Duda existencial (928 GT vs 996 TT)

Tocapelotas? Exacto!

Una cosa es no compartir opinión y otra distinta entrar en un hilo sobre 928 a decirle a un forero directamente y sin ninguna razón que "se le ve el plumero"...sin aportar nada más,sólo tocar las pelotas...

O entrar en un hilo sin ton ni son,sólo para quejarse de que en el foro hay gente "tocapelotas".

Pues tienes razón...

Saludos.

Pd.tengo info ultra-secreta de un "grupo de poder" del foro sobre un 911 vendido en 8000 pavos...por si te interesa...


saludos

 

Tu tranquilo Rom y ves a la tuya.Sinceramente a mi me encanta este post poque me pongo en tu piel y ya me gustaria encontrarme con el dilema que tienes ahora.Inicialmente ibas a por un 928 y durante el trayecto se te han cruzado otras opciones,y logicamente las tomas en consideracion porque son atractivas.
Supongo que yo haria lo mismo que tu y explicaria con ilusion,excitacion y cierto nerviosismo las diferentes posibilidades que se te estan presentando,que son muchas y muy buenas.Despues de todo,este es un foro de coches y la pasion que sentimos por ellos,asi que mas claro agua.....

 

He visto que el compañero del foro Porchon ha puesto hoy en venta su 996TT manual en la seccion de ventas.....:hmm::hmm:

 

Gracias. Se agradecen posts como el tuyo. Y no eres el único.

ROM.

 

Ya, y el de Magnum, que es un 996 TT MkII manual.

Pero para eso tengo que vender el mio, y no tengo ganas ni paciencia para esperar a que se venda, ni voy a tirar el precio para poder optar a un manual si o si.

No obstante, gracias por avisar.

ROM.

 

testa

Testarossa negro de 1989, conozco el coche y mi amigo no me engañaría en una cosa así, es mas, la próxima vez lo voy a llevar allí a hacerle el servicio grande, ya te contaré si me engañó o no. por cierto, mi amigo tiene un compraventa y el mecánico es el que le pone a punto todos los coches que vende en su tienda, y los repuestos los pone el directamente, en este caso el embrague se reparó con el kit, un embrague completo nuevo si vale lo que comentas, pero no siempre es necesario cambiarlo. saludos y felices reyes.

 

ejemplo

Ejemplo de que no es necesario pagar tanto.

Supon que llevas tu los recambios (un kit de embrague es barato, el aceite comprado en una tienda sale económico y las correas salen por cuatro perras), y llévalo a un mecánico habitual del que te fias porque sabes que trabaja bien, y ahí está la explicación de porque no es necesario pagar el triple o el cuádruple o el quíntuple por lo mismo. eso si, no tendrás el sello de CO oficial en el libro, para algunos eso es imprescindible, pero si lo quieres, tienes que pagarlo, y bien caro por cierto. saludos.

 

así estamos

Cesarim, es que hay mucho propietario de 911 que, acostumbrado a los disparates que cuesta mantenerlos, creen que un ferrari es mas caro solo por ser ferrari. sin duda en la casa oficial te puede salir mas caro, pero si te sabes mover, es bastante mas económico mantener un ferrari que un 911, ojo, siempre que el ferrari esté perfecto y no de problemas, los problematicos son pozos sin fondo, pero no solo los ferrari, también los porsche, los aston... saludos y felices reyes. PD. me imagino que también se podrá mantener un 911 a menor coste en talleres especializados no oficiales, aunque el hecho de tener que bajar motor para casi todo encarece sin duda. saludos.

 

coleccionistas

Para un coleccionista o un fan de los clásicos será siempre mas valioso un clásico exclusivo, pero para quien lo quiera usar a diario es mejor gastar ese dinero en uno casi nuevo o nuevo. todo depende del uso que le quieras dar. saludos.

 

leyenda

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Hay tanta leyenda negra acerca de ferrari (sobre todos en circulos anti), que causa estupor leer ciertas cosas. pero entiendo que es dificil hacer llegar la verdad a la gente si no es con la experiencia propia. saludos.

 

habló de putas "la tacones", como dice el dicho tradicional...

 

embrague

Puntualizo: 2000 euros un embrague nuevo ya instalado en un taller especializado (piezas y mano de obra). saludos.

 

Ya te digo, a mi ex 993, estando impecable y sin averías, le metí en 6 años 15.000 €. Casi 3000 al año, en Km. unos 70.000. El rojo hará menos Km por su naturaleza, así que será menos, espero....

 

ya

Ya te digo, mi testa, desde que lo tengo, no ha salido ni a 2000 al año, y eso con un servicio mayor (correas, embrague, etc...) con sello. de haber hecho ese servicio al precio que se puede hacer, no habría salido ni a 1000 al año. saludos.

 

Bueno señores, se acabaron las dudas existenciales.

Por un lado, la opción 928 GT la he descartado porque pensándolo bien me apetece más un 996TT, y si me decanto por el 928 GT por aprovechar que es una oportunidad única, sé que en breve voy a querer cambiarlo por un 996TT. Así que mejor me lo pillo ya.

Respecto a la duda Manual vs Tiptronic, el del 996TT manual no mejora la tasación de mi coche, con lo que descartado.

Y dentro de los 996TT Tiptronic que aceptan cambio por el mio y lo valoran bien, el que estuve viendo ayer es el que más me gusta. Así que he hablado con el dueño y me lo he quedado. En un rato voy a darle una señal.

Me auto-doy la bienvenida al club de los 911 turbocomprimidos. :D

Muchas gracias a todos (Menos uno) por vuestros consejos y aportaciones. De verdad que habéis sido de gran ayuda.

En breve presentación del Turbito. :D

ROM.

 

:D ahora ..FOTOS!! :D ... Enhorabuena :cool:

 

Enhorabuena¡¡¡

 

Enhorabuena, compañero, lo dicho...queremos ver fotos...

 

Uff "acierto" en tu decisión, no veia yo muy claro lo del 928.

Entrecomillo por que bueno, para mi gusto, en manual hubiese sido pleno al 15.

Enhorabuena y a disfrutarlo.

 

A disfrutarlo!!!