Solo para entendidos,alguien ha puesto en 997 mk1 un motor de un mk2,se puede??

Hola buenas tardes
Tengo un 997 carrera 4 mk1 del 2006 y tengo que sustituir motor.
Los motores del mk1 es complicado encontrarlos con algo de garantía,
de hecho un par de estos que se encuentran en Internet de desguace,les he pedido me pasaran nº bastidor y de 72000 km dice que tenia uno,resulta que la ultima ITV la paso con 145000.
La mayor parte de los nacionales te engañan en los km y los que no vienen de Francia o Alemania y no es posible tener algo de información del motor.
Varias preguntas:
Quería saber por ampliar la búsqueda si es posible montar un motor mk2 en la carrocería de 997 k1?

Los motores que te vende porsche que le llaman motor corto aligerados,son rectificados no nuevos.?
Por ultimo alguna experiencia en la compra de motor refabricado en Alemania por casa especializada?
Gracias de antemano
Un cordial saludo

 

Poder se puede, pero necesita el conjunto completo de motor, cableado, alarma, llave, panel de instrumentos, etc etc etc.
Que se le rompio a su motor?
Un cilindro? póngalo en un pallet y lo manda a Hartech en UK, seguro le sale mucho mas barato que adaptar un MK2 y ellos le instalan cilindros que no fallan.
En el dealer no venden mas motores completos (al menos cuando averígüenla hace unos meses en USA) venden las dos mitades del block y todos los internals por separado, y por supuesto los cilindros de esos motores ya fueron modificados para que no vuelvan a fallar.

 

Muy buen consejo


amplio

https://www.hartech.org/engine-rebuilds

 

Hola buenas noches
Si tengo roto el bloque motor,
haber si puedo poner alguna foto.
gracias por la información

 

Buenas, yo no lo veo fácil desde el punto de vista mecánico, no lo sé desde el punto de vista de homologación, pero que yo sepa en concesionario oficial, reconstruian estos motores, y te daban garantia, y tambien creo que RBM Sport (lo tienes cerca), tambien lo hacia, yo hablaría con Ricardo Barber directamente y seguro que te da soluciones

 

+1 yo también tiraría por ahí o hablar con RBM

 

Yo creo que en tu caso lo mas fácil es buscar otro motor de mk1, de los M96/06, es decir, a partir del numero de serie que ya viene con el IMS reforzado de fabrica, y te olvidaras de problemas. Si tienes dudas al respecto te digo a partir de que numero son los buenos.

Saludos.

 

Yo creo que en tu caso lo mas fácil es buscar otro motor de mk1, de los M96/06, es decir, a partir del numero de serie que ya viene con el IMS reforzado de fabrica, y te olvidaras de problemas. Si tienes dudas al respecto te digo a partir de que numero son los buenos.

Saludos.

 

Puede ser que el problema lo tenga con los cilindros (que se dió en algunos 997 S y 4S), con lo que el tema IMS continuaría sin ser un factor determinante. Yo creo que un rebuild sería la mejor opción, sobretodo porque estos motores son caros de segunda mano y además no te aseguras que vuelvas a tener el mismo problema. Así que mejor invertir el dinero en una solución más duradera, pienso yo.

 

Hartech, y ya que tienes que reconstruir pasas de 3.6 a 3.9

 

Y que ganarías con esta opción ? Pregunto desde mi ignorancia.

 

Potencia y PAR. Ya que tienes que trabajar el bloque, por que no aumentar un poco la cilindrada

 

Esto no lo acabo de ver claro.
Está muy bien que amplíen los cilindros, pero si el sistema de admisión es el mismo, le entrará la misma cantidad de aire, y por consiguiente la misma gasolina.

 

Es más diría que en este caso hasta podría perder compresión.

 

No van a aumentar el cubicaje a pelo. Ajustarán electrónica, y cambiarán los elementos que sean necesarios para cubrir la demanda del nuevo cubicaje.

De todas formas con "solo" 300cc más, estoy casi seguro que con un mapping nuevo cubren todos los requisitos, sin cambiar nada más.

A ver si se pasa por aquí el guru del foro @Hernan_arg y nos da su opinión sobre este tipo de oversizes.

 

Ah yo pensaba que aumentaban y listos! Entonces bien.

 

Y, ¿cuál es ese número maravilloso?, por favor.

 

En pruefer también tienes motores completos de intercambio totalmente reconstruidos con 0KM y garantía.

9.900€ más tu motor

https://car-design-pruefer.com/porsche-motorschaden/

https://car-design-pruefer.com/produkte/

 

Aquí lo tienes ;-)

http://www.soloporsche.com/xf/index...-que-ims-lleva-tu-motor-911-desde-2005.91697/

 

El tema de los 3.6 a 3.8/9 o 3.8 a 4.0/1 es un tema muy personal, hace poco hicimos uno de cada uno, los hizo Vision, no requieren un mapa nuevo del DME ya que el AFM compensa las lecturas y si bien hay diferencia de cubicaje esta no es tan importante como para cambiar mas componentes, pero en cuanto a los resultados no justifico el costo del trabajo, si bien el motor cambia no es una locura el cambio, ahora si ponemos un escape acorde, IPD plenum y mariposa de GT3, una repro, ahi si se le saca el jugo al trabajo, dejando todo original la ganancia es muy imperceptible por lo cual no justifico el gasto extra.