Hola chicos, tras mucho tiempo sin postear por problemas personales varios, otra vez estoy por soloporsche pero con la mentalidad que yo quería, explico un poco. Hablando con mi mujer y explicandole que uno de mis sueños era tener un porsche llegamos a la primera conclusión de un cayenne, no era el coche que yo queria , ya que era un deportivo pero bueno, fuimos a mirar y nos gustó. Como he comentado antes por problemas entre los cuales ahora vivo en el extranjero, olvidamos el tema. Y por fin a día de hoy hemos retomado el tema y hemos decidido mirar un cayman. Nuestro presupuesto está entre 25.000 y 30.000, necesito consejo , y con ese presupuesto que mirariais vosotros que tuviese el coche. Otra pregunta es si merece la pena comprarlo directamente a porche. Un saludo y muchas gracias. PD: perdon por el toston
Hola Xavi, con tu presupuesto he visto así a Bote pronto 3 unidades Cayman S Approved del 2006, que te las dan con su garantía Porsche :[porsche] Ahora como estan las cosas, entre particulares seguro que encuentras algo a buen precio y si te convence lo llevas al Conce, que te lo comprueben los 101 puntos, merece la pena Seguro que encuentras algo para empezar a disfrutar Ya !! :930T: Un Saludo
Gracias, pero he estado leyendo bastante y el tema de la rotura de motor en los anteriores del 2009, comprando uno del 2007 o 2008 estaría solucionado? , ya que creo que vienen reforzados no?. Otra duda si cambio manual o triptronic, claro esta que a mi me gustaría el pdk pero va a ser que no jejejej.
BUenas tardes, el tiptronic es un cambio del jurásico. Ni se te ocurra pq arruinas el coche. Es lentísimo y como el variador de un mal vespino. Manual, seguro. Los de antes del 2009, cascan, no todos claro pero algunos si y cuando ocurre es carísimo. Tendrías que mirar el tema IMS y cambiar el rodamiento por uno nuevo o mejor uno reforzado. Yo he comprado un cayman S PDK 2009 a Porsche y mienten con lo de la revisión de 111 puntos. 111 puntos deberían incluir frenos y filtro pero que va. Las pastillas estaban cristalizadas y rajadas y se negaron a cambiarlas y eso que el coche NO frenaba y se lo dije. El filtro de aire lo saqué hace poco y estaba negro y tenía solo 25.000 km, lo compré con 22.000. Deberían haberlo cambiado. Son un desastre y pagas un sobreprecio que no merecen. Saludos
Te puedo ofrecer el mío, tienes un mp. Yo también te aconsejo un S y manual ya sea el mío u otro que te encaje. Saludos y suerte en la búsqueda
Yo bajo mi punto de vista lo haría de la siguiente manera, No lo compraría a Porsche porque sale más caro que de precio de mercado, y tampoco asegura un coche perfecto. Miraría no uno ni dos Caymanes, sino muchos, y elegiría el que me diese mejor "feeling". Una vez elegido uno, me iría a que lo revisara un taller independiente especialista en Porsche, como por ejemplo Altozano en Madrid, te sacarán todos los peros, y te harán un diagnóstico del coche infinitamente mejor que con los famosos 111 puntos, que es un saca perras. El tema del IMS, según me explicaron, es un problema de dos factores, el bloque de motor y el rodamiento del árbol intermedio. Si tienes un bloque "de los buenos" hay pocas posibilidades que se rompa el rodamiento. Si tienes un bloque "malo" lo mejor es reforzar el rodamiento porque hay más posibilidades de que falle. Como es imposible saber si tienes un bloque de motor "bueno" o "malo", reforzar es aconsejable, ya sea el kit LN, el INSARO, etc. A partir del 2006, Porsche puso un rodamiento de mayor calidad para minimizar el impacto de este problema de diseño del motor, eso te lo puede decir con el nº de bastidor INSARO, Altozano... etc, ellos tienen una base de datos con información de cuales motores llevan rodamiento mejorado. Este problema no se resuelve definitivamente hasta el 2009 con la introducción de los motores de inyección directa de gasolina que cambia por completo la estructura del motor, y no existe ese dichoso árbol intermedio. Un saludo.
Vaya tontería lo del tiptronic, me da la risa con lo del jurásico ,aparte comentar que no conozco a nadie que le aya roto el motor del Cayman aquí hablamos de muchas cosas pero aveces habría que pensar antes de hablar , y lo de cómpralo en el conce igual no se que es peor lo importante es comprobar que todo esta bien y no te la cuelen , suerte
Jurásico por antiguo y desfasado. Cualquiera que pruebe uno y sepa de coches deportivos verá que es muy lento y que la sensación que da es como la de un variador de moto pequeña. EL manual es más rápido y en caso de duda, prueben uds un Tiptronic y luego un PDK. Para pasear sirve. Y tb sirve si uno quiere un cambio lento y desagradable, faltaría más. Saludos
Después de mucho investigar y buscar por la red, yo sólo di con 2 casos de IMS failure en Cayman en todo el mundo (constatados). Uno aquí en España y otro en USA, pero este segundo corría en circuitos con preparación y slicks por lo que no puede ser considerado... Yo no me preocuparía del tema IMS en un Cayman, y si algún día te quita el sueño el asunto, pues lor esfuerzas y santas pascuas. Yo sufrí una avería en mi Cayman pero nada tuvo que ver el IMS, fue un eslabón de una cadena defectuosa. Como consejos al compañero que busca su primer Porsche: - Yo lo compraría manual o PDK - Depende del tipo que conducción que realices el tiptronic te puede gustar - Coincido en lo de ver muchos y mandar a revisar el que mejor feeling te de Un saludo y suerte en tu búsqueda -
Hola yo lo cogería con cambio manual y en S Por lo de la IMS no te preocupes ya que el rodamiento esta reforzado. Y para cambiarlo no sale por el agujero y hay que abrir motor para cambiar. Un saludo
2 cosas: Mi boxster es S y es una pasada....recomiendo S. Como es eso de sólo 2 casos de rotura de IMS??? Tanto rollo que hay q cambiarlo y sólo 2 fallos??? Alguien puede aclarar por favor? Gracias y saludos!
Hola, se refiere al Cayman. No se han oido muchos casos de rotura de motor en el Cayman, también puede ser porque no haya demasiadas unidades con más de 100.000 km (bueno, el mío ya tiene 122.000 km ;)). Un saludo
Pero vamos a ver, hasta no hace mucho un post que siempre estaba arriba era el de un forero que rompio su cayman por el tema del IMS. Si compras uno que tenga el problema del IMS suma 2000 euros para solucionarlo y estar tranquilo. Es que habiendo afectados con ese modelo aqui mismo en el foro y luego decir que no pasa nada me parece un poco demasiado.
