Cierto es que una de las mejores combinaciones elegidas entre usuarios de 3.2 es la que ya se ha comentado más veces tanto aquí como en foros extranjeros: Delante - Bilstein Heavy Duty (HD) Detrás - Bilstein Sport Y es totalmente cierto y totalmente recomendable. Pero habiendo tenido esta opción de mejora por unos pocos €€ más... ¿quién podría resistirse a montar unas RSR? :[angel]
Vamos con más fotos de los trabajos en el taller de Jordi: Desmontaje de la caña de dirección, ya que tenía una holgura considerable. Aquí ya nos encontramos con la sorpresa de que ya estaba hecha la "ñapa" de la chapita como remedio casero (y que también se vende como "parche" ya que es una forma fácil de solucionar la holgura: http://www.pelicanparts.com/cgi-bin...1%31%20Turbo%20%28%31%39%37%34%2D%38%39%29%20 ) También hay que sacar el cuenta-revoluciones para acceder a parte de la tornillería que sujeta la caña: Y por la parte de abajo también: Al igual que los tornillos de la llave de contacto, que son especiales "antirrobo" y tienen un sistema de apriete que cuando te pasas del par de apriete correspondiente se "rompen" y así evitan poder ser soltados. Por lo que para soltarlos tuvieron que utilizar herramienta especial:
De la parte del maletero también hay que soltar parte de la caja del ventilador para acceder y soltar con más facilidad el conjunto:
Gran culpa de esta holgura es debida al "mal diseño de materiales" de los cuadriculados ingenieros alemanes :[blah] y del dichoso rodamiento con una banda de rodadura de material plasticoso :bandera blanca:. Problema endémico en estos coches :( Una imagen vale más que mil palabras: Viejo (o lo que queda de él) - Vs. - Nuevo Además de dicho rodamiento que ya se lo suministré, puestos en faena y viendo que estaba todo a mano, Jordi me aconsejó que cambiáramos algún otro rodamiento más, así que la caña ha sido reconstruída con todos los rodamientos nuevos. Esperemos que el dichoso rodamiento de plástico aguante otros 26 años :rojo:
Tren delantero: (aunque estas fotos están sacadas antes de pedir las manguetas RSR) Aquí se aprecia la diferencia de los 19 mm. de desplazamiento de las manguetas RSR que os comenté anteriormente respecto a las de serie: Tren trasero: Siento no tener más fotos del proceso de montaje del resto de piezas, pero el mecánico me comentó al ir a recoger el coche que gran parte de las fotos que él guardaba en su propio ordenador tuvo algún problema y perdió todo lo que tenía en su PC. Pero bueno... algo es algo y también es de agradecer las molestias que se tomaron cuando les dije que me sacaran fotos del proceso. No me puedo quejar. Gran trabajo el suyo y además estar pendiente de ir sacando fotos :idolo: :[applause]
Alineado delantero: Alineado trasero: Durante el pesaje en básculas: Marcó prácticamente un 40/60 que era lo que se buscaba Lástima que el conjunto total pese tanto :( 1224 kg
Bueno... y por fin tras 9 meses de espera (la mayor parte de dicho tiempo, por "culpa" mía de sanear, chorrear y tratar tanto mis piezas como las de Jaime)... sí... 9 meses, todo un embarazo... :p ... llegó el momento de la recogida :[yahoo] y de colocar todo el "tetris" de piezas, recambios y parte de mi equipaje para mi "particular viaje de vuelta" en el maletero. Tras un viaje en tren de algo más de cinco horas, llego a primera hora de la tarde del viernes al taller. Un buen rato charlando con Jordi y otro buen rato charlando también con el mecánico que se ha encargado de gran parte del trabajo de mi botijo (y que es dueño de otro botijo idéntico al mío y al de Jaime, como se ve en la foto). Cuando fui lo tenía con el motor descolgado y en mantenimiento, como se puede ver el modo "dragster" en la foto. Y con esto termino (de momento :p) con los trabajos realizados al coche.
Viernes 27 de Septiembre de 2013 recogida del coche. Pero aprovechando que estaba por las "catalonias" y aunque con poco tiempo de margen para organizar algo multitudinario... nos juntamos el sábado 28 unos pocos foreros en una mini-KDD-relámpago :beer: Os dejo el enlace de dicha KDD para que todo quede colocado en orden cronológico: http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=67097 Y tras esta reunión del sábado ya sólo me quedaba pasar otra noche por allí y descansar para empezar el domingo 29 de madrugada mi vuelta a casa. En cuanto disponga de algo de tiempo empezaré con la crónica de dicho viaje. Ya colocaré aquí el enlace para el que lo quiera ver Saludos a todos! ;)
La verdad es que es un placer leer este hilo con la cantidad de trabajos hechos e información compartida con el resto del grupo.
Gracias Frankmar :beer: Por cierto... Nadie (excepto un maestro que ya me mandó un correo :[applause] ;) ) ha visto nada raro en estos valores del reparto de pesos? :bandera blanca:
Los valores cruzados se ven muy alejados unos de otros. Nada bueno. Pero todo ha quedado en un susto y en esa pérdida de fotos (por parte del mecánico) que os comenté en algún mensaje anterior. Pues resulta que tras comentárselo a Jordi y ver esos valores tan dispares, me ha contestado lo siguiente: "Esa foto del reparto de pesos la hicimos antes de corregir la altura del tren delantero. Con ese reparto (lo hacemos con 45kg en el asiento del conductor) el coche después de alinearlo se desviaba en la carretera. Lo levantamos mas de un lado, eje delantero, volvimos a alinear, y desaparecio el problema. Pero no me acuerdo si luego hicimos foto del nuevo reparto. De todas formas no hagas mucho caso de los valores parciales por rueda, lo importante es el cross (lo ideal el 50%) aunque en un turismo un desvio del 3-4% es aceptable. Para lograr un reparto de pesos optimo, lo que se tiene que hacer: 1. Repartir el peso de los accesorios lo mejor posible (asientos, rueda recambio etc..), operación bastante inviable en un turismo de carretera. Todo esta donde le toca. 2. Levantar un eje respecto otro (eje delantero mas alto o bajo respecto el trasero) Levantar mas una rueda respecto otra es sólo para corregir problemas sobrevenidos, pero se hace cuando no hay mas remedio." La verdad es que la fecha en la que está sacada la foto cuadra perfectamente con varios días antes a una realineación y reacondicionamiento de cotas que le propuse. Ahora me quedo mucho más tranquilo
El susto y la mala leche me ha entrado a mi , cuando he visto esa foto con esas cifras.:[blah] Ya estaba pensando en saber para que suponía Jordi que servían las basculas.:[question] Supongo que me habrás mandado un email pero hoy es festivo en Valencia y no lo veré hasta mañana. Lo primero que tienes que hacer es borrar esas fotos que me provocan náuseas. No tienen nada de didácticas. Yo pensaba :[question] , con todo el esfuerzo, tiempo y dinero que ha costado plantear ese proyecto y va , y el Jordi la caga a lo grande . Ya te veía volviendo a darte otra vueltecita de prueba :[angel] Bueno , espero que , como dices , sólo haya sido un susto.
Así es Luis, Jaime y tú tenéis vuestro pertinente correo del "trío calavera" en el que estamos ya enfrascados hasta que finalmente lleguemos a realizar ese proyecto que tenemos en el aire Las fotos ya no las puedo editar (ha pasado el tiempo en el que sale la opción "editar") y por no andar molestando a ningún administrador ya lo dejaré estar. Así servirán para ver qué cifras NO SON BUENAS para un buen reparto de pesos en estos botijos. Gracias "Luis de la guarda" :[angel] :iloveyou: :amiguitos:
Esta foto la hicimos antes de corregir el fallo, se desviaba el coche de mala manera. Luego lo corregimos levantando un poco mas de un lado, iba perfecto. Hicimos foto del reparto, pero se perdieron. No somos fotógrafos. :o Por lo visto, algún golpe fuerte tiene, ya que nos salio una mangueta totalmente doblada. Por esto Javier acabo poniendo las manguetas nuevas delante. Saludos
Efectivamente Jordi ;) El doblez de la mangueta izquierda que ya comenté aquí y las fotos del "bollo" del brazo de suspensión (triángulo) delantero izquierdo serán de algún golpe que tuvo el coche. El coche lo he notado muy noble en los 1.500 km. de vuelta a casa, y ni en frenadas fuertes se ladeaba hacia ningún lado, por lo que el problema está solucionado Gracias de nuevo Jordi y por las fotos ni te preocupes, que bastante habéis tenido con aguantar lo "tiquismiquis" que soy como para estar tan pendiente de sacar fotos cada 5 minutos. De verdad, con las que me habéis mandado y habéis conseguido salvar del ordenador, me doy por satisfecho :amiguitos:
Y como esto sigue en orden cronológico, aquí os dejo el enlace a mi viaje de vuelta a casa: http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=67399 Trans-Pirenaica 2013 Desde el último faro del Mediterráneo (Faro de Cap de Creus) hasta el primer faro del Cantábrico (Faro de Higer) Intenaré ir poniendo fotos y comentarios poco a poco. Espero que os guste. Un saludo!
Ostras Pereńa. Esa ruta se la hace Kilian pero en vez de correr con Porsche va con zapatillas. También tu por carretera y el cresteando. :D Que guapa la ruta. Por favor si las fotos. Pd: que guapo lo has dejado. He seguido el post desde el principio y gran hilo informativo.
Siempre es un placer ver los avances del proceso de.......refabricacion, no bajas a Madrid a celebrar el 50 aniversario?
