Hola compañeros, al final me voy a decantar por la compra de un 911 , estoy mirando modelos del 1998-2000, que debo tener en cuenta a la hora de elegir uno? Qué problemas suelen tener los de esa época? Leo cosas sobre el rodamiento, el embrague, estoy mirando uno de 1998 que me dicen que esta bien y me dejan llevarlo a un centro porsche para revisaron completamente. Alguien me puede aconsejar?
Cuenta que tiene 15 años, alguna cosa puede salir, sería normal, luego esta el desgaste, pásale una revisión precompra y ya te dirán, si todo sale mas o menos bien adelante y a disfrutar.
Le pasa a todos Lo que puedes hacer es refosarlo y estarte tranquilo Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2
Gracias por las respuestas, pero a todos se les rompe el IMS? Es decir da igual de que año y km? Es como leo una lotería? Compre el que compre le puede pasar? Perdonar con tantas puntas, es que ando hecho un lío. Según he preguntado en algún CO me dicen que sólo se ha dado en algún caso.
Yo según tengo entendido les pasaba sobre todo a las primeras unidades (Mk1) pero aún así, también salían sorpresas en los (Mk2). También me parece que los 4S, era raro que rompieran y los turbo no tenían ese problema. No obstante, lo suyo es reforzar y quedarse tranquilo.
No solo es que pueden que le pase pero lo mas seguro es que no Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2
Entonces me puedo comprar tranquilamente un 911 996 del año que sea con un kilometraje alto pero que este bastante bien cuidado? Es suficiente con que un CO me lo revise bien? Gracias.
Un CO te lo puede revisar, y es muy recomendable. Pero no te van a decir si el motor romperá por el IMS. Es más, ni siquiera van a admitir que exista ese problema. Puede que la unidad que compres no rompa nunca por IMS, o puede que rompa al dia siguiente de comprarlo. Si no quieres arriesgarte a que rompa, nada más comprarlo ponle el rodamiento IMS reforzado y te olvidas del tema. Son mil y pico euros, y te evitas entrar en el bombo de las roturas de IMS. O compra uno que ya tenga el IMS reforzado. Pero vamos, yo me centraría más en buscar una buena unidad y le pones tú el rodamiento IMS reforzado, que en mirar si tiene el IMS reforzado o no. Si cumple con ambas cosas, pues perfecto. Si quieres informarte de la historia del IMS: http://soloporsche.com/showthread.php?t=40750 Suerte con la búsqueda. Aquí mismo, en el foro mercado tienes unos cuantos a la venta, y seguramente mejor cuidados que cualquier otro que veas en las webs de venta de coches, o en los compraventas. ROM.
La lotería no deja de ser eso, lotería, puede que rompas o no Ims, puede que ralles o no cilindros, puede que cambies o no amortiguación, puede que cambies o no compresor del aa, puede que antes de todo esto te canses del coche o quieras otros y nunca cambies nada. Pueden tantas cosas...., pásale una buena revisión y disfruta del coche mientras te lo permita, por que por la regla de 3, del puede, nunca compraríamos nada Te dije que si tienes pareja puede que acabes teniendo niños, pues esa avería ya no tiene arreglo
Ja ja ja, si tengo pareja y también una hija, pero de momento cabe detrás..... Aunque dentro de poco ya no...
Yo tengo uno de esa época y estoy muy feliz , no pienso en el ims.Cuando lo compre me dijeron que estaba reforzado . Tu hazlo y te quitas ese pesar , por lo demás decirte que lo disfrutaras.
Con una revisión precompra y poniéndole el rodamiento reforzado,ya solo te queda una cosa...disfrutar!!
Me estáis acojonando, he encontrado uno con el motor cambiado que ahora cuenta con 60000km, pero tiene en el salpicadero en la parte izquierda como una especie de tapón, escomo si hubiera tenido algo cogido al salpicadero y lo hayan quitado y puesto una especie tapa o algo parecido. Al final me haré un 964 que esos no tienen problemas.
Hay mucho alarmismo pero la solución es sencilla, el refuerzo. Y no te equivoques, que un 964 también puede salir muy caro y son coches muy diferentes. Si sigues con lo del 996, yo no compraría uno sin PSM pero también depende del uso que le vayas a dar.
Juankimalo hizo una guía del comprador del 996, no sé donde está en el foro pero sé que está por aquí.
He leido muchas veces la estadistica sobre la rotura del motor por este rodamiento y me llamo y aun me llama la atencion que la incidencia es mayor en los del año 2000 y mk2 me sorprendio que hay muy pocos 996 98 y 99 dentro de la estadística!! Yo por los momentos vivo en Venezuela, soy venezolano (de los buenos... no rojo jejeje) aquí el parque automotor de 996´s es muy alto, tanto: que en Vzla se comercializo primero el 996 en el 98 y en USA no fue hasta 1999 que lo vieron, y nunca he oido ni en mk1 ni en mk2 roturas por este rodamiento incluso dentro del Club de Porsche Vzla y fuera de el, hay muchos 996s, 997´s carrera y Boxsters con kms entre 23000 y un poco mas de 100000 kms y ni siquiera conocen el ims reforzado yo estoy mas enterado gracias a este foro, para mi desgracia o para mi agrado :D. No se si en algo juega el clima, temperatura, humedad, presion atmosferica ubicacion geográfica, para que esto no suceda, pero lo cierto es que no ha pasado... Y que no se les de caña? no lo creo, es verdad que la mayoria de los que conozco aqui y me incluyo solo lo usamos para fines de semanas pero les puedo decir que porque no se les de caña:drooling para que tengan una idea, aqui los controles de velocidad son nulos y la gasolina regalada, en cualquier oportunidad les pondre fotos de tacómetros en 280 en aspirados o atmosféricos y 310 kms de uno que otro turbo. Saludos y espero haber aportado algo nuevo Gustavo:[porsche]
