Proceso de modificación de Porsche 997 Carrera 2S

Buenas tardes compañeros, aunque creo que por aquí no gustan en exceso las modificaciones en estos coches os voy a detallar el proceso que estamos siguiendo en la prepación mi 997.

Hace unos meses lo presenté en este hilo:
http://soloporsche.com/showthread.php?t=77494

Este es mi primer Porsche, venía del "mundillo" BMW por lo que apenas tenía idea de las diferentes variantes de 997, sus accesorios de carrocería, suspensiones y demás "gadgets". No os exagero si os digo que me he llevado unos 6 meses dándole vueltas al proyecto. Qué paragolpes colocar, qué añadido delantero, modelo de llantas, suspensiones, sistema de escape, interior y un largo etcétera.
Ya por fín lo he tenido claro y hemos empezado a darle forma al asunto.



Llantas. Me he decantado por unas Vossen VFS1 en 20". Quizás sean un poco bestia de primera impresión pero no son más pesadas que las originales. De hecho, tienen el mismo peso.


Sistema de escape. Cargraphic en versión "Super Sound" con colas de escape un poco más anchas que las de origen.


Portón "cola de pato". En mi opinión es el spoiler que mejor integrado queda con la linea del 911.



Ahora viene cuando muchos me llamareis loco... :D

Ensanche de parte trasera. Me encantan los coches anchos o sobredimensionados que conservan las lineas originales, por lo que estamos ensanchando el coche con las mismas dimensiones que el Carrera 4.
¿Hubiera sido más fácil el comprar un 4? Seguro, pero me gustan los coches de tracción trasera. Ahora, en mi opinión, el coche tendrá lo mejor de los dos mundos, tracción trasera y "anchote" por detrás.






Iré subiendo más imágenes de algunos accesorios que faltan y de como va evolucionando el proceso.

Abro paraguas ;)

 

Me parece un bonito proyecto no dejes de subir fotos

 

Pues no se qué decirte a mí no me convence pero lo importante es que te guste a ti y disfrutes del proceso de las modificaciones, etc


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Ni me sorprendo, ni me escandalizo.
Me parece muy bien que hagas realidad tus sueños.
Ahora bien, yo hubiera optado por un Carrera 4 MK2, evitar así este trabajo de chapa, amén de los problemas del IMS en el MK1
Ánimo!
Sube más fotos, que acabado seguro que queda "de cucons"


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joder. Pillo sitio para ver más fotos

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A mi me parece un trabajo muy bonito, estoy con el lema de todo atrás y con un culo gordo. La cola de pato también me encanta, pero me preocuparía del tema de carga aerodinámica, temperatura que tiene que resistir y posibles desajustes y grillo. Si es de calidad y tienes garantías me parece una grandisima mejora.
Para mi el coche mas bonito que ha fabricado porsche fue el 997 sport classic y este estéticamente esta tomando un aire.
Mucho animo y no dejes de subir fotos.

 

Un post muy intersante, animo con el proyecto

 

toma ya!me parece muy buen trabajo..yo también prefiero tracción trasera...y me gusta el ancho de los 4.
es mucha faena hacer el ensanche, no?
no se puede hacer de otra manera que no sea cortando?

 

Lo que más me gusta es la cola de pato . Las llantas habría que verlas puestas pero si a ti te gustan adelante .Te gustaría que quedase un poco liberty walk?

 

Me gusta el proyecto, tengo ganas de ver el final ya y sobretodo El sonido de ese escape:drooling

 

Un gran proyecto, algo serio y de controversia para aquellos que apuesten por la originalidad del coche, sí o sí.

De momento me reservo la opinión, ya que tiene pinta de ser un proyecto largo, y que hasta que no se vea el resultado, no podremos asombrarnos y juzgar.

Disfruta mucho, y gracias por compartirlo, va a ser interesante ver una modificación así en un coche tan moderno como lo es el 997.

¿Qué mejoras tienes pensado implantar aparte de las que has puesto?

 

El estilo sportclassic de atras mola.

 

Seguro que lo dejas genial Raul, mas fotos según hagas las mods, pleaseee

 

Esto tiene pinta de ser la bomba,seguro que quedara guapísimo.
Hay que cumplir los sueños de lo que ha uno le gusta.
Ya estoy esperando mas fotos:drooling

 

Me apunto!!! Disfruta!!!!


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Mientras lo hagas con gusto me parece perfecto. Y de momento así es. Cuidado con los detalles, porqué hay un paso de lo deportivo a lo hortera, por ahora vas bien. Ni se te ocurra poner paragolpes grandes o taloneras, con la cola de pato la carrocería de serie queda perfecta.

Adelante con ello.

PD: la imagen de la radial es muy dura :D

 

En este país las modificaciones son mal vistas por el público más apasionado por lo original, y asociamos los cambios estéticos/mecánicos al tuning hortero al que estamos habituados. En países como alemania es muiy habitual hacer un cambio personalizado de los coches con resultados excelentes. A veces con un cambio de llantas, suspensiones (altura) y algún detalle sútil más queda el coche espectacular.

Recuerdo hace muuuuchos años que me compraba un catálogo de tuning alemán de cientos de páginas con el que disfrutaba como un enano viendo las miles de opciones que habían para customizar los coches.

Una vez dicho esto, tú proyecto tiene buena pinta y puede quedar muy bien. La clave será si el trabajo está hecho a conciencia, cosa que àrece que si. Y efectivamente ese corte de aleta da mucho respeto :[angel] El único problema es cuando quieras vender el coche a ver que tal responde el mercado con esas modificaciones.

Esperamos verlo terminado para opinar a fondo.

S2.

 

Tu opinión es muy respetable pero entre que no me gustan los tracción 4 y que el presupuesto no daba para un MK2 esto es lo que hay. El IMS se cambió al poco de comprar el coche por el de FVD.

El portón está fabricado en kevlar y se ha tomado el molde directamente de un portón de Sport Classic, por lo que me transmite bastante confianza.

A mi también me parece el Sport Classic y el Speedster de lo más bonito que han hecho los de Stuttgart.

Algo de faena si que tiene, aunque todo depende de la persona que lo haga. En este caso, el chico tiene buena experiencia realizando este tipo de modificaciones.
Se podría hacer con menos cortes y metiendo masilla a tope, pero no me entusiasma la idea de tener unas aletas de fibra.

Las llantas es una de las elecciones más personales junto con el color de la carrocería de una preparación. Yo he buscado un producto de buena calidad, peso contenido, unas buenas medidas que eviten el uso de separadores y dejen las llantas lo más rasantes a la carrocería posible.

Los kits de Liberty Walk no me entusiasman demasiado la verdad. Busco algo lo más OEM posible.

Gracias compañero. Pues el resto de modificaciones serán labio delantero, taloneras, paragolpes delantero y trasero, suspensión Bilstein B8 con muelles H&R, filtro de aire de admisión Green, tapizado de volante, los faros los hemos desmontado y hemos pintado el interior en negro brillo, pomo, fuelle y freno de mano en alcántara. Eso lo haremos ya. Más adelante es probable que caigan pinzas de freno más grandes, colectores y reprogramación.

Exacto, aquí nombramos la palabra "tuning" y se nos viene a la cabeza un Opel Kadett con faros de BMW y pilotos "tipo Lexus". Está muy mal vista esa palabra.
A mí personalmente no me gusta dejar mis coches en su estado original, tengo la necesidad imperiosa de modificarlos para que queden a mi gusto. Eso si, siempre manteniendo la linea original que establece la marca.

A la hora de venderlo será cuestión de tener paciencia y esperar un comprador que le guste este tipo de coches. Todo tiene su público en mayor o menor medida.

 

Me gusta la idea, es un proyecto muy interesante.
Queremos mas fotos