Finalmente si todo va bien y no se tuerce voy a comprar un 996 carrera 4 del 2001 con 300 cv triptonic con un monton de extras y con un kit ims instalado. Y voy a dar mi boxster S de 252cv el cual no le he sacado mucho jugo, pero me hace falta algo de espacio. Quizas hubiera preferido un manual, pero el kit ims me tira mucho. Ya os ire contando
Enhorabuena por el cambio. Si, como dices, tiene el IMS cambiado puedes estar tranquilo. Ya nos irás contando.
Gran coche. Ya nos dirás si notas mucha diferencia en prestaciones respecto al Boxster 252. Son 50cv más. Algo se notan, pero no muchísimo eh.
Enhorabuena Leican! Se notan, más que por el aumento de potencia por la mejora en la tracción al tener el motor colgado "ahí detrás". Y el tacto del coche no tiene nada que ver.
opino lo mismo que tu y ademas de esa sensación la presencia de deportivo Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2
Aceleración desde parado si Pero es la capacidad de tracción en salida la gran diferencia Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2
Sí se notan. Diferencia claro que hay a favor del 911 pero no esperes algo como del agua al vino salvo reaciones de paso por curva como más destacable ya que son muy diferentes en ese aspecto. Que lo disfrutes
¿A que vueltas suele cambiar de velocidades? Tuve hace 6 meses un x5 con cambio automático de 6 velocidades y a lo que le apretabas salia "cagando virutas" , supongo que el comportamiento de tracción será parecido, salvando las diferencia claro. ¿Que consumo real suele tener? Ahora con el boxster el consumo medio es de unos 10,5 l/100. Eso si el boxster gasta 98 y tengo entendido que el 996 solo 95. ¿A que es debido esa diferencia?
Cro que al final si que me lo quedaré aunque el vendedor está de viaje hasta el lunes no he podido confirmar varias cosas pero he visto de nuevo el 996 y he podido ver unos datos que me pueden ayudar a discernir de que año puede ser. Me dicen que es del 2001. Por ejemplo tiene he visto que los portones traseros y delanteros se abren con botón, no con la palanaca cromada y que tiene 3 memorias del asiento del piloto. Luego la rueda de recambio va incrustada en el fondo del maletero, no va de lado. Es un carrera 4 tiene xenón y navegador, me dicen que está actualizado. Aparte tiene cargador de 6 cdc. Todos los que habia visto hasta entonces eran como mi boxster s del 2000, maleteros se abran con las palancas cromadas, rueda de recambio vista al abrir el porton delantero. El carrera no tiene la palanca izquierda en el volante del ordenador de a bordo , pero si la derecha del control de velocidad. Alguien me puede decir donde puedo encontrar más información o alguna idea?
Qué quieres saber? El año de matriculación o si se trata de un MKI o MKII? Si es lo segundo, con fijarte si tiene guantera es más que suficiente (los MKI no tienen guantera). Si es lo primero, tendrás que mirarlo en la ficha técnica...
Hola! Tienes en el buscador la guía de compra del 996 donde explica todo muy bien. Con 300 CV es un mkI. El mkII tiene 320 CV y es a partir del 2002. Gasta sobre 12 l el mío. Se puede echar 95 aunque yo echo 98 con mayor octanaje. Donde tienes la palanca del ordenador? Suele estar en lado izquierdo, la mas baja. Buen coche, saludos:930T:
Hombre, me parece que tú mismo nos estás diciendo que lo que quieres es el 911. ¡Así que a por él! Sí te diré que si no es para ti condición sine qua non que sea descapotable y tienes niños, las dos plazas traseras hacen del 911 un coche bastante práctico. Yo llevo a menudo un par de enanos ahí detrás, y les encanta. También nos hemos metido dos matrimonios en el coche para desplazamientos cortos. Lo que yo sí me pensaría es lo del cambio Tiptronic. El mío es manual (por supuesto) y hace poco le monté el mecanismo de cambio corto (short shifter) y me parece una auténtica delicia usar el cambio. No hablo de eficacia, sino de puro placer de conducción. Nunca he conducido un Tiptronic (sí un PDK pero eso es otra cosa) por lo que no puedo opinar sobre el mismo, pero es un automático. Te puede gustar o no. Y no olvides que lo más importante que debe darte el coche que elijas sea disfrute al volante.
Gracias por vuestras explicaciones. Si seguro que es un MKI, lo que si es seguro es que está superequipado. Por otro lado me han una oferta de un 996 con 180000km con el motor cambiado en 2008 y tuvo un aproved. Es de un centro especializado de Porsche., es manual, pero no lleva ni xenón ni automático. A mi realmente me es indiferente. Ya tuve un X5 automático y al final me encantó, seguro que es más lento, pero la gozada de apretar a fondo y solo tener que preocuparte de tener las manos en el volante es una gozada. Ya hay marcas como BMW que no hace manuales. Ahora son una pasada los cambios automáticos de 8 velocidades. Pero en fin, la diferencia para elegir es Carrera 2 o 4 Manual o Automático Xenon o no Kit IMS o motor cambiado Es dificil solución. Una ayudita. Desde luego si me dicen que el Carrera 2 tiene el kit kms y garantía, creo que pillare el manual, sino, prefiero el que tiene kit ims.
osea c4 es como el mio 2001 y no tiene palanca del ordenador que tiene facilmente solucion de poner una como yo
No entiendo eso de que no tiene palanca de ordenador ¿y sí tiene ordenador? ¿entonces como se maneja? :confused: Perdonad la pregunta pero es que me he perdido. :hmm:
Yo tengo un C4 tiptronic y te aseguro que lo mejor que hice fué ponerle el Kit IMS Insaro. Dormirás tranquilo y le apretarás sin miedo, como si no hubiese mañana! :) Yo sin duda me decantaría por el que tenga Kit IMS hecho porque aunque tenga el motor cambiado, el IMS sigue sin estar reforzado.
Pienso como tu aunque me dice que el motor lo cambiaron en Porsche y le pusieron el doble cojinete en el IMS. O sea que Porsche coloca los ims reforzados???. Me suena extraño, pues en 2003 no se colocaban eso elementos ¿no?. Bueno al final si me quedo uno será el que tengo la factura conforme se ha instalado el kit ims reforzado. ¿Cuantos fabricantes hay? LN e Insaro? o hay alguno más.
