Descarbonizar motor

Yo en su día hice una descarbonización a la vieja escuela, siguiendo las instrucciones de un Arias Paz de 1954. Éste explica que la carbonilla acumulada es carbono y que si le introduces lentamente por la admisión agua oxigenada h2o2 en el momento de la combustión se separan sus enlaces juntándose el oxígeno del agua con el carbono de la carbonilla saliendo expulsado en forma de co2. Así lo hice, le saqué un sensor al colector de admisión a un motor VAG 1.8T y le fui metiendo lentamente agua oxigenada (lentamente puesto que el agua no se comprime y por exceso puedes bloquear el motor por hidro clock y cargarte una biela como poco) mientras estaba sobre unas 2000rpm y motor bien caliente. El coche expulsa mucho vapor por el escape y luego va bastante más fino.
Este principio lo habrá visto cualquiera que levante una culata de un coche que beba agua por la junta. Esos pistones que consumían están relucientes debido a este fenómeno.
Al Boxster le hice el mismo proceso con un líquido del estilo que usan en los motores rotativos, el Seafoam, y no veas la de humo sucio que también echó por el escape.
Resumiendo, este proceso va bien para motores con km o qué queman aceite ya que se lleva los depósitos de carbonilla de cabezas de pistón y cámara combustión y valvulas.
Saludos!!

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Yo no he tenido problemas de gases en mi 996 turbo a la hora de pasar la ITV anual, pero si tuve problemas de gases a la hora de pasar la ITV con un Golf TDI. Me dijeron que me diese una vuelta a un régimen de vueltas alto para eliminar los restos de carbonilla depositados. Estuve como 15 minutos antes de volver a medir y medición perfecta. No se si esto se aplicará, también, a los motores de gasolina pero yo lo probaría.

 

Correcto, eso lo hemos hecho muchas veces, por eso cuando te ofrecen una máquina de 10.000€ y sabes lo que hay...

Cuando desmontas un motor y ves lo que cuesta limpiarlo entiendes que eso de que "el frotar de va a acabar" no es verdad.

Insisto, no repara nada.

Saludos.

 

En mi MX5 NA fui a ITV y en la primera medición no llegaba al límite por poco, intentamos una segunda vez y luego ya se puso en valores normales según el operario de ITV es bastante normal porqué el catalizador no estaba suficientemente caliente ya que al llegar a la estación ITV estuvo unos 20 minutos parado y eso hizo que se enfriara.

Salut!

 

Yo no paro el motor en la itv...

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