Buenas noches, Hernan_arg, como me lo voy a tomar a mal, al contrario le agradezco su información. Lo lleve al taller para sustituir los tornillos de aluminio por unos de acero porque había leído por aquí, que ese era el fallo y que la solución era cambiar los tornillos de aluminio por unos de acero, tras leerlo a usted he pedido cita en el cp para sustituir los actuadores. Muchas gracias y un saludo.
Cojo sitio porque estoy esperando un cayenne S 958 gasolina de 2010 , menos mal que tiene approved..... Enviado desde mi SM-G975F mediante Tapatalk
Pensaba que el problema terminaba en 2012 para todos los motores..... pero parece que no, de hecho llegan hasta 2016, lo que quiere decir que hasta el cambio de generación verdad ????? Saludos..
Parece ser que la mayoría de los casos se dieron hasta 2012, luego bajó bastante el número de incidencias. En mi caso el coche fue matriculado en noviembre de 2011 y le han realizado las campañas WC01 en 2012 y la WC65 en 2013, aunque no sé qué le hicieron, el caso es que no he tenido problemas con el variocam ( hasta ahora y esperemos que siga así )
Esas campañas tienen que ver con el variocam? Porque parece ser que hasta que como mínimo no cambian los tornillos.... el problema existe También es verdad que el coche funciona normal hasta...q se rompen Enviado desde mi SM-G986B mediante Tapatalk
Esas campañas las pasó el anterior propietario así que no sé que es lo que se le reparó, tendría que llamar al C.P. para que me informen, por el momento estoy bastante tranquilo ya que tengo contratado el approved.
La campaña WC65 es retrogradar el PDK, la WC01 no la recuerdo. La campaña de los actuadores de variocam suele ser WC22.
Hola compañero Mi opinión estando en la misma situación que tu es diferente. Yo tengo approved y desde luego si se rompen ahora estoy cubierto por la garantía del fabricante pero hay q tener en cuenta una cosa... imagínate que estas circulando en una autovía a 150 con tu familia dentro.. no es una velocidad legal pero este coche lo coge sin darte cuenta...y estas adelantando un camión... entonces rompes los tornillos con la mala suerte de que caen dentro y destrozan el motor, si bloqueas ruedas puede ser un desastre, si no bloqueas y simplemente te quedas sin fuerza puedes provocar un accidente por alcances con los de detrás, eso sin contar con la inestabilidad provocada por la rotura del motor al entrar los tornillos. El coche debe ser seguro y más hablando de los precios que tiene y de las supuestas calidades que tiene, este problema no hay por donde cogerlo , se les debería caer la cara de vergüenza por no solucionarlo. Y por otro lado te obliga a tener approved por si acaso pero tienes q contar que al cabo de unos años no se puede renovar, creo q son 15. Mi primer y último Porsche Tengo q reconocer q el coche me enamora por todo, pero no sé por donde coger este problema. He tenido y tengo Mercedes y nunca me ha pasado algo parecido. Yo voy a arreglarlo antes de acabar el approved y no renovaré... con lo q me ahorre del approved soluciono esto Saludos Enviado desde mi SM-G986B mediante Tapatalk
Hola, si quieres evitar problemas y dormir tranquilo, cámbialos y punto (en un taller especialista). No te rayes, es un carrazo. Todas las marcas cometen errores, pero si miras los indicadores de marcas más fiables y marcas en los que los propietarios están más contentos, Porsche están en las primeras posiciones.
Estoy deacuerdo, mi intención es esperar a ver si a traves de porsche Alemania puedo rascar algo, y si no los cambiaré antes de finalizar el approved Enviado desde mi SM-G986B mediante Tapatalk
Llevas razón y evidentemente en estos coches con éstos precios cuesta entender averías tan graves, pero como han dicho en todas las marcas hay pegas, desde mi experiencia por ejemplo tuve un Ford que daba problemas con el volante motor de fábrica y lo tuve que reparar yo por que falló después de los dos años de garantía, después tuve un BMW con el conocido problema de la rotura de la cadena de distribución que rompía motor ( por suerte el mío no rompió y creo que sigue sin problema ) y ni en el Ford ni en BMW existía el approved ni nada parecido, así que el miedo siempre estaba ahí. Voy a hacer cómo dices, ya que tengo el approved hasta noviembre voy a intentar que me pasen la campaña y si no lo hacen pues no renuevo y reparo. Ya me vas contando si te apetece a ver si conseguimos algo! Gracias, un saludo
buah y yo queriendome comprar un panamera... ya se me a quitado las ganas con el tema del variocam y viendo que como compres uno tienes las papeletas a que tarde o temprano rompa, o tienes que directamente cambiarlo y poniendolo uno de su bolsillo porque porsche no pasa la campaña, vaya tela. ¿cuanto sale cambiar el variocam?
Los tornillos solo.. No el variocam El motor es fiable, y va muy holgado, se cambian los tornillos y a volar. Yo tengo el mío ya unos meses y la verdad es que es una bestia Enviado desde mi SM-G986B mediante Tapatalk
Buenas tardes , hoy me ha empezado a temblar un montón el coche a relentin , está fuera de punto ! Todavía no se a roto , alguien me puede ayudar a cómo repararlo ? Creo que es la cadena el tema que estamos hablando
Me puedes hablar de cómo repararlo , me pasa lo mismo y todavía no se llego a romper del todo , el coche está fuera de punto
Si en USA existe esa campaña, no existe en Europa? Que te han dicho en el COP? Yo en alguna ocasión lo he preguntado en COP y no saben no contestan, Yo tengo un Cayanne S del 2011 con 180.000 Kms y se han puesto los vellos de punta.