Nuevo Porsche 911 Carrera T

Eso mismo iva a escribir...

 

Me encanta el concepto del coche. El tapizado interior con las costuras y líneas en gris es brutal.

El eje trasero adaptativo es opcional junto al Sport Chrono o por lo menos así sale en el configurador.

También se le puede pedir PCCB

 

Exacto, el único problema de eso es que aparte del precio exagerado de los baquets (4300 ó 5300€), es incompatible con el paquete T, que le da algo de color al interior del coche. Pero vamos, he configurado el coche en el configurador, y lo he hecho con los baquets (aunque no se indica la ganancia en reducción de peso, pero entiendo que será notable).

Otra cosa donde se podría reducir peso es en la caja manual, es decir, prescindir del PDK. Según el configurador, además, la pdk no es "gratis" con en otras versiones por el tema de la emisiones, osea que además de unos +30kgs (creo que anda por ahí el peso extra de la pdk sobre la manual) son 4500€ más. Yo tendría serási dudas al respecto, aunque creo que la manual se impondría y eso que es la 7 marchas, no la de 6 del GT3

 

+1000!!!! jajajajaaajajajajajajajjaja

 

Desde luego en el 991, están llevando el número de versiones hasta el extremo, bastantes más versiones que en las otras series y seguro que alguna más queda como comenta Android"poderoso caballero es don dinero".
El concepto me gusta, parece que hayan querido hacer un hermano pequeño del GT3, pero quizás como comenta Carlos, con un motor aspirado hubiera sido más acertado, aunque fuese el motor pequeño 3.4 del 991.1
Salu2

Enviado desde mi LG-D620 mediante Tapatalk

 

Muy poca reducción de peso, el concepto es inteterante, y el diseño del interior bonito, pero la ejecución... no sé. Además que obviamente la diferencia 4cyl / 6 cyl entre el 718 y Carrera se nota, pero un 718 cayman GTS de los que presentaron la semana pasada no tiene que envidiar a este, y son casi 25000 € de diferencia... no sé..

 

Creo que si como comentan esta unidad se vendiese con motor Atmosférico... lloverían pedidos.. y volverían a aparecer especuladores deseando guardar unidades con 50 km para sacarlas a la luz dentro de unos años

 

Imagino que Porsche lo ha hecho así, por dos razones. Recortar costes, y para que no "tirar por tierra" a los hermanos mayores.
Un T, con motor atmosférico, cambio manual, autoblocante....por 50 k menos que un GT3....sería la bomba.

 

Es una opción muy interesante, es de las pocas versiones "especiales" que la encuentro acertada, mejor sería con motor atmosférico.
Una compra a tener en cuenta si no necesitas plazas traseras...
Quizás no le vemos mucho mercado, y resulta que se venden un montón!! Yo lo tendría claro, solo por el cambio manual, y los otros 4 detalles me lo quedo!
Ventaja del motor turbo: con poca inversión le metes más caballos, y a disfrutar!

 

Totalmente

 

Jolin, de eso no tengo ni idea. El mes que viene voy a Munich, preguntaré. :P

 

Este vídeo de prensa es de lo mejor que he visto... Recomiendo auriculares y buen volumen...




Saludos!

 

Te me has adelantado...si fuese atmosférico sería mucho mucho más interesante...un verdadero gt3 en "pequeñito"

Edito: se me han adelantado muchos..jjjjj, pero al ver la configuración del coche sentía que solo le faltaba ese detalle sin importancia...y lo puse antes de terminar de leer el hilo.

 

Brutal!
Las imágenes y el sonido ponen los pelos de punta.
Logra transmitir las intenciones del modelo.
PD: El conductor está como un queso
Salu2

Enviado desde mi LG-D620 mediante Tapatalk

 

Genios del marketing.

 

Yo hago lo mismo pero a mi el coche se me queda lleno de mierda :D

 

El paquete T sí es compatible con los bucket completos (5.362 euros) y el PDK, debido al tramo impositivo, no solo no supone un sobrecoste sino que abarata la factura.

 

Como estiran los modelos 911.
Muy bonito, alguna diferencia y modelo nuevo.