaba 20 kilos de aquella), uno espera mucho mejor acabado y terminacion. El coche tenia detalles realmente cutres y malos q un M3 de la epoca o un Mercedes (mucho mas baratos), solucionaban con mucha mas calidad.
De aquella 20 kilos eran muchos kilos...no como ahora.
El coche tiene virtudes...pero un 348 esta al precio usado de un buen M3 del 2006, o de un Buen 911 Carrera 4 del 2003 0 2004, y la elección estaria muy clara...
Un saludo.

 

M3 E46 SMG increibleeeeeeeeeeee... yo tambien cambie de este modelo al 911 y no porque fuera mal si no por exclusividad.. pero e de reconocer que lo echo tanto de menos,,,,,,,,,,

el porsche es mas exclusivo y ahora mismo en valencia (sin ofender a nadie) todo el mundo lleva un M3
por eso lo vendi pero recalco que era y es mi preferido porque es super polivalente y deportivo y muy muy bonito

 

Porsche 996

Ah, por cierto, acerca de sustituir el M3 E46, en cuanto a chasis y tacto deportivo tanto un 4S como un TT superaran al M3, pero en cuanto a prestaciones, el 4S no se yo como andara...si es de los de 345 CV igual se menea bien, pero el de 325 corre mucho menos q el M3, echaras de menos esa rabia y agresividad del M. Es q hay mucho salto porq luego el 996TT esta a años luz en prestaciones. deberian haber sacado algo con 380, un termino medio. Porq el GT3 esta un poco desfasado en precio, aunq debe ir de narices ese coche.
A veces el turbo me da la impresion de q corre tan exagerado, q no te permite una conduccion lineal...te catapulta al instante de curva a curva, entra ene llas como una lapa, y te vuelve a catapultar sin q te de tiempo a hacer una conduccion fina....y en este aspecto el carrera 4 es mas de pilotar. O sea lo llevas arriba de vueltas, vas dandole, entras a la curva, aceleras en ella sin miedo, sales dandole y vas mas pilotando q en el TT, q en realidad vas muchisimo mas rapido, pero practicamente es un reactor q te teletransporta sin q casi sientas el trayecto de un punto a otro. Tengo ganas de probar un GT3 a ver, tiene muy buena pinta.

 

En cuant a los acabados de Ferrari, ha sido un mal endémico hasta hace bien poco. Pero en general les ocurre a todos los coches italianos.

Recuerdo una frase del Comendatore Enzo que, ante las quejas de usuarios por acabados y fallos tontos, respondía que de qué se quejaban, que por el precio que cobraba por sus coches él les vendía un motor, y que todo lo demás se lo regalaba.
:[amen]