Mi BAD-BOY ya esta en casa

Increible trabajo felicidades por semejante bicho en persona tiene que ser espectacular :eek:

 

El interior voy a sustituir todo lo plastico por piezas en carbono visto, quedaria en negro, aunque realizare unas pruebas en carbono-kevlar, con lo cual sera amarillo-negro (tipo avispa) tendre que hacer los moldes pero sera rapido, dos tres semanas. Rejilla frontal de salida de aire, piezas de puertas, consola central, radio, base de freno de mano y otros mas.
La parte de cuero en principio no quiero tocarlo, me gusta aunque te agradeceria tu opinion

 

¿le has homologado?

 

Solaris, te voy a dar mi opinión:

A mí si me gustan las réplicas (de hecho llevo valorando desde hace mucho tiempo adquirir una BIEN hecha sobre un 356 speedster), pero con una salvedad: que sean lo más fiel a las originales.

Dicho esto, no me parece mal en absoluto que hayas realizado la réplica con la base de un 964 c4. Es más, creo que es la mejor base que podías coger aún teniendo que sacrificar un modelo clásico y bonito como lo es un 964.

Pero ahora te expongo mis peros, dichos siempre desde el principio básico que una réplica tiene que dar honor a lo que intenta, esto es, REPLICAR el modelo original:

1. Vierteaguas fuera. Ya que te has metido en ese berenjenal (que a mí como proyecto me guste, aunque no exactamente como te ha quedado), deberías haber eliminado los vierteaguas, ya que el modelo original no los llevaba.

2. Estoy con los compañeros que dicen que las proporciones son cuanto menos "raras", al menos para los ojos entrenados (a mi madre desde luego le parecerán correctas, pero entiendo que si preguntas en un foro específico de porsche es por que querrás una opinión lo más formada y técnica posible).

Bajo mi gusto después de haber hecho semejante trabajo (y te felicito por ello), no te hubiera costado nada haber replicado EXACTAMENTE la forma del original, a no ser que tu trabajo se haya basado en experiencias a ojímetro (es decir, sin tener a mano las medidas del original). En ese caso, aún teniendo mucho mérto, sigue no gustándome en absoluto el resultado.

3. No sé cuales son tus intenciones sobre el interior. He leído un poco a vuelapluma algo como tonos de avispa, carbono y kevlar, etc...

Aquí vuelvo a darte mi opinión: Mírate y empápate de cientos de fotos de 959 originales, e intenta replicarlas. Basándote en un 964 c4 verás que hay muchas similitudes, por lo que no lo tendrás excesivamente difícil en algunas cosas (otras como relojes específicos serán un poco más puñeteras), pero por favor, no hagas un tunnig show con eso.

4. Sé que conseguir unas llantas monotuerca es imposible, y que quizás lo más parecido sean las cup 1 de 17. Bien, pues al menos (luego vuelves a hacer geometrías y punto), baja la altura de la carrocería y asegúrate que las ruedas queden enrasadas con la carrocería como en el modelo original. Creo que este punto no será muy complicado y ganará mucho en estética.

Espero que mi opinión te sirva de algo (o al menos la valores como una opinión más). Creo que si has tomado la decisión de sacrificar un modelo tan emblemático como un 964 para hacer una réplica, al menos hazla lo más exacta posible, y sólo así cobrará sentido dicho sacrificio (al menos para mí).

Que lo disfrutes!

 

Gracias compañero zarpoxx!!!

Mi nivel de idioma no es suficiente para decir todo esto como tu, y estoy de acuerdo 100%. Este es un foro de "ojos entrenados" y es fácil ver que las proporciones no son correctas.

PS: Tambien es importante decir que a mi el 959 es uno de los Porsche que menos me gusta... :o

PS2: zarpoxx, en Alemania hay réplicas muy buenas de Speedster (con base 356 y motor Porsche, muy importante) por unos 30.000€. Esta me encanta y esta en Belgica (32.500€):

 

Mad.Max valla preciosidad de replica. Es perfecta.

 

Se agradece tu opinion. Lo del vierte aguas no lo habia sopesado.
Tengo bastante documentacion sobre el 959 y su similitud con el 964 es importante.
Mi caballo de batalla seran las ruedas por lo que veo ya vermos como optimizo el conjunto carroceria-ruedas. Quizas haga alguna prueba sobre los pasos de rueda en la caroceria y continue con sus ruedas. Si veo que no queda me tocara cambiar ruedas
Sí, esta homologado, acaba de pasar la ITV.

 

Mad max, muchísimas gracias por la info de ese speedster!

Podrías pasarme más info vía mp? Gracias.

 

La verdad es que a mí se me cae la baba independientemente de que el coche sea 100% idéntico a un 959. Que hayas sido capaz de realizar una modificación con ese acabado (e incluso si no entiendo mal fabricar un molde para la carrocería entera), sobre todo teniendo en cuenta como dices, que no tienes un taller etc., me da mucha envidia sana. Esto me recuerda una de las fantasías que tengo, que es poder fabricar algún día un 911 (digamos un 993) con chasis de carbono. No digo puertas, capó, aletas etc. digo el monocasco estructural de carbono. Pero bueno, eso es tema para otro post.

Yo, sin ser un especialista en 959s (ni siquiera he visto uno al natural… bueno sí, el prototipo que estaba en el antiguo museo Porsche) lo que más me ha chocado ha sido el tamaño del alerón: en la vista de perfil que pones (y sobre todo comparado con las buenas fotos que ha colgado MadMax) tu alerón parece mucho más ancho.

¿Cómo has realizado los moldes? ¿Tienes a lo mejor un modelo 3 dimensiones en algún programa de CAD del 959 o ha sido todo a mano, tomando medidas sobre un 959 original?

Saludos.

 

Vaya pedazo de curro que lleva eso! A mí hay algo que no me convence del color. No sé exactamente qué es. ¿Tiene brillos/reflejos distintos según la parte de la carrocería que sea? Es que una impresión que me ha dado es como de muy plástico por la parte de atrás (aletas/maletero) - diferencia de color con la chapa. O no sé si será el color negro.

O que no tengo ni pajolera idea del tema, pero lo primero que he pensado ha sido "uy, se ve como muy plasticoso,no?". Y que vaya por delante que lo digo con todo el respecto por el pedazo de trabajo que lleva esto.

 

bueno a mi no me gusta ni el 959 original y siento decir que el speedster de la foto lleva un motor de WV escarabajo no es ni de un 912 así que 32.000€ por un escarabajo con una carrocería de fibra se me hace un poco caro.

 

El motor es un Porsche de 1915 cc y la carroceria es metalica. Opinar es gratis...

 

Personalmente no me gusta un 964 es un 964 y un 959 un 959. De todas maneras el resultado es bastante bueno.

 

juajuajua,no quiero crear polémica en este post,que no es mio,pero te aseguro que es WV, se distinguir un motor Porsche de un WV con los ojos cerrados ya que me he dedicado a restaurarlos durante diez años,lo de distinguir la chapa de la fibra en una foto, ya eso se me escapa.
mi intención era informar no desprestigiar.

PD la bomba de combustible en los motores Porsche va debajo del delco y en los WV va arriba a la derecha del delco,en este modelo se aprecia la tapa y los tornillos que condenan dicha bomba ya que este lleva una bomba electrica.

 

Creo que ya he sido explicito... me refiero sobretodo a la foto del lateral, el culo, el morro... no se parece ni de coña al original, no me digas que las proporciones son perfectas porque pocos 959 has visto entonces (yo los cuento con los dedos de una mano pero es algo que no he borrado de mi mente). Salta a la vista que es una replica.

La replica del 356 de la foto es abismal... ese si que no sabes si es auténtico o no, claro que es mucho mas fácil ya que tanto el original como la replica parten de la base de un vw kafer.

Tu crees que las proporciones de este falso 355 cuadran? pues lo mismo. Para hacer la fardada cuela, pero los entendidos lo saben. Almenos ahí se han cargado un Toyota MR2... no un 964! por dios, cada vez que lo pienso me mareo



PD: es lo malo de pedir opinión... aceptamos las buenas y rechazamos las malas. Ahorrate el abrir el post entonces que quieres que te diga.

 

¿me ze oye bien, un do, un do?

QUE NO ES UNA REPLICA

La carroceria es sobre la base del 959 y por lo tanto mantiene muchas, muchas, similitudes. Y sus proporciones, de la carroceria, son :[yahoo]:[yahoo] GENIALES :[yahoo]:[yahoo] La foto que abre el post es :arf
Hay transformados 996 en Inglaterra, 993 en Alemania y ahora un 964 en España. Spain is diferent. Te aconsejaria que no los buscaras, te lo digo por tus mareos.

Todos han mantenido lo mismo, su corazon Porsche y no tiene comparacion con ningun japo, esa recomendacion, como que no es muy acertada.

No centremos este tema, en base a si es una replica, porque no lo es.
Lo que si es, ES UNICO.
De todas formas, seguire incorporando fotos de sus modificaciones y espero que alguna sea del agrado de los mas conservacionistas.
Y otra vez mas, claro que quiero opiniones, todas, todas. Algunas han abierto puertas que no tenia contempladas.

 

Apple, yo creo que no hay mejor base para hacer una réplica de 959 que la que ha cogido el amigo Solaris, esto es, un 964 c4.

Que no te gusta el resultado o que te "duele" que se haya sacrificado el coche? Vale, te entiendo, pero si quieres un resultado lo mejor posible no queda otra opción.

Solaris, podrías decirnos cómo has hecho para replicar las proporciones y medidas del 959?

 

Eso no lo dudo, por supuesto mejor la base Porsche que Toyota por ejemplo.

Pero que proporciones y medidas??!!! si no se parecen!!

:eek::eek::eek::eek::eek::eek::eek:

Oculista ya

 

Hola, con todos mis repetos pero a mí no me gusta :rolleyes:, está desproporcionado, las ruedas quedan metidas dentro de la aleta ... etc
Cada cual que haga lo que quiera con su coche, eso debemos respetarlo, pero sí podemos opinar con respeto sobre lo que nos parece.

 

De todos modos, aquí nada se dice que el propio dueño no sepa....

Teniendo en cuenta que la primera foto que se publica e sla que es, ya podemos ver por donde le anda el subconsciente al propietario.

Y ojo, no me estoy metiendo con nadie, sino que puntualizo los motivos de la elección de esa primera foto, sin duda la más impresionante.

También vuelvo a alabar el trabajazo que lleva.

Yo, habría mantenido ese 964 C4 y le habría metido todo ese dinero en mejoras mecánicas....arf arf

Pero cada uno puede hacer lo que guste, solo faltaría.