pues cuando he visto algun 993 con esas entradas de aire instaladas a posteriori pensaba: "joe que chapuzan han hecho, un agujero es mas ancho que otro"
Y las entradas de aire en las aletas, que refrigeran? O son toma de entrada de aire a la admisión....??
Yo tenía entendido (y así lo ví en unas fotos y dicho por algún propieterio de leichtbau en rennlist) que las entradas de aire en las aletas traseras no van a ningún sitio ni en el 993 TTS ni en este. De hecho las denominaron oficiosamente "los agujeros ciegos más caros jamás fabricados". Espero que el forero 30 CSL nos saque de dicha duda. Un saludo y enhorabuena por esa preciosidad.
Yo tengo entendido que son como de adorno. En verdad no llevan a ningún lado. Yo también creo que se podrían utilizar para refrigerar motor, frenos, etc. También ayer un forero me comento que las dimensiones de los agujeros de aletas son de distintas medidas.:hmm: A ver si el forero 30csl nos puede dar luz al tema.
Yo creo que con lo perfeccionistas que son, su función tendrán, por la situación que tienen la verdad es que sería un desperdicio no utilizarlos. Un saludo .
Si alguien tiene fotos de otros turbo s originales, sería interesante comprobar lo de las dimensiones de las entradas de aire. Buscare a ver si tengo alguna y las cuelgo.
Las entradas de aire traseras son solo "design elements" ... es decir elementos sin una función real :o Es la verdad, no sirven para nada y seran "los agujeros ciegos más caros jamás fabricados" como lo decia ZARPOXX :rolleyes:
Buenas!! Recién llegado de Essen:drooling:drooling doy fé que las tomas de aire son diferentes. Habia un 964 turbo s leichtbau original, de un italiano, color amarillo y puse los puńos en las tomas y en uno entraba justo y en el otro no. Llevaban una rejilla al fondo, supongo que por proteger de impactos al desposito de aceite. Saludos.
Que mes dices Chilin ?! ... Fues in Essen, has visto un Leichtbau y vuelves sin fotos y sin VIN ?! Que miseria :[blah]:[blah]:[blah]:[blah]:[blah]
