RESTAURACIÓN 964 C2 (Con fotos en la medida de lo posible)

No te preocupes. Ya ves que hay ojos acechando :D

 

Para servirle .
Y mucho ánimo que ya queda poquito para re-estrenarlo.

 

Bien, seguimos con las fotos del proceso.
Hoy he estado hablando con Carlos Garzón. La verdad, un tío súper atento y que me ha dado todo tipo de explicaciones. Además Rebeca, la chica que está en la recepción del taller, me ha enviado unas fotos y me está preparando un CD con todo el proceso.
No creo que sea capaz de referir los pormenores de lo que me ha ido describiendo, pero bueno. Se intentará.

El coche ha entrado en la bancada para el estiramiento. Parece ser que estos coches tienen un muy buen sistema para bancada, que hace sencillo que las cosas vuelvan a su ser. Siempre que no estén hechas un auténtico destrozo, claro. Bueno, que el estiramiento se ha producido de modo satisfactorio y no ha sido demasiado complicado hacerlo.
Se ha estirado en frío y comprobado todas las cotas. Ahora todo está como tiene que estar.



Si recordáis la zona del golpe, en el lado izquierdo. Ahora véis un hueco. La aleta ha sido recortada. La idea era sustituir todo el costado, pero éste va desde el Pilar B hasta el final del vehículo. Por tal motivo no tenía sentido cortar en la zona del pilar B, pudiendo cortar más atrás. Esto, me ha explicado y es lógico, debe ser así. La rigidez del vehículo no se ve comprometida ya que no se tocan elementos vitales del coche.

Vista posterior del coche.


Como podemos ver, la aleta posterior izquierda también ha sido cortada. Por el mismo motivo, mejor para trabajarla y mejor resultado final. En las fotos que puso el forero Usuario, se veía una soldadura en la chapa. Aquí podemos ver un poco el proceso anterior.



Otra foto de la aleta posterior derecha cortada. Podéis ver detrás que no es el único Porsche que hay por el taller. Cuando yo estuve creo recordar que había, además del mío, tres porsche más.



Aquí tenemos la pieza ya soldada, como se veía en las fotos del forero que he citado antes. Después en sucesivos post, se verá cómo ha quedado lisito, lisito, lisito a base de lija y martillo. Un trabajo de chinos.



Ya queda menos.;)

 

Me alegro de que vaya bien. En esto la paciencia es fundamental, el buen trabajo necesita tiempo.

 

Y tanto. Bueno, esas pequeñas dudas con los cortes, las soldaduras, etc. Han quedado resueltas. La verdad es que me ha dado un montón de explicaciones muy satisfactorias.
Gracias Pedro.

 

Fotos de las dos aletas ya recuperadas y soldadas.

Vista de la aleta posterior izquierda soldada.



Y aquí una vista posterior de las aletas ya trabajadas y preparadas para comenzar con el resto de procesos.




¿Vosotros creéis que antes de fin de mes estará listo? :[question]

Yo lo dudo :(

 

Para Alcañiz;)

 

Espectacularísimas fotos.

 

Yo también lo dudo, pero piensa que vas a tener tiempo de sobra para disfrutarlo durante muchos años.

 

Bueno Josche piensa que ya te queda poco, después de tanto trabajo un poco más de paciencia, y luego todo el tiempo del munco para disfrutar de semejante unidad.

saludos

 

Albercien, jmv... Eso espero.

No veo la hora de sacarlo del taller y conducirlo. Seguramente para celebrarlo me haga un viajecito con mi mujer, que es lo que me pide el cuerpo.

 

Pues me alegro mucho Josema, si haces un viaje vente para aquí para Barcelona

 

Si voy no dudes que te haré una visita.:)

Por cierto, que hoy he tenido más noticias.

Parece que esta semana que entra, el lúnes, ya se lo llevan otra vez a Altozano para que monte la mecánica. Después de esto irá nuevamente a Garzón y lo terminará de pintar. Es un proceso que aún coleará hasta fin de mes me temo.
Se supone que esta tarde me enviarán fotos del último proceso de chapa antes del pintado.

Bueno, ya que bastante menos. :[amen]

 

Eso suena ya a palabras mayores!!! Aun nos iremos a Albacete "codo a codo"... :[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]

 

Bien, amigos; El coche ya anda listo practicamente de chapa. Garzón ha dado los últimos retoques a las aletas y a algunas cosillas más. Esta misma mañana el 964 ha llegado a Altozano. Se le va a montar la mecánica y a realizar las pruebas dinámicas para constatar que todo vaya perfectamente y sin pegas.

Os dejo las últimas fotos de chapa y pintura de momento. Una vez que Altozano haya acabado con la mecánica, el coche volverá a Garzón para ser terminado de pintar.


Aletas completamente trabajadas y lijadas.






Aquí ya con la pintura base. Listas para acabar el trabajo una vez toda la mecánica esté lista.

 

Bueno Josche cada vez queda menos!! me alegro de ver que esto ya coje forma!!

Un saludo des de Andorra

 

Ya estamos ahí...

 

Esto ya tiene color,:[applause]:[applause]:[applause]

 

Y aquí no ha pasado nada!!

 

Rien de rien que dirían por tierras galas!

No queda nada!;)