Que haríais vosotros .......... ¿991 o 997+AIR?

Para mi en absoluto un 991 tiene más "calidad" que un 964 o que un 997. Es más reciente y efectivo, eso sí, cosa que implica que ahora mismo el 991 tiene un precio más alto. Aunque dentro de 20 años, cuando ya haya pasado la novedad del 991, será interesante ver los precios relativos que tienen los 964, 997 y 991.

 

El gran dilema ahora con las cotizaciones es que va a pasar con los motores térmicos. Se podrán utilizar por vía pública o no? y hablo lógicamente de aqui unos cuantos años. Por lógica aplastante los 997TT se deberían disparar de precio en relativamente poco tiempo (pueden ser 2 años u 8 años, nunca se sabe) pero ese tema que comento creo que parará bastante los precios al alza, porque entonces si que serán coches de exhibición y de uso muy esporádico en circuito, pista cerrada, eventos, etc...Es un escenario totalmente nuevo que no existía hace apenas 3-4 años y todos hacíamos conjeturas al respecto. Al final la buena cotización de cualquier coche de este tipo tiene la ventaja de un uso casi diario sin restricciones y si le quitamos eso, ya no tengo tan claro que uno pague según que importes para sacarlo de vez en cuando y remolcado.

 

No pretendía entrar en el debate de la cotización de los coches de gasolina en general. Mi apunte iba en la dirección de poner en perspectiva que la cotización actual de los 991 mucho mayor que la de los 997 y 964 es algo probablemente transitorio y no ligado a una calidad extra de los 991.

Es un tema para otro hilo pero personalmente no veo la lógica aplastante que haría que los 997TT se disparasen de precio.

 

Correcto lo de los 991 y lo de los 997TT lo digo porque parece como si estuviesen en una franja de precio de resistencia, ni bajan ni suben, y el mercado a medida que pase el tiempo irá empujando el precio, eso sí, solo en unidades de bajo kilometraje e historial impecable.

 

Creo que no has entendido mi mensaje.

Me refiero a la calidad del poco tiempo libre, no de los coches. Quiero arrancar y disfrutarlo sin más. Y tener 2, me genera más estrés que disfrute porque nunca los tendría de la manera que me gustaría.

Me da igual que ese coche sea un 964, 997 o 991; será el que a cada uno le guste, pero como en este caso se debate entre 997+964 o un 991, pues me decanto por el 991.


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¿A lo mejor te referías a que como tienes poco tiempo libre, será de más "calidad" emplearlo conduciendo un 991 que no un 964?

 

Yo opino igual. Las cosas estan para disfrutarlas. Eso si, si a alguien no le importa tenerlo parado, solo para disfrutar viendolo, pues oye, tan respetable.

 

Buen dilema el que planteas. Yo estoy dando vueltas a cambiar mi 997 por un 991, como creía ibas a hacer tu.
A los que nos gusta esto, nos gustan todos los coches. Yo, personalmente que tengo muy poco tiempo ya para usar el 911, cambiaria por el 991 porque si ya me cuesta sacar uno, no imagino poder usar los 2.
Con esto no quiero decir que los air tienen un encanto especial, pues es la pura esencia.


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seria algo asi Z3M +997+ AIR? o ya no tienes el M? si aun lo tienes yo veo demasiados hierros, pero esa es solo mi opinion

 

Tengo 44 palos, me apuesto una cena a que me jubilo llevando un termico por la calle,al menos en carretera

 

Dios te oiga.

 

Si trabajas en banca, es una apuesta con trampa.

 

Pues yo justamente acabo de apostar €50k a lo mismo!

Espero tengamos razón!

 

A todo esto, Cancuflas, ¿el MX5 que compraste hace poco lo mantienes tras comprar el Touring? Yo estoy en la duda precisamente de si tiene sentido añadir otro coche de disfrute a mi miata (que ya he decidido que al menos de momento se queda)...vamos, que me encantaría comprar un 911 y mantener el mazda, de hecho miré varias veces el anuncio de Migyecla (aunque seguramente me iría a un 997.2), pero está claro que el tiempo disponible es el que es...


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Yo tengo 3 Bmw y siempre ando con el mismo y los otros dos son para verlos, llevarlos al taller y poco más. A ver si vendo los dos que me sobran y pillo un porsche de una vez que ya va siendo hora.
En fin, depende del espacio que tengas y el tiempo que tengas para ellos.
Si hay espacio y tiempo, píllate dos y si no hay mucho espacio ni tiempo, píllate el que más te guste, pero uno....
Al final lo veo desde mi perspectiva....


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Claro! En el turbo no es un paseito porque es un misil


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pues yo tengo el 997 y el 3.2 y mira lo que escribo en el hilo del colega que se acaba de comprar un 3.2

" presentación carrera 3.2"

y lo digo con la autoridad de conducirlo desde 33 años, jajaja, de autoridad nada, que nole tengo miedo, simplemente eso...aunque cuando cae una gota me acojono

 

No lo mantengo por las razones comentadas anteriormente. El miata me gusta mucho, pero es para pasear o algún curso de drift, para lo demás a mi se me queda corto.
Me encantaría tener algo para el día a día, que fuera cabrio y familiar (y por que no, pegatina ECO) pero todo no se puede


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Está más que claro que la opción 997+AIR es la que más adeptos tiene . Y muchas opiniones a favor del 991 se justifican por la falta de tiempo para disfrutar dos 911.

El tiempo es limitado, y cada vez más, pero hasta la fecha no ha sido un problema. Todos mis coches se usan, y lo más importante, yo los disfruto. Así que por ahora eso no sería un problema.

Ayer estuve cotilleando el mercado, sin filtros, sólo por año (hasta 964, me dejo el 993), y la verdad que no hay mucha oferta. Al menos en España.

Lo tomaremos con calma, y veremos que unidades salen. Quizás esto sea lo que incline la balanza a un lado o a otro

 

Lo bueno de comprar el air es que es reversible sin perder dinero.