718 Cayman GT4. Fotos espía sin camuflaje

En teoría hay 2500 unidades fabricadas, cómo puede ser que existan 2500 solo en América?


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Todos los razonamiento son válidos, pero está claro que Porsche ha dado una estocada a todos aquellos que aseguraban que el anterior GT4 o Spyder iban a ser los últimos atmosféricos. Al no ser así y por mucha producción limitada que sea, el precio de los 981 bajará y más aún cuando los nuevos empiecen a verse. Y me atrevo a decir que bajarán mucho (seguramente me confunda pero....), porque cuantos potencialmente compradores veremos en este tramo de dinero que valen ahora ó ligeramente menos..... no se, no se... pocos o ninguno.

veremos....

 

El tiempo lo dirá


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Pues me he quedado un poco... frío.

4.0 atmo, ok!

420 cv, ok!

Perooo, derivado del 3.0 t subido a 4.0? Qué motor más raro no?

Además, si no he entendido mal, prácticamente tiene el mismo par motor que el 981 Gt4... y pesa (al menos) 30 kg más a igualdad de equipamiento.

Eso tiene que dejar un coche muy parecido a nivel dinámico al anterior, por mucho que en el Ring bajen un montón de segundos. Unos cuantos de esos segundos vienen por las mejoras que se han hecho allí, en forma de re asfaltado de varias zonas delicadas.

Con la de tiempo que se han tomado para sacar la nueva versión (el 981 Gt4 se presentó en febrero de 2015!), con la expectación que ha levantado (sobretodo en Rennlist, donde hay un hilo con más de 510 páginas)... pues me esperaba o un 4.0 derivado del Gt3 con menos revoluciones (y cv) o un motor 3.0 t... que hubiera dejado temblando al Gt3 con con todas esas montañas de par que tiene ahora el 992 Carrera S.

 

A mi lo que me parece alucinante es que pese tanto. Tengo entendido que pesa 1.420kg...

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Pues lo de los 2500 lo he sacado por ejemplo de aquí https://www.diariomotor.com/2015/12/11/prueba-porsche-cayman-gt4/ donde se dice que la producción es limitada no obstante ya envié un correo a Porsche Ibérica a ver si pueden sacarme de dudas...en cuanto a la revalorización o no...el tiempo dirá todo...pero estás hablando del primer Gt4 (no hay ninguna versión superior en la carrocería 981)creo que eso algo influye...ya que en el 996 Gt3 había versión Rs, en el 997 también y en el 991 más de lo mismo...si del 996 no hubiese Rs crees que sería el mismo precio que el actual? permíteme que lo dude


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Es posible que bajen algo, de hecho algo ya han bajado, pero no creo que bajen demasiado porque para ello tendría que crecer mucho la oferta y no creo que llegue el momento en el que haya muchos a la venta dado las pocas unidades fabricadas. También hay que tener en cuenta que si hubiera una fuerte bajada de los gt4, deberían empujar a los gts a la misma bajada proporcionalmente, y en este escalón también nos encontramos con muy poca oferta, por ejemplo del boxster en estos momentos no hay a la venta ninguna unidad en España, por lo que tampoco creo que en estos se produzca una bajada considerable.
Por otro lado, no creo que los nuevos vayan a ser el detonante de una bajada brutal de los anteriores. Por lo que ya conocemos no veo diferencias importantes, ni en cuanto a prestaciones ni en lo estético.
Mi humilde opinión.

 

Más razón que un santo, creo que ni van a bajar tanto como se dice ni tampoco van a subir como me gustaría a mi...pero seguimos hablando de un Gt y repito...el top en la gama 981...el primer Gt4, por lo tanto no esperéis que lleguen a venderse por 4 perras... ojo, esto también es mi humilde opinión y supongo que mis ganas de no perder tanto dinero


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Como comentas unos post atrás el tiempo dirá, pero yo voto por que en un par de años cuando los 718 estén ya suficientemente distribuidos la bajada de precio del 981 será importante

 

Bueno...cogeré palomitas y estaré atento al mercado a ver cómo evoluciona, pero la idea no me va a cambiar lo mantendré mientras pueda y cuando no pues si gano o pierdo ya lo sabremos


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Exacto, la clave es lo que te ha dicho Carlos, tienes un señor coche, yo que soy un fanático del 911, el coche que más me atrae de los últimos fabricados es el GT4, así que disfrútalo y olvídate del precio, que yo creo que como mucho bajará a los 60k dudo que bajen más.

 

Si baja a 60 me pego un tiro antes de que llegue a ese punto lo vendo!! Que yo soy un currante no tengo el dinero por castigo


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Deja la pistola y aprieta más el acelerador, aquí en Usa ya he visto unidades en 75 y bajando, es cierto que como dice Carlos es mercado distinto, aquí están la mayoría de ellos, pero yo creo que si veré alguno por 60k en el próximo año cuando aparezcan los nuevos.

 

Lo dicho...aprovecharé el momento, cuando vea que se me va de las manos...se vende voy a dormir que me pongo mal buenas noches a todos!!


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Hablamos de unas cantidades que no sé si son precios medios, máximos o mínimos. Pero entiendo que a mismo modelo, con más o menos equipamiento, con más o menos kms, con más o menos nº de propietarios, con más o menos circuito, con historial más o menos completo, y en general más o menos conservado, podrán haber diferencias de 20 - 25 mil, o incluso más, no os parece?
Lo dicho, a disfrutarlos y olvidarse de si pierdo o gano

 

Totalmente de acuerdo! Mejor disfrutar de nuestros coches y no preocuparnos tanto por su futuro valor.
Mi GT4 es uno de los preferidos. En carreteras viradas es un auténtico placer conducirlo!

 

Cuotas reales de 718 Gt4 y Spyder para la península Ibérica (esto incluye Portugal) un total de 4 718 Gt4 y 2 718 Spyder.


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