Que haríais vosotros .......... ¿991 o 997+AIR?

Entonces la cosa cambia porque tendrá muy aprendido el 997. En ese caso sólo iría hacía adelante.

 

Hay mare Miguel que cacao debes de tener en la cabeza....
Compraremos todos y solucionado

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Este me gusta, ¿que modelo es, CV?

 

Parece un Carrera 2.7.

Si lo fuese tendría el mismo motor de 210 cv de inyección mecánica que tenía el mítico Carrera RS 2.7. Pero a diferencia de este, el coche de la foto tiene los parachoques de fuelle de los 911 G (1974-1989).

 

Puede ser un S con la cola de pato,podia ser identico al Carrera de 210cv pero creo con 150-165-175 cv como ha dicho Josep.
El motor bomba mecánica hace triplicar el valor del coche

 

Creo que es un 930, creo que unos 230cv.
Y si fuera un SC sobre 175cv depende de versiones claro.....

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Ami algo así me tiene enamorado......y encima es el modelo con el que mi padre corría rallyes con Paco Orti el hermano del que fue presidente del Valencia FC....

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997 + AIR cabrio

 

Es un 911 Carrera EEUU 2.7 de 1974 lime green.

1974 porque es el único año que los Carrera 2.7 llevaban cola de pato.
Veo tambien que lleva las llantas Fuchs opcionales de 7" y 8', standard para los Carrera en 1974 eran Fuchs de 6 y 7.

Los Carrera 2.7 versión EEUU tenían menos cv. que los 210 de los row.
Llevaban el mismo motor que el S así que en 1974 eran 175 cv.

Te gusta? Los Carrera 2.7 versión EEUU estaban muy por debajo de sus hermanos row de precios desorbitados, pero están subiendo, quizás debido a eso.
Y máxime el "Ur", el primero MY1974, si antes podías encontrar uno por 45/55k € ahora por un Carrera 74" EEUU en ese estado te pueden pedir 70k, si encima lo encuentras lime green súmale 15k más...

Saludos.

 

Tres de tres, no has dado una

Es un 911 Carrera 2.7 (1974/1976).

930 (911 turbo hasta 89"): de 242 cv. a 330 cv.

911 SC (1978/1983): de 180 a 210 cv.

Saludos.

 

Yo me quedaria con el 997 y un air targa y a poder ser turbolook.

 

Estoy de acuerdo contigo Delmonte, por eso entrecomillé lo de viejo, pues los coches clásicos los admiro y me gustan. Pero creo que al compañero le pesan ya los 15 años que va a hacer su 997 como ha explicado. Si quiere mantener el 997 y probar algo con otro tacto también puede coger un 944, por poco dinero y cambia de sensaciones.

 

Iremos mejorando.....lo veía raro pero me parecía un 930

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Yo soy más de calidad que de cantidad. Y me refiero a calidad del poco tiempo libre que solemos tener la mayoría por aquí.
Dicho esto, yo no tendría 2 unidades porque no tengo tiempo para mantenerlas, lavarlas ni mimarlas como me gustaría.
Mi voto va por un 991 atmosférico (991.1 Targa o GT3 Touring como el mío, con el que por cierto, estoy encantado).
Ahora, si resulta que tienes tiempo libre como para regalar, pues a por la parejita!







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Son años, sí, pero no los adolece tanto como otros modelos.

Ej. tan sólo con llantas, y stoneguards en negro.

 

No te falta razón, pero a veces damos como normal tener presupuesto para comprar coches de 100.000€ y obviamente no es lo normal. Una cosa es que la capacidad de compra sea más que razonable por una parte importante de foreros y otra que gastarse más de 40/50.000€ en un coche para hacer curvas y verlo en el parking sea la normalidad total.

 

Pues si, estoy totalmente de acuerdo.

Yo sigo prefiriendo un 991.1 Targa 4 GTS que tener un 997 y un air, pero claro, sobre gustos...

 

A un “casual”, una persona a la que simplemente le gustan los coches y quiere darse una vuelta cada 15 días con su gran deportivo, sin tener que estar dándole especiales atenciones, le recomendaría un 991.

A un forero entusiasta del mundo del automóvil, entendido en el asunto después de años de leer y enredar con coches, que tiene sitio, no le importa ensuciarse de vez en cuando, y que lleva en el hipotálamo ese olor a aceite y cuero, si además tiene tiempo para irse de paseo por carreteras secundarias disfrutando a su ritmo, le recomendaría un aircooled.

Con cuál de los dos te identificas? A mi me encantaría ser el segundo, aunque ahora mismo me parezco mucho más al primero. Aún así, para mi lo ideal sería comprar ya el clásico, y tirar con el 997 hasta que se reúna más dinero o el 991 baje de precio lo suficiente como para poder comprarlo aportando el 997.

 

Con ese tipo de llantas (OZ como se llamen) y protectores... es simplemente... bestial!!!!

Bendita duda la tuya, la mía pasaría por 997 o 964 jajaja, ojalá fuera un "y" jajajajaja

:-)

 

Los 997 tienen una estampa atemporal, incluso sin modificaciones es un coche con unas líneas muy bonitas que sigue girando cabezas, estoy de acuerdo contigo en que envejece muy bien.
Salu2

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