Fifufufifufifufi..!!!! Ya tengo mi 911!

No voy a entrar en valoraciones porque no tengo conocimientos, pero las fotos tan de cerca también magnifican mucho esas patologías.
Como te dicen, si Josep no lo ve tan mal quienes somos nosotros para decir lo contrario, aunque tenga pinta de que habrá sangre, sudor y lágrimas, aunque estas últimas al final lo serán de emoción

 

Y de que nos va a servir, si de aquí 4/5 años nos van a prohibir circular con ellos

 

Los fines de semana hay pista libre y las concentraciones ya las haremos de madrugada, de 22:00 a 07:00

 

eso iba a decir yo, si el lo ve bien, es que vale la pena.

 

Gracias por compartirlo!!!

Este es un caso donde lo fácil sería hacer “apagón informativo”.

Ya nos pondrás al día de los avances!

 

Pero en el 2025 se acaban las horas y días para los que no lleven etiqueta

 

Cada vez me gusta más la idea de un futuro apocalíptico tipo MAD MAX.

 

Tengo la esperanza que algo harán al respecto antes de ese año. En esas fechas ya no estará la Colau dando por saco, aunque el que pueda llegar tampoco es que me dé muchos motivos para ser optimista.

 

Duplicado

 

Disculpar que no conteste uno a uno, pero estoy fuera, con un telefono androide y acostumbrado al iOS ando como un pato en un garaje.

Vaya por delante que, como digo en mi mensaje, el coche está mucho peor de lo que nos esperabamos, sobre todo de motor, pero como dice Carrera1969 no eata tan mal como para necesitar un donante ni mucho menos.

Las fotos siempre magnifican las cosas y quizas son un poco agoreras, pero nada que no se puede solucionar con mas horas/euros.

En cuanto al apagon informativo, no pasara con este proyecto. Si bien es verdad que aqui los fallos de cålculo se pagan en miles de euros, cuando te planteas algo asi tienes que estar dispuesto a ello y, si no lo estas, es mejor no empezar. Esto no quita que vaya a suponerme un esfuerzo mucho mayor que el que esperaba.

En cuanto a pedir responsabilidades al vendedor, pues no termino de verlo. Si hubiera sabido como estaba, sin duda no habría pagado lo que he pagado por el coche y me habria mantenido firme en mi oferta inicial, la cual luego subí pensando que el motor no habria que reconstruirlo entero y que la chapa tendía menos tarea. Aun asi siempre me pareció sincero y no creo que fuera consciente del estado real en el que estaba. Mas bien me da la impresion de que quien se lo vendió a él debió ser quien lo maquilló para esconder el desastre. Decían que la K-jtronic no iba muy fina y quizas es que iba sin dos cilindros directamente...

Sin duda si el anterior dueño lee estas lineas y quiere ajustarlo a toro pasado no seré yo quien se niegue, pues habiamos hablado de que no necesitaba tanta inversión, pero al fin y al cabo el puso un precio que yo acepté y por desgracia estos proyectos no sabes bien como esta hasta que "cascas el huevo". Todo apunta a que me ha tocado "pagar el pato".

Ahora reconsiderando cosas y haciendo nuevas estimaciones. Se demorara todo mas de lo que pensaba pero no puedo hacer otra cosa que tomar aire y coger carrerilla.

 

Buenas tardes,

En tu caso se evidencia la existencia de vicios ocultos, con independencia de que el anterior vendedor conociera o no de su existencia. Yo hablaría con él, porque de saberlo hubieras comprado? Si la respuesta es NO, que ajuste precio o te devuelva el dinero.

 

La esperanza no es tangible, y la normativa actual es que para el 2025 no circulen coches sin etiqueta

 

Vaya por delante, que aplaudo tu valentia y tu animo para seguir para delante.

Yo te voy a dar mi opinion sincera. A la vista de esas fotos, ese coche esta muy mal... no de chapa... de chasis. Las puntas delanteras, los pilares A hasta el suelo, el suelo mismo. No soy un experto, pero no veo mucha solucion a todo eso, si no es cortar y pegar trozos completos y trozos importantes... con lo que implica a nivel estrutural. Si a eso le añades que el motor esta tambien para reconstruir... pues el panorama es serio.

Yo una operacion asi, la veria, como proyecto para "salvar" una unidad muy especial, con valor historico o por ser una version muy especial. Un amigo de aqui, encontro el ultimo RS 2.7 RHD en trinidad y estaba parecido, y en Autofarm lo estan reconstruyendo (https://uk.motor1.com/photo/2947933/the-trinidad-rs/ https://www.topgear.com/car-news/classic/exclusive-story-last-ever-rhd-porsche-27-rs#9 ), pero en el caso de esta unidad , yo en tu lugar me plantearia muy seriamente si una retirada a tiempo es una victoria.
Si al final te decides, que sea para tenerlo para ti y para bastante tiempo y por el gusto de haberlo hecho, porque creo que el valor de venta tambien se vera afectado frente a una unidad "sin recortes". Desde luego, como decia al principio, mi total apoyo, ya solo por planteartelo

 

No os preocupéis que yo os haré el favor de comprarlos a buen precio.

 

Cuesta el definirse ante semejante situación, dudas muchas y pocas.... pero entiendo es el dueño del coche con su tiempo y dinero más su gran de ilusión y esfuerzo el que finalmente hará lo que que mejor considere.

Lo estamos valorando todo desde un prisma económico y son números nada más, cuantos aquí no hemos apostado por algo y hemos palmado pasta y sin retorno ? Y? Nada.... Hemos seguido adelante... No problemo.

Conducir luego este acabado este 74 le dará una gran satisfacción, se reira cada vez que lo saqué a pasear y lo disfrutará.

Pegatinas ? Hasta el 2025 a olvidarse del tema... En un futuro muy cercano de autos Eléctricos aún más valor tendrá un buen clásico serie F, G o Air, y este tuyo sin duda lo será.

Este proyecto se arregla con tiempo y dinero, nada más, para el resto solo salud y a trabajar.

Complicado sí, afortunado ? Pues quizás también... Ánimos y a currar toca




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Se escuchan ofertas

 

A partir del 2025 hablamos, cuando tengas que meter el Taycan y el Tesla Cybertruck en el garaje...

 

El tema de estos coches tan antiguos es complicado porque hay muchas unidades con un lavado de cara exterior y luego están destrozados en el apartado estructural y mecánico. Tiene toda la pinta de que es un coche que ha vivido mucho tiempo cerca de la costa porque tiene bastante óxido. Pero eso es difícil de saber a la hora de comprar un coche si no eres un profesional que se dedica a ello.

 

Tal como está, y no siendo una unidad especial, me lo guardaba para en un futuro hacer un invento y ponerle cuando se pueda un motor eléctrico....
Ya se que es un sacrilegio hablar de esto ahora...pero todo se andará....ya hay algún americano que lo hace creo....

 

Veamos, para cumplir con las normas más estrictas sobre contaminación en EEUU (1972) vs EU, los 911 T USA llevaron primero una inyección MFI como sus hermanos mayores E y S pero más "pequeña".

En EU (Row) el modelo base T seguía llevando carburadores Zenith y 10 CV menos, 130 vs los 140 del modelo T USA.

A media producción de 1973 esto cambia, aparece para el 911T EEUU la novedosa inyección CIS/K-Jet, todavía con un menor consumo/emisiones que la anterior MFI pequeña de los T y los mismos 140 cv.!, pero a costa de qué?

La relación de compresión es más baja, los árboles más tranquilos y la respuesta al acelerador mucho más suave que sus hermanos S/E equipados con la "rabiosa" inyección MFI grande, con una mayor RC y árboles de mayor cruce.

Todo eso lo digo porque el haber sustituido en el 911 la CIS original por carburadores solo puede ser por dos motivos, uno la fiabilidad, las primeras CIS de 1973 tenían algunos fallos de juventud fácilmente subsanables y que cambiaron en gran medida con los 2,7 de 1974.
Y dos la potencia, con carburadores "gordos" ya no tienes las limitaciones de la CIS, pero si realmente lo quieres hacer bien has de cambiar equipo motor por uno de mayor RC, cambiar árboles, etc., si lo haces "por las bravas" puedes causar problemas al motor con ese aumento de alimentación.

Cuando abra motor a ver que pistones y árboles lleva, etc.

Saludos.