Poco mas se puede decir pasen y vean :drooling:drooling:drooling [ame="http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=qGVA1yXphyw"]Porsche 991 Turbo S 911 0-280 km/h Prototype Acceleration Launch Control First Driving Impressions - YouTube[/ame]
Justo al llegar a 270km/h , en el minuto 1:57 se le enciende la luz de presión de los Neumáticos. (eso me parece), y al frenar se apaga. ¿que os sugiere eso? ¿a que es debido? Un saludo!
Jajaja, que divertido!!! Desde pequeño siempre he sido FAN del COYOTE y sus Cohetes marca ACME!!! Me encantaría probar esa aceleración algun día, tienes q ser como llevar un misil en la espalda y que alguien encienda la mecha!!!! Por lo que veo en el video parece que la salida la hace con el sistema de LAUNCH CONTROL no??? :idolo:
Puede ser por el calentamiento de las gomas, que este dando una medición distinta. +1. A mi también me da la sensación de que es con el LAUNCH CONTROL.
Un video alucinante, ahora...no me parece la carretera mas adecuada para hacer una prueba de aceleración, no?.
es lo que te iba a decir, pero creo que son diferentes de cuando sale la camara trasera que despues cambia a delantera y es carretera de curvas, a cuando hace la prueba de 0 a 280 porque no hay curvas fijate que no gira el volante nada, eso es una recta. Lo de los neumaticos es por el calentamiento de las gomas...o eso creo, luego se desconecta
Yo pensé lo mismo de los neumáticos, que era por el calentamiento, lo que me extraña es que se desconecte justo al soltar el accelerador ¿?
Cuando empieza el video pone 991 turbo S launch control. Aunque sea con un control de salida en pruebas en un 991 turbo S, me parece demasiado brutal! Sin embargo, el video no parece acelerado...
Iba a preguntar lo mismo. Planteo hipótesis: pudiera ser que mientras acelera se retuerce el neumático, lo que provoca la subida repentina de presión y calor. Eso lo detecta el sensor y avisa. Así, cuando suelta gas, el neumático vuelve a su forma original por lo que recupera la presión y temperatura de servicio. Por eso se apaga inmediatamente al aflojar la marcha. Ahora bien, menuda torsión tiene que tener el bicho para provocar ese efecto.
Dicho todo lo anterior y sin querer cambiar el tema del post, vuelve la pregunta, es el RDK un extra adecuado para este tipo de coches o no, me refiero a que lo tuve en el 997 Turbo y no hacia mas que molestar, en cambio en el 997 4s que no lo llevaba no lo eche de menos ni un segundo, me parece mas un extra de berlinas no dadas a estos excesos que otra cosa, imaginaos, en plena curva y con el coche llegando al limite se te enciende una luz naranja en el cuadro, sueltas gas y te acojonas para luego no ser nada, no se si me explico...
A mi me daria cierto reparo, cada vez qeu hiciera un poco el 'cabra loca', que se encendiera algo del tablero...y más si luego no es nada, me daria como que falla algo! No sé si álguien sabe exacatamnete si se debe a lo que comenta #Gonzoneitor, que es probable, pero aún así, tiene que ser un esfuerzo de los neumáticos brutal para que se dispare el sensor y se recupere tan pronto! ¿? A ver si alguien puede aclararlo, aunque claro está que, para llevar el coche hasta ese extremo tiene que ser muy experimentado, o incluso en un circuito...:cool: No sé si alguine puede aclararlo un poco!! Saludos!!
