El resultado final puede ser muy bonito, porque supongo que esas llantas son provisionales o ¿le vas a poner separadores?. Sin el mínimo ánimo de quitarte la ilusión, tengo que decirte que solo le veo un detalle malo, el tener los paragolpes enfibrados a la aletas. El mínimo toque y se te rajará todo, lo digo por experiencia. Pero que te quede claro, que a mí me gusta y mucho.:[applause]:[applause]:[applause]
Pues lo siento, pero no me gusta. No es lo que quiere ser y las proporciones son extrañas: Pero siempre lo digo: lo importante es que te guste a ti!!!!
Las ruedas, hay si que estoy perdido del todo. No se que hacer porque son ya 17 y en teoria no se debe modificar ni la llanta ni las gomas pues corres el riesgo de romper algo de motor, creo que le cambio y eso como que no me apetece. Ya tiene separadores, de hecho el culo que ves mide 190cm. En relacion a la carroceria, lo que ves se ha hecho inicialmente en tres piezas, frontal, taloneras y trasera, una vez montado se unieron las piezas, osea, ahora es un mono casco. La fijacion es mayor porque todo es un bloque En fibra hay una parte importante en carbono, asi que espero que aguante mejor los golpes. De todas formas hice un molde entero de la CARROCERIA, asi que en el peor de los casos, hago otra. Os agradeceria consejos sobre las ruedas
Una cosa esta muy clara si te lo cruzas por la calle no pasa desapercibido, desde luego llama la antención.
MAD admito todas las opiniones, pero lo de las proporciones yo diria que son geniales y muy armoniosas. Mira bien la primera foto con la que abro esto, sus formas son contundentes. Algunas cosas cambiaran de la carroceria original, por supuesto que sí. A mi no me gustan las branquias laterales y traseras tipo FERRARI que monta el original, pero como dices es cuestion de gustos. He cogido, para mi ,la base mas atractiva que ha hecho Porsche y ahora se trata de mejorar todo el conjunto.
yo miraría unas braid. Te las hacen con el ET necesario para "llenar" esos pases de rueda. Creo recordar que Maxterrier tuvo unas en venta creo que doradas. Esas llantas eran muy bonitas y si no recuerdo mal el precio era bueno. Con esas llantas, ls envías a Braid, te cambian el aro exterior hasta la medida necesaria y listo. El cambiar ruedas no necesariamente efecta a la mecánica. otra cosa es que hagas un Big-foot.
Yo lo veo muy bien terminado, me gusta , si no dices que es un 964, hay que darle bastantes vueltas para darse cuenta que no es verdadero. QUE LO DISFRUTES.
Puestos que pides opinión, a mi me parece una aberración. Para la mayoría de mortales cuela pero para los demás canta de lejos que es una replica, como dice el compañero las raras proporciones lo delatan. Me dices que la base es un Toyota vale, pero sacrificar un 964 por eso... me parece terrible
Las ruedas mirare lo que me dices y os cuento. Solo deciros una cosita, ni soy mecanico, ni tengo taller, ni me dedico a tunear ni nada por el estilo. Lo mio son, entre otros, materiales compuestos, osea fibra de vidrio, carbono, kevlar y cosas de esas. Nunca pense que carrozaria un coche y menos un Porsche. Esto ha sido mi juguete y me encanta el resultado. Asi que voy a continuar con ayuda de gurus de porsche de este pais y es muy posible incorpore cosas que a mas de uno no le importaria tener, de lo cual me sentire orgulloso. Pregunta, ¿alguien sabe si se fabrican los colectores de admision en carbono para mortales con air-cooler?
Apple, que gracia me haceis de verdad. ¿una aberracion? solo os falta incluir connotaciones morales y dogmas de fe. Las proporciones ¿que les pasa? son geniales, equilibradas, contundentes y armoniosas. No esta terminado del todo pero para contestarte a esto no lo veo necesario. Claro que admito todas la opiniones, pero por favor, sed mas explicitos, dejaos de afirmaciones que se sueltan sin mas, sed criticos sobre bases y dejaos de levitar. De verdad que me interesan todas la opiniones pero dejemos lo etereo para otros foros
A mi personalmente no me gusta, pero alabo el trabajo que ha llevado. A disfrutarlo. Esp si, me parece que quedaría mejor con los pasos más llenos o tal vez más bajo.
Solaris, si nos lo enseñas, te expones a que opinemos. Dices aceptar todas las opiniones...pero discutes todas las que no alaban tu proyecto... A mi personalmente no me gusta el resultado, pero lo importante es que te guste a ti que eres quien lo has pagado y quien ha puesto el tiempo y esfuerzo necesario
Estoy con Apple , es una pena hacer eso con un 964 que SI es una obra de arte. Lo que tu has hecho se llama una transformación y como bien dice el forero podrías haber utilizado una BASE convencional como un Ford Capri o un Hyundai Coupe. Por mucha proporción que tenga es una simple copia tanto sobre un 964 como sobre un panda. En este foro hemos criticado hasta la saciedad que alguien sea capaz de cargarse un Porsche para hacer transformacion con mas o menos éxito. ¿A nadie se le ocurre transformar un Boeing 747?, podrías usar un Hercules
garbie, sobre gustos son colores, hay vale, claro que sí y no me importa. Pero lo de las proporciones............ me supera. Lo que me dices de una ruedas mas abrigadas por la carroceria, se que es de porcheros que sea asi y es algo que estoy estudiando como lo soluciono. Bajarlo mas seria cargarme la geometria del coche y al igual que no he tocado elementos extructurales, eso tampoco lo contemplo. Segun continue avanzado os tendre al tanto. Y opiniones todas, por favor. Claro que sí.
Si lo ves pasar rápido y nunca has oído uno, podría pasar. Desde luego le 959 esta muy lejos del sonido del atmosférico puro, para mi un detalle muy importante y que se podría quizás haber evitado, ojo hablo desde el desconocimiento de como se crea una carrocería en fibra, es el alerón trasero, característica prima en un 959, el lo tiene en 2 piezas, y un 959 es un "todo uno" mientras que el paragolpes trasero nunca va unido a la carrocería, como lo lleva esta unidad. Para mi son los mas "claros" después ya si te metes en harina obviamente puedes sacar muchas diferencias de detalles, pero que quizás a un ojo "no acostumbrado" podrían pasar por alto. Me gusta una replica, pero cuando obedece a fidelizar de modo exacto al susodicho, no cuando busca únicamente sombrear una forma, lo digo desde el mayor respeto que tiene llevar a cabo un trabajo así, que seguro que entre tiempo y dinero habrá llevado lo suyo. Enhorabuena por el coche porque veo que te gusta.
una base convencional, como me dices, no tendria un corazon porsche, ni me lo he planteado. En aeronautica, Boing, esos que fabrican el 747, son los mas innovadores en relacion a la aplicacion en materiales compuestos para la fabricacion de "carrocerias" para aviones. Entiendo que, para algunos sea un templo, cada uno de los modelos fabricados por la marca, pero si sacaran una nueva version de esos modelos, veriamos modificaciones importantes, aparte de la electronica. Si algo me gusta de Porsche es que son arriesgados en sus apuestas y marcan muchas veces las pautas del mercado. Intentare ampliaros cada modificacion que realice o me plantee y espero que el trabajo final sea realmente interesante de ver con vuestra ayuda. Gracias
SOULFLY, cierto ambas cosas, asi da gusto. El aleron no lo integre al porton hasta ver su comportamiento, asi podre regular su angulacion si lo creo necesario. En relacion a la integracion de aletas, delanteras y traseras, en un monocasto, me daba mayor seguridad y fiabilidad. No es un modelo que se deba fabricar para comercializar, por lo tanto esa mayor rigidez me parecio interesante de adoptar. He utilizado la base del 959, no he intentado hacer una replica exacta, de hecho tengo piezas como los listones de esas branquias que tienen en las aletas laterales y que no pienso colocarlas, en principo. Demasiado Ferrari para mi gusto.
