motores del 74´-75´...???

JR, te voy a dar mi opinion, compra lo que mas te guste, compra el mejor coche posible, que lo que pareace caro ahora te sera un chollo el dia de mañana.
Y muy recomendable, compra un coche que tenga pocas cosas que hacerle ( darle un bañito ):D
que lo que se trata es de disfrutar y no tener follones con la pariente si hay una o con uno mismo.

Y por ultimo :

Compra en Europa ( Austria, Suiza, y despues Alemania ) en este orden encontraras coches muy buenos y el tramite de importacion es muy sencillo, ademas de que son EU.
Aqui hay muy buenas unidades.

un saludo y suerte con la compra

 

La verdad es que llevas razon en todo lo que dices...ya que la mera idea y planteamiento de la compra ya me esta suponiendo un problemilla con la parienta no muy gordo pero bueno ahí esta...
respecto al orden de ciudades europeas no sabia de ello que en algunos sitios en general fuesen mejores que otros...buen apunte ya que uno de los que vi es de austria...

Muchas gracias por la opinion.
Saludos.

 

Sigo con las preguntas tontas... aqui os dejo dos fotos de dos motores 2.7,
La duda os la marco con el circulo en rojo, creo que tiene que ver con el tipo de inyeccion no??, pero por si acaso yo pregunto, ya que en diferentes coches que estoy viendo veo que unos tiene esa pieza y otros no...

 

el problema es que me dice todo el rato que los archivos que intento subir son invalidos...
asi que os intento explicar cual es la pieza que veo que hay en unos y en otros no...
en las tipicas fotos que se ven que hacen de los motores, en concreto en dos 911 S uno del 75 y otro del 76, en uno segun se ve la foto tiene en la parte derecha como una caja de metal con una polea con una correa...y en la otra foto del otr 911 S eso no aparece, esta el hueco bacio...
No se si me he explicado bien con la pieza del motor que digo...es una pena que no pueda subir las fotos..
Saludos y espero que me digais en que consiste esa parte del motor que unos tienen y otros no..
Gracias.

 

Podría ser que uno tiene Aire Acondicionado



y el otro no.

 

Es lo que comenta luis. El aire acondicionado. Aquí te paso foto de un singer con aire acondicionado.

 

:hmm::hmm::[question]:[question].....que tonto soy por no a ver caido antes...y tantas vueltas que le di que hasta se me paso por la cabeza que fuera algo de la inyeccion...que tonto soy!!!

Pues si es eso, parecidas eran las fotos que queria poner yo...
gracias, otra cosa mas que sé...

 

Gracias, como dije, una cosa mas que sé...asi ya se cual tiene aire y cual no, otra cosa es que funcionen
saludos.

 

De nada hombre!! Yo he aprendido muchas cosas que desconocía hasta que me metí en la restauración de mi coche, incluso acerca de las fuchs. Siempre tengo presente el dicho " no te acostarás sin saber/aprender una cosa más" y que razón lleva.
El mio es "sin" o sea 0'0 jejeje.

 

Mi 911 es un 2.7 del 77 y es un coche increible. Lleva mala fama, hasta cierto punto merecida por la endeblez de su motor, al ser de magnesio puede sufrir averias gordas que afectan al mismo bloque
Pero su chasis es una maravilla, y si encuentras uno con el motor bien reconstruido o si es de precio interesante y lo puedes hacer tu, tienes un autentico 911 en todo: caracter, sonido, placer de conduccion, prestaciones ya suficientes

Otra opcion no muy purista pero muy valida es una carroceria S a la que que hayan metido un motor 3.0. Tienes un motor indestructible y potente en un chasis ligero y con desarrollos un pelo cortos para el 3.0, o sea, un tiro de coche

De presupuesto con todo reservate 25, por menos tener una buena unidad es dificil, coche + reparaciones se llevan rapido eso

 

gracias por el comentario, ya me habian comentado en alguna otra ocasion que si mi entencion era comprar un 74-75-76, que por que no miraba un 78-79 SC 3.0 que eran mucho mas fiables y mejores motores y seguian manteniendo esa estetica clasica...pero...bueno es lo que comento estoy viendo mis posibilidades y de pendiendo de lo que me encuentre y en el momento que me lo encuentre pues quien sabe. Lo que tengo claro es que quiero un clasico, lo mas clasico que pueda la economia..y claro que el coche este en funcionamiento, aun que en un futuro proximo hubiera que meterle mano para restaurar pero que para entonces ya tubiera la saca otra vez llena

Saludos

 

otra duda que me surje es el tema de los alerones...por que a partir del 911 SC 3.0 todos los que veo a la venta tienen aleron...a diferencia de los 911 2.7 (independientemente del modelo..) ya hay mas variedad, es decir los hay que llevan y los hay que no...
mi pregunta es que si en los 911 2.7 del 74´-al 77´, aerodinamicamente es muy necesario llevarlo para no tener sustos en las curvas...:930T:, siempre hablando desde el punto de vista de conduccion en carretera-autovia llendo digamos ligeramente por encima de lo que marca la ley...,
es mas incluso lledo normal, suelen culear estos coches...??mas que nada por la fama que parecen arrastrar respecto a la toma de curvas....
Saludos.

 

Es mejor aerodinámicamente,pero es un desastre estéticamente el alerón plano en un 74-77..(a no ser que sea una rèplica Carrera) :D tu mismo..

Respecto a la parienta..."con la iglesia hemos topado" ja.ja.ja

No menosprecies el "problemilla",sobretodo si compras un pre-76 con trabajo por delante..cuando encima de haber comprado un "trasto viejo" por un dineral,empiecen a llegar facturas de arreglos,modificaciones y averías...el problemilla puede convertirse en un problema gordo! :rolleyes:

Haz caso a 9eleven,hay muchos 2.7 del 74-77 que debido a sus problemas de motor le han puesto un 3.0 de SC,son más fiables y baratos al no ser "matching".

Si no directamente un SC 78-79,están bien de precio,son fiables y lo más importante!: cuando se suba la parienta,tiene menos aspecto por dentro de "trasto viejo" ja,ja,ja seguro que lo agradece y hay menos problemas,si se lo consigues con A.A.verás como el "problemilla" desaparece..


saludos

Pd. Perdön,veo que eres asturiano,quizás lo del aire no es tan importante allá..aquí en verano es imprescindible..

Pd2 a la mía le encanta el 911 y le gusta correr..bueno,si no vamos con los niños..:rolleyes: en ese caso es peor que la G.C..

 

cuanta razon llevas con lo de "trasto viejo"...ya me toco sufrir con la vesta faro bajo que restaure..pero luego cuando vio el resultado final pues hasta casi le gustaba para ella..

respecto al aleron...lo decia por la fama en si que tienen esos porsche de irse demasiado pronto de atras y de generar mas de un problemilla en carretera...de ahí tengo entendido que fue cuando nacieron los alerones para que la carga aerodinamica pegara el culo del 911 al suelo y evitar esos culeos desagradables que ponian en ocasiones los cojonzuelos en un sitio digamos poco ortodoxo..., aun que me imagino que es como en todo...es decir siempre en manos inexpertas o con poca experiencia al us de estos coches, no??
saludos.

 

Mira una evolucion de los precios de los 2.7 ('73-'75 )

 

El aleron tiene sentido a alta velocidad, por encima de 170-180 estimo, cuando se produce sustentacion atras, en la practica en españa inutil
Si la suspension esta bien, el culo no hace nada raro en conduccion sport, para ir fuerte un LSD es recomendable

 

Increible los carrera 2.7, quien pillara uno que yo vi y volo en BCN en el 2009...
Dentro de poco veremos replicas de carrera 2.7 jaja
Aunque he de decir que me gustan los 76-77 con el culo estrecho, son ligeros al ojo

 

La función mas importante del alerón es alimentar de aire al motor.
Y respecto a que se van de culo, para mi es una virtud, muy divertida por cierto.:D

 

pense que los de porsche empezaron con el tema de aleron por que habia demasidos accidentes por irse de atras...y esto lo digo tirando de articulos...esto que comentas de LSD..??':rojo:, que es o para que sirve?
Saludos

como dije antes pense que una de las razones del aleron era para dar mas carga aerodinamica y pegar el culo al suelo...por lo menos eso he leido en varios articulos...y lo de virtud imagin que si y divertidisima como dices pero en manos inexpertas como las mias...:hmm::hmm:, pueden ser sustos garantizados y ya no solo por mi si no por los demas que circulan tranquilamente...por eso preguntaba si llendo normal con el coche ese efecto culea ya aparece o simplemente es cuando vas en "modo sport"...

pues no hace falta esperar mas solo metete y rebusca un poco y ya ves 911 normales esteticamente como el carrera...

Saludos.