¿Por qué elegimos un modelo determinado de 911?

Hola amigos,
Veo muchos temas sobre la elección de un modelo u otro dentro de los 911, lo cual me parece normal y creo que todos hemos tenido dudas. Pero al final por que modelo nos decidimos? Y por que?
Dentro de la gama 997 han salido: coupe, targa y cabrio (mk1,mk2); carrera, carrera 4, carrera s, carrera 4 s, gts, 4 gts. Turbo, turbo s, gt3, gt3 rs, gt3 4.0, gt2, gt2 rs, speedster, sportcoupe... No se sí se me olvida alguno.
Sin entrar en extras, colores o transmisión.
Estética: a algunos les gusta más ancho, los s. A otros con alerón fijo, los gt's y turbos. Yo turbo o gt3.
Tracción: trasera o total. Clima seguridad utilidad que se le va a dar el coche. Yo 4 por viajes a la nieve.
Motor: turbo, atmosférico. Por sonido, sensaciones o tipo de conducción. Pero y la potencia? Creo qué hay muy pocos que sepan y puedan exprimir al máximo un """simple""" carrera.
Precio: yo creo que es lo fundamental, pero sin tenerlo demasiado en cuenta.
991: porque es la novedad, pero quedan modelos por salir y posibles primeros fallos por resolver.

Bueno hay muchas más variantes pero sería mega debate.
Así qué ala! A opinar.

Saludos a todos. Nos vemos en el asfalto.

 

Pues para mi sin dudas el factor determinante es el precio, porque alguien que quiere un 911 está claro que cuanto más dinero tenga optará a una versión mejor y por lo general más bonita, mejor motor, mejores extras, más única tal vez...

¿Alguien prefiere un Carrera normal a un Carrera S? :hmm:
¿Alguien prefiere un Carrera S a un Carrera GTS? :hmm:

Normalmente la elección de estos modelos es un tema de presupuesto.

Por cierto, los anchos son los 4, no los S (por lo menos en los 997 o 991, en los 996 y 993 eran solo los 4S o Turbo creo)

Saludos!

 

Se elige por las necesidades de cada uno, yo creo que el dinero es importante pero hasta cierto punto. Yo prefiero un S que un GT3 por ejemplo.

 

Por cierto, los anchos son los 4, no los S (por lo menos en los 997 o 991, en los 996 y 993 eran solo los 4S o Turbo creo)

Creo que en el :
+ 997 S y 991 S son igual de anchos que el carrera normal, el 4S si tiene el culo como el turbo
+ 996 S no existe, solo existe el 4S y tiene el culo como el turbo.
+ 993 las versiones S y 4S tienen el culo ancho como el turbo.

Saludos

 

Correcto porque el uso y comodidad es distinto. Pero elegir entre un Turbo y un S?

 

El factor mas importante sin duda es el dinero, ya que sin el es imposible hacerse con nada. Pero por un momento voy a dejar de lado el dinero, ya que hay que debatir sobre que modelo elegimos, aunque lo que no voy a dejar de lado, y tambien se deberia hablar, ya que asi se maximiza un poco mas este debate, es en el tema de la transmision, ya que es un punto de vista muy interesante compartir opiniones o pensamientos sobre el cambio que se eligiria en un 911, tanto por gusto o por experiencia despues de haber probado los tipos de cambio que hay disponibles para este modelo.

Lo que si te puedo decir es que de los cambios disponibles a pesar de la rapidez del PDK, aunque no lo haya probado, me iria a por el cambio manual, ya que para mi es el cambio perfecto para el 911, o con el que mas disfrutaria, me parece el cambio perfecto para este modelo.

Basicamente yo pondria la mano en el fuego a que muchos, al igual que yo, no elegimos un 911 por su caballaje, traccion o motor, o puede que me equivoque, pero dudo que aqui la mayoria de las personas hayan probado casi todos los modelos de la gama. Y el cambio se elige por el que te gusta mas, no por el que sea mas rapido en hacer que pases de 2º a 3º marcha, ni la traccion por ser mas segura, porque si fuesemos a lo mejor, todo el mundo llevaria un 911 PDK por ser mas rapido el cambio, un Turbo S porque puede tener una aceleracion mas rapida que el resto y la traccion a las cuatro ruedas porque hace que el coche derrape menos y tenga mas traccion.

Se hace mas bien por un tema de pasion y gusto creo yo, yo veo un GT3 RS o un TT y digo, que bonitos, son impresionantes, pero en cambio cuando veo un Carrera GTS, mi favorito, es algo que no se porque, pero me parece 1000 veces mas bello que cualquier otro 911, me da igual que no tenga la patada del Turbo o que tenga 92cv menos que un GT3 RS 4.0 y no sea tan rapido en Nurburgring Nordschelife, es sentimiento, una pasion.

No es algo que eliges porque crees que asi es mas rapido, seguro o comodo, es algo que sientes.

Y despues de esta opinion, dejo la foto del 911 de mis sueños, con cambio manual, traccion a las dos ruedas y motor atmosferico.



Un saludo

 

Supongo que es presupuesto en cuanto a versiones S por ejemplo de turbo a turboS pero luego estan gustos mas profundos tipo puristas de motor atmosférico o los que prefieren turbos.

Y luego esta la personalidad, los que preferirán un 993-964 u otros o el que quiere el 991 ultimo modelo.

 

Yo me decanto por el 991 4S, con PDK y PCDC, por la seguridad.

Me gusta andar rápido pero, a la vez, quiero hacerlo de la manera mas segura.

Es mi opinión, un saludo.

 

Bueno, pues ahí va mi opinión:

1.- En su mayor parte, salvo una minoría que prefieren los modelos antiguos, se opta por un 997 o 996 en vez de un 991 únicamente por el precio, no creo que el tema de los posibles fallos eche a nadie para atrás en un modelo nuevo.

2.- Dentro del 991, o dentro de haber optado por el "último modelo", entre el 991 y el S, creo que de nuevo el precio manda, puesto que no hay diferencias estéticas entre los dos, y todos preferimos un motor de 400 a uno más bajo.

A partir de ahí, yo creo que el precio deja de ser relevante, y entran otras consideraciones más personales:

El 4S es ideal si vives en zonas de mucha lluvia (como Madrid este año jajaja).

El GT3 es para amantes de los circuitos con alma de Vim Diesel. Yo por ejemplo necesito las banquetas traseras, y tanta aleta y tobera lateral no me van. Imagino que porque tengo 40 años, con 25 la cosa es diferente.

El Turbo ya ni te cuento...tendrá su mercado, pero desde luego no es mi target.


En resumen: yo ahora que tengo el 991S creo que el ideal es igual que el que tengo, pero 4S. Ese punto adicional de agarre me gustaría tenerlo, y por el diferencial de precio merece mucho la pena. Así que coincido con Bova, PDK y PDCC entre otros.

Eso sí, ojo que con ese culo no entra en todos los parkings de madrid.

 

Joe... vaya pregunta...

Hay muchas variables...

Precio... revalorización o al menos menor pérdida de inversión... diversión...

Yo la verdad es que voy para atrás... empecé con un 987S... tengo un 964 y creo que finalmente me quedaré con el 3.2 cabrio ¿porqué? (al mas estilo mouriño)

Pues:

- Porque me divierto mas con los coches antiguos... los actuales me parecen extremadamente rápidos pero aburridos, son tan efectivos que prácticamente el conductor no hace nada... Te pegas una vueltecita a 100 km/h por un puerto con un coche antiguo y te crees Fangio... con uno actual ni lo has calentado y has de ir muuuuuchisimo mas rápido que con los otros...

- Porque creo que mantendrán su valor.

- Porque me fastidia hacer inversiones con grandes posibilidades de palmar mucha pasta habiendo opciones de palmar menos...

- Evidetemente existe un componente económico muy muy importante... si me sobrase el dinero puede que tuviese un 991 para el día a día.

 

Me quedaría con el S sinceramente, el Turbo para mi es demasiado, y el alerón trasero aunque entiendo que es necesario, a mi me da la sensación de demasiado racing, como si perdiera la elegancia y simpleza del S. Pero seguramente sea el único loco que opine igual, o también puede ser porque nunca probé uno

 

En mi caso en un tema exclusivamente de pasta !!!!

De tener posibles ya te digo yo que no tendría muchas dudas porque tendría los 2 o los 3 :D

 

:cool: Para mi el 996 Turbo (MKII) me parece el coche perfecto :cool:, toda la gama Turbo del 911 gusto siempre desde el 1º , y tanto visualmente como mecanicamente de 10 ! ..
.....o :[porsche] un 997 GTS !!

 

Hombre, a mi me gusta el 996TT, pero si no compré el 997TT es simplemente por una cuestión económica, para que engañarnos.

 

-
:D yo cumplo en nada 53 ..y el GT3 me ENCANTA :conduciendo:

 

me has ahorrado el tener que escribir... :D

 

Opino como tu demasiado alerón, demasiada entrada de aire, prefiero la pureza de líneas.

Puedo opinar perfectamente lo contrario después de haber probado un turbo

 

-
A ver :o era algo que no putualice yo tambien ! :[angel] , un 996 Turbo aun se pone a precio..un 997 TT ... aun no

 

Pues yo tengo el 991S por tres razones:

1. Porque me enamora. Tuve la opción de comprar un GTS y, de veras, me tentó muchísimo, pero me gustó más el interior del 991. Y por fuera babeo al verlo. Si no me pareciera tan "sexy" (¿eh, Jonatan? :[angel] ) no hubiera gastado tal cantidad de pasta. Porque no nos engañemos, Triky y Delmon, esto no es una inversión para nada. Ni por asomo. Es un gasto con mayúsculas y vamos a palmar pasta sí o sí. Si queréis invertir, comprad un La Ferrari y guardadlo unos años en garaje sin tocarlo.

2. Lo cogí 2S porque considero que es el alma de Porsche. Creo que nunca compraría un deportivo 4x4 y tuve la opción (económica) de irme a un 997 turbo por bastante menos dinero que un 991S. Me gustan los atmosféricos. Meter una caracola a un deportivo y hacerte todo un puerto de montaña en segunda o un circuito en tercera no acabo de verlo. Me gusta ser yo el que decide en qué rango de vueltas de motor circular y tener que conducir el coche correctamente según las necesidades. Eso sí, siempre automático, que creo que no resta valor ni deportividad. Hay que conocer bien tu máquina para exprimir ese cambio automático... si es atmosférico. Si es turbo es como una scooter sin marchas.

3. Por el confort. Quiero un deportivo, pero no busco la radicalidad absoluta de modelos como el GT3. Puedo recorrer 600 km a 2000 rpm con el climatizador, la radio y los asientos ventilados y salir del coche sin dolor de riñones. Y también puedo entrar a circuito y sacar toda la rabia del bóxer estrella de Porsche. El 991S, siendo deportivo, lo veo como una combinación de un buen GT y un superdeportivo, con dos personalidades claramente diferenciadas por un botón o el régimen de marchas.

En definitiva, un deportivo con todas las letras, con unos límites y calidad difícilmente superables y a la altura de cualquier sibarita del motor.

 

jajaja esta foto la he visto de ti tropecientas veces pero te doy toda la razón, es el 911 más equilibrado que existe, me encanta. Otro para mi. El que lo consiga antes tiene que ir a buscar al otro y darle una vuelta va :beer: