Buenas a todos! La verdad es que he leido vuestras experiencias en la transformación de nuestros pequeñines a GLP, pero me surge una duda al respecto... BRC o Vialle??? es decir por lo que he leido BRC "gasifica" el gas entrando en los inyectores de este modo gas y es por ello que necesita de engrase de válvulas admás de otro aparato que gasifique la entrada. Por otro lado, Vialle, parece ser que no necesita nada de eso y entra en forma líquida, ahorrandose lo anteriormente descrito... No se si estoy confundido o si alguien puede aclararme algo al respecto...y si es así, cual pondriais vosotros?? cuales son las ventajas de uno y otro? Muchas Gracias!!!
Hola, yo estaba/estoy con la mismas dudas que tu. Un compañero del foro Hulkk me recomendó el de Vialle con una explicación muy correcta. Metete. En el post "glp en Asturias" y veras sus comentarios. Yo voy en estos días a mirar presupuestos para instalar el de Vialle. Un saludo.
Si ultimoboyscout...lo leí y de ahí me vinieron las dudas!!:boxed.:boxed. Pensaba que existia el BRC, pero cuando leí que parece mejor el de Vaille me quedé a cuadros :hmm: ya que no sabia las diferencias y por eso me preguntaba si alguien sabia más del asunto y ponia un poco de luz sobre el tema para poder optar aqui en Barcelona a ponerlo ya que casi estoy decidido...
Pues a ver si alguien del foro nos da un poco mas de luz :[angel], yo de momento con lo que me explico Hulkk esta semana pediré presupuesto y a ver si me explican algo mas. Con lo que sea lo comentare en el foro.
Por favor... alguien que haya puesto vaille o que sepa de alguien que lo haya instalado puede decirnos cómo va??? (es que verdaderamente estoy dispuesto a instalarlo, pero no estoy seguro de cual...y quisiera el mejor!)
Yo llevo uno, no diré de qué marca, hasta que vea si se soluciona el problema o no, y me falla en bajas de 1200 a 1500 vueltas. El problema de todos es que tienes que adelantarle los tiempos de la secuencia de inyección debido a que en altas el gas detona a menos velocidad que la gasolina. Ese es el verdadero problema por lo menos del mío ahora. Si no le adelantas los tiempos en bajas va muy bien, mejor que en gasolina pero cuando pasas de 120 km/h el coche te da un tirón. Por ello, se adelanta la secuencia. Peeero, si adelantas la secuencia... en bajas no va todo lo bien que tiene que ir. El mío claro, he contactado con otros miembros de este foro que llevan el mismo equipo que el mío y me dicen que va muy bien, no sé, mañana se lo llevan a Madrid a ver de donde le viene el problema. La inyección líquida según mi mecánico el problema que puedes tener es que la bomba del gas tarde o temprano peta, como todas las bombas y las reparaciones son más caras que en la inyección no líquida, según mi mecánico que vende otra marca. Pd no pongo nombres de marcas ya que se usan los foros para posicionamiento de marcas si quieres más info mándame un privado
Por favor, alguien de Barcelona donde lo haya puesto podría informarme del nombre del taller y el precio (si es posible) aunque sea por privado? es que estoy interesado en ponerlo, gracias!!
Vialle vs Otros Hola a todos, Hace días que no venía por aquí ya que suelo estar en el apartado de pequeñines (Boxter). Voy a detallar un poco para ver si puedo despejar dudas. Como trabajo en otro importador de equipos de GLP entiendo un poco, pero intentaré ser neutral, jejeje. No pongo nombres para que no digan que hago publi. Si tenéis un V6 de inyección directa no dejéis que os instalen un equipo tipo BRC convencional, ya que realmente lo que hacen es transformar el coche en inyección indirecta de gas, pero por tema de homologación tiene que ser un equipo diseñado específicamente para inyección directa. Nuetra marca tiene algunos desarrollados pero todos de 4 cilindros. No nos quieren hacer el V6 de origen VAG porque dicen que hay pocos y da mucho trabajo desarrollarlo. Por otro lado, el equipo de Vialle es, efectivamente de inyección directa líquida. El gas pasa en forma líquida por el inyector original de la gasolina. Lo más sorprendente es que este sistema mejora el par motor y la potencia (solo un poquito) cuando funciona con gas, a diferencia del otro que reduce un pelín el rendimiento. Este de inyección líquida puede funcionar al 100% con gas, cosa que no sucede con el otro, que tiene que aportar un porcentaje de gasolina para limpiar y conservar en buen estado los inyectores de gasolina. Y una buena noticia para los que tienen Turbo en sus versiones 450 y 520 CV. Nuestra firma es la única que tiene homologados estos modelos para funcionar con GLP. Nos los han autorizado apenas hace pocas semanas. El GLP en su sistema de homologación convencional está limitado a unos 420 cv. Un saludo a todos.
Yo estuve viendo la inyección líquida para mi v8, y lo que dices de que va el gas por el inyector de gasolina sólo es en los motores ftsi inferiores a 1.6 litros, en los demás lleva inyector igual que en la inyección gaseosa. Además llevan una cánula para que el líquido llegue a la válvula de admisión con el consiguiente problema de que puede moverse y no ir el gas a donde tiene que ir. Respecto a las homologaciones las hace el gobierno Español, no tengo constancia de que pueda instalarse el gas a más de 50cv por cilindro, si es así por favor dime donde está.
