Buenos dias y primero me presento, aunque llevo tiempo en el Foro aunque hasta la fecha entraba en la parte de los Cayenne ya que tengo uno y en la parte e los 911 pero ahora estoy pensando en cambiar mi Z3 por un Boxter manual ya que me estoy dando cuenta que son unos excelentes coches y queria me ayudarais a no equivocarme al comprarlo con algunos consejos antes de decidirme Busco uno de los primeros modelos 97 - 2000 y manual, no muchos kilometros preferiblemente un solo prpietario. Mis dudas son : Que aspectos o puntos debiles debo tener en cuenta al probarlos? adolecen tambien los motores del IMS? el embrague cuantos kms aguanta? que equipamiento minimo deberia tener? que consumos tienen? Estaba pensando en el S de 260 cv aunque quizas el normal de 220 sea mas que suficiente, veo que hay mas modelos en el mercado y son mas economicos. Os paso un par que he visto a ver que opinais http://www.coches.net/porsche-boxster-s-2p-gasolina-2003-en-madrid-27692438-covo.aspx http://www.coches.net/porsche-boxster-s-2p-gasolina-2003-en-madrid-27729619-covo.aspx Muchas gracias a todos por adelantado
Pues hombre de esos años todos adolecen el problema del IMS, no se solucionó hasta 2008 aproximadamente. Yo buscaría un MKII (a partir de septiembre 2002), los dos que pones ya lo son. De equipamiento yo intentaria que llevase PSM y faros de xenon, lo demás ya son pijadas al gusto del comprador. Sobretodo buscar una unidad con el IMS reforzado, o sino contar con 2000 € extras para reforzarlo tú luego... Yo personalmente me iría al 3.2 S de 260cv, que la potencia nunca sobra...:D El embrague dura depende del uso que se le dé al coche, entre 80mil y 150mil kms. De consumos pues nada exagerado, yo tengo un 3.2s de 260cv y a ritmo legal saco medias de 8, y dandole algo de caña tengo la media en 10,5-11 litros. Pasarlo de eso ya es irse de tramo a toda leche :D
Hola José Ramón, yo he hecho recientemente esa transición, de Z3 a Boxster así que te respondo con total simpatía :) Totalmente de acuerdo con los consejos que ya he leído, sólo añado mi punto de vista personal. > Qué aspectos o puntos débiles debo tener en cuenta al probarlos? Es una lista extensa, así que lo mejor es tener la historia clínica del coche y que le hagas una revisión precompra en donde lo vayas a mantener en el futuro: un especialista Porsche o el taller oficial. En cualquier caso, hay un librito de Adrian Streather que te podría servir para ilustrarte con el tema es el “Boxster, Boxster S, Boxster S 550 Spyder: Model Years 1997 to 2005 (Essential Buyer's Guide Series)” Te pongo el enlace a amazon: [ame="http://www.amazon.es/Porsche-986-Boxster-Spyder-Essential/dp/1845844238/ref=sr_1_9?ie=UTF8&qid=1368355073&sr=8-9&keywords=boxster"]Porsche 986 Boxster: Boxster, Boxster S, Boxster S 550 Spyder: Model Years 1997 to 2005 Essential Buyer's Guide Series: Amazon.es: Adrian Streather: Libros en idiomas extranjeros[/ame] > adolecen tambien los motores del IMS?* Si, si no tiene el IMS reforzado considera seriamente hacerlo, salvo que el auto tenga otro tipo de garantía o pienses que eso sólo le ocurre a los demás o a un número poco relevante y que al tuyo no le va a tocar, en línea con la negación de la evidencia que es el argumento oficial Porsche, si es que se dignan a hablar de ello. Piensa en el refuerzo del ims como mantenimiento preventivo -que además puede tener su propia garantía- y ten en cuenta los costes de hacerlo para sumarlo al precio de compra. Elije una unidad en la que se pueda hacer el refuerzo de forma fácil sin tener que abrir el motor (todos los 986 y algunos 987). Ten en cuenta también que el refuerzo requiere algo menos de mano de obra en los de cambio manual que en los tiptronic. > el embrague cuantos kms aguanta? Esto parece ser muy conductor y tráfico dependiente, el intervalo es muy amplio y parece que va de 30.000 a más de 100.000 km. Depende de las manos del conductor y no es lo mismo un coche usado a diario en atascos y en ciudad que un coche que sólo circula fuera de atascos los fines de semana. Si tienes que hacer el refuerzo del ims considera hacer el cambio del embrague si este muestra ya signos de desfallecimiento o lleva ya muchos kilómetros. >que equipamiento mínimo debería tener? Tema muy personal. Yo creo que el PSM es muy deseable. Los navegadores, pantallas LCD, altavoces exóticos y esas cosa en seguida se quedan obsoletas y eso para mi no vale prácticamente nada. En los mkII y algunos mkI no le doy relevancia al cuero, porque los acabados son bastante buenos, imo. Los faros de xenon me parecen interesantes pero tampoco dejaría una unidad fuera de consideración por eso. Eso sí, ten en cuenta que si no los llevan de fábrica cualquier “aftermarket” es una chapuza porque no incluyen el complejo sistema de nivelación del haz que exige la homologación. Yo creo que lo mejor es una unidad con pocos kilómetros -cuantos menos mejor- y bien mantenida y que eso está por encima de equipamiento y potencia. Por ejemplo, con mantenimiento y aspecto comparable, para mí vale muchísimo más un mkII 2.7 de 50.000 km y poco equipamiento que un S con navegación, Bose y cuero de 100.000 km. Pero insisto, esto es una opinión muy personal. >que consumos tienen? Mi Boxster 2.7 mkII MY 2004 228CV manual 5 velocidades con mi tipo de conducción gasta 11 L/100km de gasolina de 98 octanos. Tengo todas los tiquets de repostaje y los kilómetros hechos desde que lo compré y eso es lo que me sale de promedio. Supongo que en viajes largos a ritmos tranquilos (siempre legal) y no superando mucho las 3000 rpm podría bajar, pero jopetas!!!, es un Porsche y deportivo :) No me lo compré para hacer conducción "consumo-defensiva" :) Claro que sí, evidentemente otros conductores pueden tener consumos inferiores o superiores, esto es también -en parte- como la vida del embrague :) Suerte con la busqueda :)
Si, pero solo en viajes largos y con cruceros mantenidos de 120-130km/h (eso es: con la parienta al lado...), cuando voy sólo rara vez lo bajo de 10,5, y como bien dices normalmente la tengo en 11,5 :D
joer pues yo lo tengo desde hace unos 15 días un 3.2 Boster s de 252 cv y 134000 km y el consumo con caña es de 10,2 y si no paso de los limites se queda en uno 8 por carretera. El mío con xenón, piel y garantia de un año, no se si tiene refuerzo, pero con la garantía me siento seguro, y el embrague nuevo recién cambiado.
Yo lo tengo desde hace mucho más tiempo y el consumo medio se mueve entre 10,5 y 11,5 l/100 km. Depende de muchas cosas, pero de ahí no se mueve. Un 8 solo lo ves si vas en marcha por autopista a 100-120 km/h y reseteas el consumo medio. Pero eso no se sostiene. Temporalmente, hasta que llegues a una cuesta o poco más, anda por 8 l/100 km. Así que no te hagas pajas mentales. Para tus cálculos usa una media de 11 l/100 km. y no andarás descaminado.
Eso no es del todo cierto. Yo reseteando el obc al salir de casa en parado, hasta llegar a mi pueblo en la costa brava (120kms) a velocidades legales, al llegar tengo una media de 8-8.2 litros. Comprobado cada fin de semana...y eso sin bajar de 120-130, nada de ir a 80... Después de todo el fin de semana moviendome por el pueblo la media anda en 9-9 y pico, y al volver a bajar a barcelona baja a 8 y pico. Ya digo que hago este trayecto caaada fin de semana y lo tengo mas que comprobado...este coche si andas tranquilo es un mechero :D
Tratándose del coche que es, con un 11 sigue siendo un mechero. Hacer cálculos con un 8 de consumo no es ser realista, pero cada uno es libre de engañarse a si mismo.
No creo que se trate de hacer cálculos de nada, al menos yo no los hago. Es simplemente dar la información que en viajes largos y a velocidades legales el coche gasta eso, un 8 y pico. Como ya dije la media la suelo tener sobre 11.
El mio tambien anda en los consumos de linares cuando tengo la oportunidad de entrar en la autovia para hacer un viaje largo. No llego a 9L, pero yo soy de los que no pasan de 120.
En plan tranquilo (de viaje con la parienta) unos 550 hasta que salta la reserva más o menos... Y si voy a mi aire unos 400-450kms. Si te vas de tramo pues menos, está claro...
He tenido varios Z3 (entre ellos un Z3M) y mi opinión es que el Porsche es un salto cualitativo importante. Adquirí una unidad 3.2 S de 252 cvs.. Para mi lo importante no son los kms., sino el cuidado, y más en estos coches. De hecho adquirí una unidad con más kms. y más cara que otra full equipe, más barata y con menos kms.. También prefiero comprar a particular antes que a casa de coches, porque me gusta conocer a quien ha tenido el coche. Si buscas entre 1997 y 2000, el modelo que había era el 2.5 de 204 cvs.. A partir de esa fecha se sustituyó el 2.5 por el 2.7 de 220 cvs. y sacaron el 3.2 S de 252 cvs.. Posteriormente sacaron entre 2002 y 2004 la versión S de 260 cvs.. Escojas el modelo que escojas no estés pendiente del consumo. Si no, no lo compres. Yo haciendo todo autopista he llegado a hacer 700 kms. Con un depósito en una ocasión. El otro día lo llené después de hacer 600 kms. todo carretera y algún tramo de ciudad. Lo normal son 500 kms. en mi caso y combinando ciudad y carretera. También aclaro que suelo ir a velocidades legales con algún tramo de alegría, pero disfruto más con una conducción tranquila y descapotado. Respecto al famoso IMS, haz lo que quieras. Yo se lo cambié y le monté el reforzado de Insaro, pero conozco algunas personas que llevan con sus Boxster bien mantenidos toda la vida y no les ha pasado nada. Pero si te vas a obsesionar, cámbialo y a correr... En fin, por el equipamiento, la verdad es que no se ha dicho algo que para mí es fundamental y que incide decisivamente en los consumos: la sexta velocidad. Los modelos S llevan la sexta velocidad de fábrica, pero el resto no. Creo que en el resto era opcional, pero no estoy seguro. Para mi ese es el único extra irrenunciable junto al climatizador, naturalmente. Mucha suerte y ya nos contarás, pero vamos, el cambio que vas a dar es de gigante...
ja ja ja flipo con vuestros consumos , yo tengo un 3.4 de 295 cv (2007) triptronic y el ordenador me marca unos 12,5 aunque yo no soy de los que va a 110, aunque tampoco con el pie en la matricula. Del famoso rodamiento ese ni idea, pero llevo unos 93.000 km y el coche va como la seda, del embrague tampoco ni rastro, tambien hay que tener en cuenta que yo entre semana suelo coger otro y el porsche el finde cuando me voy al apartamento y el viaje es autopista con lo que los km suben enseguida pero el coche apenas se desgasta (ni frenos, ni embrague). ahora bien , revisiones todas , cuando tocan y en su concesionario.
