LA TRAICION DE PORSCHE

Buenas,

quería compartir con todos vosotros mi opinión y experiencia, muy rápidamente, con la marca Porsche.

A día de hoy, dispongo de un Porsche 928 S de 1985. En mi familia materna siempre hubo uno y desde hace 4 años, en mi poder tengo otro casi idéntico. Desde entonces no he reparado en gastos y sufrimiento, y ahí va mi momento de desahogo:

Estoy asqueado, ya no de que me cobren 3200 euros por un caudalimetro Bosch (que así es el original)....o pagar 1000 euros por una bomba de gasolina de lo más rudimentaria, se que es un Porsche y lo admito, gracias a Dios puedo mantenerlo a dia de hoy, pero lo que más me llega a enervar y a hervir la sangre es ver como esta marca (que para mi desapareció con la adquisición de VW) se ríe en la maldita cara de todos los que tenemos clasicos.
Durante estos años he llamado preguntando por recambios en mucha ocasiones y en el 80% me han dicho que la pieza ya no está disponible, ni se fabrica ni se va a fabricar. Como coj..nes es posible que estos dementes alardean y presumen de que el 75% de sus coches aún ruedan las calles cuando han dejado de fabricar recambios para ellos PORQUE NO LES ES RENTABLE!!!!!!!!!!!!!
Cada vez que llamo y les digo....mucho presumir y ahora que? Mi coche al desguace? Se callan, me dicen que hable con el departamento de atención al cliente y desde allí nunca me dan ni siquiera respuesta. DE VERGUENZA.
He llegado a preguntar y esto incluso pasa con modelos 911 clásicos!!! Siempre supe que odiaban los transaxle en Porsche (es la sensación que siempre me han dado al llevarles el coche, todo lo que no les sea 911, Cayenne o panamera, pufo de los grandes!!

Ahí dejo mi opinión REALISTA de lo sucedido, otro día contaré la odisea de los 6 meses que tardaron en CP para hacerme la distribución.

Espero amablemente los comentarios,

Un abrazo!!

 

No tengo Porsche clásico pero lo que tengo claro que lo peor de la marca son los CP, siempre que pueda llevaré el mío a taller especialista antes que a cualquier CP.

 

No te falta razón, no te sobra razón.

Para eso, como bien te han dicho, están los talleres no oficiales especialistas que lo harán mejor y con más cariño.

Pero piensa que eso mismo te ocurriría en la Seat si les llevaras un 1500.

 

Carlos Canijo (Porschcar, Sevilla) es el mayor experto en 928 del país me atrevo a decir y conoce a gente que repara ese caudalímetro (que es cierto, ya no se fabrica) por menos de 2/3 del precio que comentas, así como restauración de centralita y alguna que otra pieza más que ya no se fabrica. Todas estas reparaciones con garantía claro y a un precio muy asequible y razonable. Contáctale como yo hice cuando compré el 928 S4 y te quedarás tranquilo del todo.
Por otra parte, la experiencia que tuve yo con el CP en Barcelona fue excepcional, la verdad. La suerte va por barrios, ciudades y sobretodo por los diferentes CP. No te enfades y disfruta de ese tiburón muchos años ;)

 

Hola yo la verdad que estoy muy descontento tambien con el cp. yo tengo un panamera turbo y renuevo la garantía aproved y la verdad que es un cachondeo, se me va una bobina de encendido y para repararla se tiraron 3 semanas, una cosa que que una hora se arregla, una vergüenza, te dicen que tienen que mantener el protocolo mandar la avería a madrid de madrid a Alemania historias para no dormir. Pero lo más bonito que lo saco y a los 300 km me vuelve a pasar lo mismo. Otras 3 semanas sin coche. Según otra Bibiana.

 

por eso vendí mi 928, por que era una vergüenza el desprecio que tenían a este modelo en el CO, en los precios de recambios.

 

Mi humilde opinión el precio del caudalimetro es de 2.100 tanto en cp como en rosepassion por ejemplo, si en cp no está disponible, creo que en rosepassion si
Por lo demás de acuerdo

 

Exacto, o un Ronda, un Málaga, etc.
Como marca no están obligados, casi nadie lo hace y tener un Porsche es un gran privilegio en el tema de recambio.

Sobretodo en los 356/911, pero veamos, desde 1948 hasta 1998 son unas 400/500 páginas de PET de recambios por modelo!, algunos más páginas, es una barbaridad.

Es materialmente imposible tenerlos todos en stock pero tranquilo, siempre lo puedes llevar a reparar a Porsche classic en Stuttgart y si la pieza no está disponible la mandan fabricar o la fabrican ellos mismos.
No, no te vas a quedar sin recambio pero te puede costar muy caro, en efecto.

El privilegio continua y es fomentado desde la propia factoría, de vez en cuando pueden sacar una serie X de recambio nuevo para clásico, desde llantas Fuchs o Cup I hasta bombas de gasolina de un 67S, desde asientos para 356 a volantes de 930, pero son series limitadas ( y caras), cuando se acaban vuelta a empezar con la escasez...y si, el resto de modelos Porsche los tienen bastante abandonados.

Los C.P. están para vender nuevos, los programas Porsche classic en los C.P. están para contentar a la factoría en su intento de coger algo del enorme pastel que tienen los grandes especialistas Porsche independientes mundiales, si, mundiales porque en éste país ya se pueden encontrar unos cuantos muy buenos imagina el resto de EU y USA, hay docenas top.

Luego en todos esos países hay otro montón de recambistas aftermarket que nutren a los talleres y aficionados de todo el mundo...no hay motivos para quejarse, intenta encontrar un piloto trasero de Maserati Merak como me consultó una amiga hace poco, en Italia, usado, caro y muy escaso... piloto nuevo de 911 aircooled tienes una docena de recambistas diferentes ahora mismo con sólo un click.

Saludos.

 

Para recambios lo mejor son los clásicos ingleses, hay de todo y a muy buen precio

 

Curioso lo del amor-odio con la marca, cuanto más tiempo pasa, más entiendo ciertas cosas.

 

Entiendo la indignación que un caudalimetro es algo relativamente sencillo según tengo entendido.
Hubo una generación de VW Golf que padecían de caudalimetros y un amigo los sufrió, eran claro infinitamente más baratos y aún así al final mi amigo aprendió a recuperarlo limpiando un hilo. Imagino que no será lo mismo pero cuando buscaba yo 928 me entere de este problema, que creo que fue a partir de que tuvieron inyección L-jeteonic, desde el "S2", con inyección electronica, y alguien me dijo que tenía solución de reparación. Creo recordar que se mandaba a no-se-quien que lo reparaba.....
Saludos, ánimos y suerte

 

Todo tiene que ver con el precio, pero efectivamente tira uno dinero y dinero, luego lo valoras y madre mía… pero es un poco lo que hay. Es verdad que en coches así la relación precio-servició es una ruina. Si estas harto véndelo y cómprate otro modelo, porque no va a parar…

 

Por cierto en mi caso la distribución me la hicieron en CP en pocos días......

 

Te ha pegado duro con el caudalimetro eh?

Yo no compro RosePassion, solo Porsche original, pregunta precio porque están en 2500 más iva

 

Vaya, perdona

 

Es lamentable yo he tenido un par de clásicos un 911t 1973 y P930 1981 y tuve algunas dificultades con un par de cosas, pero te doy unos cuantos contactos que pueden ayudarte:
www.autoatlanta.com que son especialistas en Porsche de motores delanteros y centrales
www.sierramadre.com tienen alto stock y muchos contactos que te pueden ayudar ha ubicar repuestos difíciles
y hay un proveedor en Alemania que también me ha ayudado mucho con algunos temas:
www.daddys-carparts.com (info@daddys-carparts.com)

Suerte y arriba el animo!

 

Muchísimas gracias!! Se necesitan recambios y ante la falta de ellos toda ayuda es vital.
Ojala tener tanto repuesto como BMW E36 jejeje

 

Como dije anteriormente el caudalimetro (original BOSCH) ya no lo fabrican y antes de que te roben a mano armada en Rose o en Porsche, mejor repararlo que cuesta una miseria comparado con los precios en ídem e ídem...
Me parece un atraco de cojones!
Como mínimo se de una persona que tiene el contacto para repararlos con garantía y no creo que sea la única gente que los repare...