Duda sobre motores "reconstruídos"

Quisiera averiguar si alguien sabe a ciencia cierta, es decir, que le conste, si los motores de agua a los que les ha cascado el famoso rodamiento llevan subsanado ese defecto cuando son reparados en la casa.

Es decir que si, después de pasar por el taller (y por caja) existe la posibilidad de que la avería se repita.

He mirado a través del buscador, y he encontrado lo que considero montañas de especulaciones y creencias, pero no he visto nadie que lo pueda afirmar fuera de toda duda...

Sería bueno saberlo.

Gracias a los expertos!

 

Certezas nadie podrá darte.

Mi Boxster lleva el motor cambiado, sin embargo me acaban de cambiar la RMS.

Le he preguntado al jefe de taller expresamente sobre el famoso rodamiento y me ha dicho que puedo estar bien tranquilo, que no me preocupe.

 

Hay casos de rotura igualmente en los motores rectificados, si fuera asi ya no romperian los 997 y ya sabes que siguen petando.

 

No te des mal, tu mantenlo correctamente y respeta los intervalos de servicio, amen de ponerle aceite bueno.

Disfrútalo y si se rompe, pues que se le va a hacer, ya cruzaremos ese puente si llega.

 

Lo siento Ache, no comparto esa manera de "disfrutar" un coche, dando por bueno, aceptando que te puede tocar esa china. Es la actitud (que respeto, por supuesto) que ha hecho que Porsche lleve catorce años fabricando motores defectuosos a sabiendas de que lo hacía. Total, el usuario acepta que si le toca, dirá, "bueno, qué le vamos a hacer".

 

pedro, muy bien dicho.:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]

 

Es una pena ......:(

Por lo que sé los motores de intercambio vienen reforzados, pero ni idea si petan de nuevo, con este post me pones la duda, ya que tenia entendido que no.

En mi caso paso de agobiarme, mas de uno se vende el coche por ese agobio y no disfrute, me parece razonable 100x100.

Que dios reparta suerte:[blah]

 

Conozco casos en que un mismo 997 y 987 van por el 3er motor...

La mentalidad que tiene mucha gente en Porsche es que los motores son baratos,el de un 996 son unos 7k es curioso que el de un 986 S cueste más.

Así que si se compara con BMW por ejemplo en el que al jefe de mí cuñado por cambiar el motor de su E60 530d en BMW le han presupuestado 15 k.

El tema esta en que es inadmisible una rotura de motor por un mal demasiado común y además es que rompen por 3 sitios!!!! no hay por donde cogerlos y aquí casi siempre se habla sólo de uno.

El que no duerma tranquilo lo mejor que puede hacer es venderlo y que juegue otro a la lotería.

 

Me temo que no me he explicado bien, se trata de no vivir amargado, de tal manera que no disfrutes de tu coche.

No de aceptar que tiene que romper y a pagar.

Si te fijas, en los distintos hilos he puesto como catorce veces que tenemos que unirnos y pleitear conjuntamente para solucionar este tema.

 

Si existiera esa certeza de que un motor reconstruido no peta estaría escrito en mayúsculas a la entrada de todos los Concesionarios Oficiales. Por lo tanto lotería existe, la intranquilidad comienza a ser un estado permamente con esos juguetes 986/996/987/997. (Para dormir tranquilo meter en una cajita 7000leuros y olvidarse de que los tienes, cuando vendes el coche entregas la cajita)

 

Parece que el caso está resuelto en los motores cambiados a partir de 2006. Parece también que en motores de unidades de 997 y 987 fabricados a partir de septiembre de 2005, es decir MY2006, el problema también está solucionado. Lo cierto es que yo no conozco de ningún caso de rotura de un motor de sustitución puesto a aprtir de 2006, ni en 997 987 que sean MY2006 y os aseguro que he investigado bastante. Alguien sabe de alguno?????
Saludos

 

Yo especulo que si no lo sabemos, ni lo hemos encontrado nadie, será porque no se rompen :[question]

Si no alguién lo habria dicho :[amen]

 

:rolleyes: yo creo que son más los que callan que los que hablan :eek:

 

Pues en esta vida nunca se sabe :[question]

El mío es reconstruido de diciembre 2009 y si peta desde luego lo diré

 

Si alguno le a roto, no se el motivo de no comentarlo, Espero que no haya nadie, por eso este silencio.:[applause]:[applause]:[applause]

 

¿que cuesta cambiar el motor de un 996? En algunos sitios dicen 7000 euros y en otros 15000 euros ¿alguien lo sabe bien?

 

Yo creo haberlo dicho aqui hace menos de un mes,y lo que me dijeron en el CO de Porsche fue motor para un MK 1 13000 mas iva total 15000,lo que no pregunte es si ese precio era con mano de obra, porque si solo es el motor me parece que ya es para dejarles el coche a la puerta.

 

Lo que si es bien cierto, es que hay lo que se denomina "par sustitutivo" en las piezas que se rompen en los motores M96, lo que significa que al menos intentan eliminar esos problemas....el tema de la cuestion, es que para realmente solventar estos problemas, hay que sustituir algo mas que las piezas que se rompe.
Rediseñar completamente tanto esas piezas como los componentes anexos a ellas, esto logicamente no se puede hacer en un motor reconstruido, si es cierto que se mejoran zonas de averia "comun", pero no se han solventado del todo.
En el caso del arbol intermedio en los motores M97, se ha sustituido por uno nuevo, aunque mantienen la misma tapa de apoyo que los antiguos M96, por lo que si realmente el nuevo arbol, aloja un rodamiento diferente, evidentemente los M96, que se hayan reconstruido desde esta evolucion para los motores M97, montan el nuevo arbol, por lo que en principio estaria mejorado este punto de rotura, las culatas, por lo que yo he podido comprobar, estan mejoradas y de hecho los motores reconstruidos, traen culatas nuevas, no reparadas sobre las originales, por lo que el problema de fisuras en cilindro y culata, estarian eliminado, esto siempre es lo que anuncia fabrica......

 

Yo tambien tengo entendido eso. A partir de 2006 se sustituyeron varias piezas y parece no que han vuelto a romper a partir de esa fecha, que yo haya oído claro.

Un saludo.

 

Exacto. Así pienso yo también.

En cualquier caso, seguimos sin saber a ciencia cierta nada de de nada...