Abro debate: 996TT/C4S futuro clásico?

este foro expulsa gañanes periódicamente con gran divertimento colectivo
alguno se queda un rato largo hasta que llega una nueva andanada y se va a hacer puñetas...

...pero todos acaban cayendo

 

A ver el índice de gañabilidad de este verano, que siempre sube exponencialmente.
Aunque tb le dan un toque de entretenimiento al foro, que seríamos sin los trolls.


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Fraaaannnnn vuelveeeeee

 

Decir que un motor es bueno o no, dependerá para que este fabricado, pero hay ciertos parámetros que son los adecuados, es mejor un motor que no se rompe, es mejor un motor que rinde los Cv necesarios de forma sobrada, es mejor un motor que pese muy poco, es mejor un motor mecánicamente accesible, es mejor un motor que te permite conducir aprovechando la potencia etc... los mejores motores son los que se acercan a estos parámetros lo más posible es función de la tecnología existente, esto ultimo es muy importante.

Tengo un Land Cruiser con 12 años, no se le ha roto nada de nada he salido por campo, he tirado de carros con motos, de todo y no es un coche aburrido.

Otra cosa es la sensación que tengas o si te gusta como va etc y los clasicos son eso sensación y pasión.

Ala medio tocho.

 

La gracia del 996TT, en contraposición al Ibiza de tu mujer, es que es fiable Y AL MISMO TIEMPO potente. Tiene las dos cosas. Es mejor motor.

 

Creo que no has entendido lo que quiere decir Motorsport. El Ibiza no rompía, esto quiere decir que es mejor motor que el M96?, no, que puede llegar a ser más fiable?, si, pero no mejor motor indiferentemente de los caballos que dé.
Cada uno tiene su cubicaje etc.
Estamos discutiendo cosas muy tontas.
Mejor motor?, 996 M96 o 996 turbo... Está claro, el turbo.
El turbo, un motor más cotizado de nuevo y usado, eso es lógico.

Imaginaros que los dos motores fuesen igual de fiables. Cual es más caro de nuevo?, cual se cotizará más de ocasión?

 

Uffff pues entonces se lo hare en la proxima revision; muchas gracias!

 

Si un Ford capri del 90 es clásico , cómo no va a serlo en el futuro un 911 del 2000 por muy feo que sean sus faros y por mucho que rompa motores ?
Como dijo alguien antes, los motores 2.7 eran una m en su momento y ahora a todos les encantan....

 

Voy a ser politicamente incorrecto:

Lo peor de los 996 no es la rotura de IMS, ni el agua que circula por sus venas, lo peor son......................los huevos fritos.

 

A mí no me gustaron nunca pero el domingo me alcanzó y pasó un 986 plata y le ví su encanto como clásico. De hecho, hace meses que de vez en cuando miro los anuncios

 

Yo pienso eso desde siempre,la única generacion sin faros redondos.
Los Mustang hicieron lo mismo,hubo unas generaciones "feas" hasta que volvio al look retro.
Pero igual que como los 944 2.5 y 986,suben porque siempre ha habido demanda de Porsche,de modelos baratos para empezar en la marca

 

"Después de 320.000 huevos fritos, no se dió tan mal la cosa" Dijo Harm Lagaaij.

 

A mi me gustan los huevitos fritos, pero vamos, son opiniones muy personales.
Todo es respetable.


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Los huevos fritos y personalmente el tablier....estas dos cosas serán feas siempre, sea clásico o no, o suba su cotización o no.

 

Parece que algunos pretenden insistir en los fallos del 996 Carrera para ensalzar otros modelos. Yo tengo un 996 4s y el motor me parece EXCELENTE, potente, elástico, etc. Tiene el IMS cambiado y espero que dure eternamente, parece que no adolece de ningún otro mal endémico. No tiene el pedigrí en competición del 996TT, todo lo demás es EXACTAMENTE el mismo coche (con pequeños detalles). Eso hace ¿al 996 un coche "rechazable" y al 996 TT otro absolutamente mítico? Señores, no tanto maniqueismo.

 

Todos los huevos fritos a la hoguera!!!! Ahhh es verdad, el GT1, el del pedigrí también!!!!

 

Eso lo sabemos todos...

Ahora bien, cual es el "pedigree" de ese motor?

Si quieres, se puede hablar de "pedigree" en los Gt3, (y cogido con pinzas, porque hay mucho "ruido" con el dervidado de, o el basado en, el GT1...). Pero en todo caso, se podria decir que si tiene algo de historia y pedigree, sobre todo el M96.76 (en el M96.79 ya cambiaron mas cosas)

Pero, en mi opinion, el M96.70, de pedigree poco, mas alla que sea un bloque derivado del diseño Mezger. Es un motor diseñado totalmente desde cero para esa aplicacion.

 

Seguro que tu con tu sabiduria puedes ilustrarnos y explicarnos cual es el pedigree del M96.70

A mi me encanta aprender!!

 

Por el bien de todos los propietarios(o de la mayoría) de la marca, esperemos que todos acaben siendo clásicos y se revaloricen en su justa medida, sean huevos fritos o cocidos.
Si el 996 turbo se revaloriza mucho, le vendrá bien al resto de modelos sin duda alguna.

Os imagináis que sólo lo hiciera este(el turbo) y estuviesen en un futuro por ejemplo en 65.000€ y el resto de modelos no lo hiciese en su misma medida?.

Ejemplo :

-986... 3.000€/ vendidos: alguno
-996, 2,4,4S,targa... 15.000€/ vendidos :alguno
-996 Turbo, S... 65.000€/ vendidos: 2

No se si me explico.


Quién va ha pagar 65.000€ teniendo otros modelos que también son una maravilla por 3.000€ o 15.000€?
Bueno, siempre habrá algún sobrado pero no tantos.

 

Tú mismo respondes, un M96.70 (turbo) no tiene nada que ver con un M96.04 (atmosférico) son dos motores distintos y el pedigree entiendo que viene de las herencias del bloque Mezger del GT1. Que más quieres? Si tiene una fiabilidad a prueba de bombas. No entiendo muy bien tú observación pero te leo con detalle porque parece que sabes de lo que hablas.