Mañana a estas horas sacarán el restyling de esta segunda generación, así que queda Panamera para unos tres o cuatro años más por lo menos. Yo los veo con un enfoque muy diferente. No creo que uno canibalice al otro.
Mientras haya demanda de motores a combustion tendremos panamera..... Victor tio, como lo llevas lo tuyo.....para cuando el tuyo?.... Un saludo a todos..... Enviado desde mi Redmi 5 Plus mediante Tapatalk
Pues es para pensarlo, el tema de los motores de combustion preocupa, no sabemos cuanto van a durar y que restricciones impondrán proximamente...
Pues ahí va , ya tengo cigueñal, ahora estoy barajando posibilidades para reparar los cilindros. La mejor opción es mandarlo a hartech a que me hagan el closed deck y me pongan camisas nuevas en uk pero es una leña . Asique estoy mirando más opciones. Nacionales hay poco la verdad
Va a ser un éxito como coche de funeraria... Con el slogan... "VAYASE DE ESTE MUNDO SIN CONTAMINAR" Si esto es lo que están haciendo en el departamento de diseño de Porsche, mas vale que se cojan unas vacaciones.
Sin duda. La transición a 100% eléctrico se hará antes en la gama de coches no deportivos. No os dejéis engañar otra vez por los camuflajes.
Roger, entiendo que los pilotos traseros tipo mamut estarán pintados, pero la linea lateral trasera de la carrocería (chapa y ventana laterales traseras) es también falsa? Veremos.....
La semana pasada probamos el Taycan Turbo S... Y tengo dudas, de que se haga transición al 100% eléctrico, en un campo distinto al de los vehículos de movilidad... o en todo caso algunos superexoticos, o los de estricta pista, para competición o ámbitos circuiteros... El automóvil particular como lo conocemos, creo que llega al final de una era, y con ello desaparece especialmente la vertiente estrictamente lúdica que conocemos como automóvil deportivo, coupes, roadsters y demás artilugios de escasa usabilidad... El Taycan, dinámicamente es lo más parecido a como supongo será un formula1, brutal, brusquisimo y con prestaciones de infarto (rollo velocidad absurda, y apoyos cervicales para evitar lesiones de cuello...)...que pintan ahí las puertas y la banqueta trasera???????... pues porque es lo que demanda el escaso sector de automóviles privado llamado a sobrevivir (curiosamente donde está bien posicionado el otro supuesto visionario del sector, el amigo Elon Musk) por su máyor peso estadístico, berlinas standar y SUVs... Y otra curiosidad... que la mayoría de los coches Taycam demo-prensa que voy viendo sean Turbo S...también me suena, a que el coste fabricación (hardware), viene a ser el mismo de unos y otros y el valor añadido va a venir, ya no de los equipamientos y características técnicas, sino de la mano del software y la suscripción de servicios, algo indignante para mi, cuando hablamos de diferencias de +100k...
El taycan es la puerta de entrada porque no quieren jugarsela con un coche de nicho como es un deportivo tipo 911. Pero dales cinco años para que saquen el 911 eléctrico y ya verás si hay sitio para los coches lúdicos
De hecho la arquitectura del nuevo chasis del 911 992 y la caja de cambios, ya están preparados para la electrificación... así que más pronto que tarde 911 híbrido... y el siguiente paso ya sabéis cuál será...
Yo los veo conceptos distintos. El Taycan es más berlina coupé y el Panamera creo que tiene un punto más familiar. Lo noto en la caída del techo, o al menos es una percepción mía.
Hace poco me fijé que si miras el Taycan, poniendo ojos de chino, tira a un 911 que le han desplazado el eje trasero hacia atrás... El Panamera, en cambió es más como un 928 de la era digital, y ciego de esteroides...
