Creo que la diferencia es que era opcional en el MKI y de serie en el MKII, por eso el de tu hermano lo lleva. S2
En el habitáculo del motor, en la parte de atrás del coche, cuando lo compré le hice una revisión completa y entre otras muchas cosas se cambió este filtro, el mecánico abrió un portón que hay detrás del coche, donde va el alerón y entre todas las cosas que hay ahí dentro, unas de ellas es el filtro de combustible, en este caso de gasolina.:D Nunca había oído hablar de un filtro que no se cambia, un filtro filtra, por lo tanto, con el tiempo supongo que se irá obstruyendo o ensuciando, nadie me dijo que hubiese que sustituirlo, pero vamos, yo dí por hecho que sí y mas cuando es un recambio que vende Porsche.
A ver si en los turbos es diferente......... En los 996/986 atmosféricos los MKI llevan y los MKII no lo llevan. Esto es así 100% Pero......a ver si los turbos van por libre....ya me haces dudar. Yo no se lo he cambiado pensando en que no lleva.
No es así. Hay 996 Turbo Mk1 y 996 Turbo Mk2. Lo que pasa es que el Turbo siempre llevó los mismos faros (Excepto la pequeña diferencia interior que dice Marce) indistintamente de si era Mk1 ó Mk2. El 996 Carrera Mk2 adoptó los faros del 996 Turbo Mk1. Y luego salió el 996 Turbo Mk2. Además de la rigidez del chasis, la guantera, y el equipo BOSE de serie, los Mk2 incorporaron la apertura electrica de maletero y portón del motor. En los Mk1 era por palanca y cable (No sé si en todos, pero al menos en los 996 que yo he visto). El PCM2 creo que salió después que el 996 Mk2. Por tanto los primeros 996 Mk2 llevaban PCM1. Jose Manuel, ¿todos los 996 Turbo Mk2 del mundo llevan el carter hecho en España? Si es así, ¡¡¡que honor!!! ¿Estás seguro de eso? :eek::eek::eek: Ya me cuesta creer que el 996 Turbo Mk2 no lleve filtro de gasolina. ROM.
De acuerdo pero el hecho de cambiar los faros, faldones, alerón, etc, etc... ya lo convertían en un MkII prácticamente. Diríamos que el turbo fué un MKI y medio :[angel]..... me refería a eso. El GT3 está perfectamente diferenciado entre MKI y MKII, ya que existe el modelo en ambas versiones con sus diferencia de faros, alerón, faldones, etc... con el turbo no se porqué optaron por esa opción intermedia entre los MKI y MKII. La verdad es que parece que en aquella época modificaban los modelos pero aprovechaban el stock de piezas que les quedaba en el almacén hasta la ultima pieza, vaya empanada llevamos con los modelitos de marras :ayyyynss S2
Los MKII atmosféricos 996/986 (ya me haces dudar en los turbos) llevan un filtro de gasolina pero que no se cambia. Debe ir por donde la bomba inyectora o no se qué. Yo se que no se cambian. En los MKI sí. Asique en los Turbo no sé si será igual....:hmm:
Es al revés. Algunas de las carecterísticas estéticas diferenciadoras del 996 Turbo Mk1 frente al 996 Carrera Mk1, como los faros, las usaron para sacar el 996 Mk2, y lógicamente en el 996 Turbo Mk2 ya no eran novedad porque el Mk1 ya lo llevaba. Es decir, el 996 Carrera Mk2 adoptó cosas del 996 Turbo Mk1, y el Turbo Mk2 no tuvo gran variación respecto al Mk1, y por eso es más dificil diferenciarlos. Curioso. Me enteraré a ver de que va eso del filtro de gasolina perpétuo de los 996 Mk2. ROM.
Os resuelvo la duda: Mi 996tt es mk2 y SÍ lleva filtro de combustible, de hecho, se lo cambié personalmente hace bien poquito. Por otra parte, podéis ojear cualquier web de recambios ya sea generalista o dedicada a Porsche y veréis que venden filtro de combustible para éste, además de indicarlo el manual. Pablo, cada modelo es un mundo. No tiene porqué ser todos iguales. Enviado desde mi DROID4 usando Tapatalk 4
Sí lleva filtro??? Nos puedes dar más datos?? Modelo de filtro y donde va ubicado y como cambiarlo?? Interesa ese dato.
Todavía no me habéis respondido si hay algún coche (moderno, de cualquier marca) que no lleve filtro de combustible. Mamones :D.
Sencillo: Referencia 99611025352 http://www.design911.co.uk/fu/pt178...-911--1997-05/996-TURBO-2000-05/Fuel-Filters/ Va ubicado aquí: Fuente de la foto: http://rennsportkc.com/996tt-fuel-leak/ Es muy fácil de cambiar, lo difícil es meter la mano ahí dentro, desencajar el soporte que lleva una pestaña y luego volver a meterlo. Tardé unos 30 minutos. Os dejo dos tutoriales: http://www.6speedonline.com/forums/996-turbo-gt2/171013-diy-fuel-filter-change.html http://bd8ba3c866c8cbc330ab-7b26c6f...kcdn.com/Porsche996Tfuelfilterreplacement.pdf Comprándolo en la web design911 ya os envían el OEM pero no original, es decir, que lo fabrica Knecht (Mahle) y luego le meten el logo Porsche por lo que se paga un plus. En concreto es este: http://www.mister-auto.es/es/filtro-combustible/knecht-kl-69_g9_a034KL!69.html Fiat Punto 1.4 16v Sporting, según el diagrama no existe ningún filtro de combustible (además, de que en ningún sitio lo he visto en venta, ninguna web de recambios lo contempla)
Gracias Desde luego es sorprendente, con la cantidad de gorrinadas que pueden pasar al motor. ¿Ese coche es el moderno, o alguno más relativamente viejo?
Es relativamente moderno. El mío es de 2004 que fue su fecha de lanzamiento. http://www.km77.com/precios/fiat/punto/2003/punto-3p-14-16v-sporting
