911 T del 71´, 2.2 carburacion o 2.4 inyeccion del S???

Hola muy buenas a todos, pues como digo en el titulo, meto en debate el tema de cambiar o no un motor para obtener mas...me explico, s
e que igual esto esta en gustos y lo puristas que seamos con el tema, pero teniendo en cuenta que el coche seria para disfrute y salidas domingueras y si a caso en un momento dado apuntarse algun rally...pero lo del rally sin estar muy claro...aqui va la pregunta..
comprariais un 911 T del 71`, con un motor 2.2 carburacion, NO matching numbers, y digamos nunca restaurado pero bien mantenido y por tanto mas o menos en buen estado...y a esta unidad hacerle un repaso en genral y...la duda entra ahorale cambiariais el motor por un 2.4 inyeccion mecanica de un modelo S del año 73`?? compensa el cambio para mejor satisfaccion de sensaciones al volante??

tengo encuenta a los que sois muy puristas e incluso yo me podria incluir en ese grupo pero como coincide de que se me pueden plantear las dos opciones y el 911 al no ser matching numbers y encima hay que hacerle repaso general partiendo de un buen estado pues queria saber un poco la opinion de los foreros en cuanto al tema...
Asi que se abre el debate..:D:D:D
cambiar motor sí...cambiar motor no...

Saludos a todos.

 

En resumen, con el motor del T vas sobrado para lo que quieres hacer... Pero el motor del S con su MFI es un paso grande adicional :D

No se si me explico...

 

:[question]:[question]:[question], un paso grande adicional..., podrias ser mas especifico??:D:D:rojo:

la duda se me plantea en el mismo instante de que se me a puesto a tiro el coche y el mismo que lo vende tambien dispone de un motor 2.4s del 73 en funcionamiento...y creo que podria sacar todo por un precio que a mi parecer es razonable...ademas si realizo el cambio siempre podre vender el 2.2 y recuperar parte del dinero no??, o sino me dejo de complicaciones y solo me haria con el coche que tampoco estaria mal...pero como digo que coincide la oportunidad queria saber un poco que pensaba la gente por aquí...
un saludo.

 

En un 911 tan antiguo, la decisión pasaría por quedarte con el motor que esté en mejor estado. De todas formas, el motor el 2.4 con la inyección mecánica está muy valorado y si te lo deja bien de precio, compralo y ya verás que haces con el.

Saludos

 

Gracias, pero definamos bien de precio por que la unidad que me venden creo que si esta bien de precio o por lo menos a mi me lo parece teniendo en cuenta el mercado en el que estamos y el estado del coche...pero claro en el tema del motor me pierdo si pide mucho o poco...
Cuanto crees que se puede pedir por un 2.4 S del 73´, sin restaurar pero en un correcto funcionamiento...?

 

El paso adicional sólo lo vas a apreciar si pruebas los dos coches uno con motor T y otro con el S. No se que referencias te pueden ser útiles en tu caso? Depende de las experiencias que tengas con coches. Lo que quiero decir es que es una diferencia apreciable, especialmente en altas revoluciones y conducción deportiva. Si vas a pasear de fin de semana nada más puede que no aprecies la diferencia. Todo esto es muy relativo... Pon más info del coche precio, fotos y te podremos orientar mejor.

 

Pues el coche en cuestion como ya os dije es un 911 T del 71 2.2 carburacion de origen europa( casi seguro que italiano...por que los intermitentes de adelante son blancos...), los asientos no son los originales y el paragolpes que tiene delante es el del S, tapiceria regular....precio 28.000€

 

Y de chapa?

 

Como dice el compañero,la corrosión!

Es importante en estos modelos, con una corrosión importante (aunque sea a priori invisible o parezca poca cosa) ese precio podría desplomarse a la mitad o incluso menos,depende lo afectado que esté..

Este tampoco es matching? Y le faltan cosas originales? Pues si esta como dices y re-matriculado lo veo caro..como está ese motor??
Pon fotos!!
Cuantas más mejor! Y de todos los rincones.

saludos

 

J.R

Si es el mismo 911, el coche es efectivamente origianal italiano, importado por un chico en Bilbao, o cercanias.

Vendido a un señor en andalucia que competia en rallyes con el. El coche se vendio con baquets, pero creo que se los han cambiado, tambien se que el motor peto y se lo han hecho, a un coste de 1300 euros, segun tengo entendido, esto no lo puedo confirmar ya que es lo que me han comentado.
El motor no es el suyo, y su color no es el suyo tampoco.
Su precio original en venta era de 22 mil euros..

Para dejarlo en su estado original, te gastaras un buen pico y no es que no valga la pena, pero esta alto en precio, mi opinion solo, muchas cosas para hacerle en caso de dejarser en su estado como llego a Italia.

 

J.R,

Los motores 2.4 S originales son una pasada de motores, y lo mas cercano a un RS 2.7 tomando encuenta las diferencias.

Ahora esto de montar un 2.4 S no es tan sencillo, bueno me explayo:

Si hay presupuesto de por medio no hay problema, ya uq un motor 2.4 S MFI te puede costar una media de 12 a 19 mil euros completo.

Esto depende de quien lo venda y estado del motor. Preferiblemente a mi me gustaria este motor en un 72 o 73 T, ya que revaloriza el coche, aun que no sea un Matching numbers.

Un conocedor de la marca va a preciar el motor por lo que es, esto en si ya es un valor añadido.
Es como si montas un 2.7 RS original en un 911, la mayor parte del valor del coche sera el motor.

Como te dice Frank, con un 2.4 MFI es mas que suficiente, inclusive con un 2.0 en la carroceria adecuada es mas que suficiente.

Yo despues de verano tendre un 73 T coupe, con un motor MFI, no es su motor, pero lo vendere con su bloque original.

En lo posible es mejor comprar un matching, pero a como estan las cosas en el mundo Porsche, pues aveces es mejor comprar lo segundo ,pero bueno.

Ahora si lo que queires es un 911 para competir hay mas variables de motores.

 

Yo sí buscaría maching.Para mi es un valor y un gran estímulo por si toca invertir mas dinero.Y en una posterior venta no dudes de que te lo valorarán y todas las mejoras que hayas hecho, lo revalorizarán.
Con ese presupuesto seguramente podrás negociar con este hombre.
http://www.yclasicos.com/spa/item/ART34946.html?Descripcion=porsche+911&ValorCampoLibre=Porsche
http://www.segundamano.es/pontevedra/porsche-911-t-22/a38340846/?ca=0_s&st=a&c=5

Y si encuentro mas te pongo los links.
Suerte

 

en cuanto al tema de la corrosion, en principio lo fui a ver y en general no esta mal la pintura que se vé, y la que no se vé...:[question]...lo que yo vi no se veia mal, me explico, los bajos estaban bien, al igual que los pasos de rueda y el capo delantero y su interior(donde la rueda de repuesto apoya en el frente...no se si me explico..) tampoco se veia mal...pero claro ya sabemos como son esta cosas...que te pones a quitar tapiceria y desmontar "cuatro cosillas" para reformarlo un poco y es cuando te aparecen las sorpresillas...pero como digo y con la poca experiencia que tengo en principio no se veia mal, mejorable pero no mal...

:[question]:[question]:[question], pues no se si sera el mismo pero lo que si me dijeron es que el motor y frenos de disco estaban recien revisados y arreglados...y que no habia que hacerle nada...

Respecto al coste del motor digamos que si lo compro todo junto el precio del motor saldria por debajo de las cifras que comentas...
Lo de revalorizar el coche al no ser matching es por eso por lo que me planteo el comprar todo junto, ya que al no ser matching y tener la oportunidad de comprarlo a la par pues se me plantea la duda...
y lo de competir o no...es relativo en mi caso ya que por mi trabajo igual es algo complicado compaginarlo pero claro una vez que tenga el coche pues lo mismo me picaba el gusanillo de competir...y por eso lo planteo tambien...

:[question]a que te refieres que venderas un motor o una unidad??? que seria dentro de unos meses??igual podriamos hablar de ello...:D

en cuanto al matching o no...para mi creo que no seria prioritario, me explico, si lo es, mejor que mejor...pero francamente ante una unidad muy buena en todos los sentidos NO matching y otra en la que hay que meterle mano por todos lados(traducido en €, muchos...) y matching...y que alo mejor esten en precios parecidos de compra pues...mi opcion seria la NO matching...es solo una opinion, yo me considero algo purista en el sentido de que el coche este original en cuanto a detalles podriamos llamar esteticos y de por lo menos correspondencia de motor con el año y tal...pero matching entiendo que es un vaor añadido e imporatante para muchos pero para mi creo que no lo seria tanto o por lo menos no prioritario, es solo una humilde opinion...

en cuanto a los links que me pones ya hable hace unas semanas con la persona de los anuncios que pusiste, y esta ya vendido...ademas tengo el inconveniente del presupuesto...es decir, que para comprar algo a fecha de hoy tendria que irme al extranjero seguro...y para comprar aquí tengo que vender algo antes que ya estoy en ello...a ver si hay suerte...

 

Compra el que esté en mejor estado y no vayas a ciegas, asesorate por un experto que sea objetivo (es difícil encontrar uno).

Lo de maching o no, que si original, lo que valdrá el día de mañana, inyección o carburador, ... todo depende del estado en que se encuentre. Es mejor un T sin su motor original pero correcto en todo, que un S hecho unos zorros al que tengas que hacerle de todo.

Como te han dicho, para que te puedan ayudar, pon más información.

 

Que casualidad.si no fuera porque yo no he anunciado mi coche.pensaria que habla del mio.que es un 2.2 carburacio T del 70.y tiene montado un motor 2.4s inyeccion y aparte tambien tengo guardado un motor carburacion.o es lo mismo o el que tienen guardado es el 2.4s y montado carburacion ? Si me haces una oferta aceptable quizass...

 

Este coche se vendió fuera de España.

 

ya, como dije, el tema de matching...no me es prioritario y ademas es lo que comentas..prefiero un T correcto y en buen estado de conservacion y original con el detalle de no ser matching a un S matching y hecho trizas...pero vamos es solo una opinion, que igual esta sugestonada por el presupuesto ya que si el dinero digamos no fuera un problema...igual escogia el S hecho trizas...pero bueno no es el caso:D

 

El tema es que el vendedor tiene un 911 T del 71´ con motor montado 2.2 carburacion...que es el que le corresponde digamos...pero no es matching, y cuando lo fuy a ver me comento que a parte tenia un 2.4 S del 73´, que si lo queria tambien me lo vendia...pero el motor no lo ví...
Por cierto que es lo que vendes en tu caso: coche, motor o ambos?? que yo ahora es el que no me he enterao...:D:D

 

Yo tengo en venta los motores.el que venda de los 2 montaria el otro a mi coche.venderlo todo dependeria de la oferta.estoy en otro proyecto y me vendria bien un hueco y dinero

 

http://www.ddk-online.com/phpBB2/viewtopic.php?f=28&t=43223