Pues yo que quereis que os diga... me dicen ¿que prefieres?; un Porsche 991 turbo S o un Nissan GTR y un BMW M5. ¿De verdad tan claro lo teneis vosotros? porque yo por muy amante de Porsche que fuera me daría que pensar y muy probablemente cogería la segunda opción así de simple :hmm:
Esta claro Bernat!!!! Por preferir creo que todos preferimos el Porsche. Pero otra cosa es soltar mas de 200000€ o solo 100000€.
Un 991 turbo y un golf para cada día..... Los acabados del Nissan son muy malos . Conozco un caso que el coche con solo 1 mes ya parece una jaula de grillos
Cuando tenía el NSX y me preguntaban por mi coche, nadie tenía ni idea de lo que era. ¿Un Honda NSX?, ¿Qué es eso?, incluso uno me dijo que si era "ese" que tenía "ciento y pocos CV" confundiéndolo con el antiguo Mazda MX5 (el que tenía los faros escamoteables).
Nos tendríamos que preguntar: Qué es lo más importante para nosotros? Aparentar o conducir un auténtico deportivo pura sangre? En mi caso lo segundo claramente. Aunque siempre se pueden unir ambas cosas, pero claro tiene un precio. Enviado desde mi GT-N7100 usando Tapatalk 2
Pues estoy seguro que quien te dijera eso no sería aficionado del automovilismo, porque el Honda NSX está inscrito con letras de oro en la historia del automovil, el "Ferrari Japonés", menudo cochazo por dios y en el que contribuyó Ayrton Senna, que mas se puede pedir :D
Se leen muchas tonterías, especialmente de gente que habla de oidas, o con prejuicios de las cosas. Algunos hemos tenido la suerte de tener ambos, y ambos tienen sus ventajas y sus desventajas. Aunque muchas de unas y otras se corresponden con los gustos de cada uno. Para mí, prefiero un GT-R. Así de simple. Corre igual o más, hay menos en la calle, es más práctico por maletero y espacio interior, es igualmente espectacular, es radical y ofrece unas sensaciones que no tienen nada que envidiar al Porsche. Mi experiencia con un 997 Turbo no fue lo buena que ha sido con el GT-R (con el que he repetido ya que ahora tengo el segundo GT-R). El Porsche tenía grillos, y eso que lo pillé con 12.000 km. Ninguno de mis GTR tiene o ha tenido grillos. Pueden fallar cosas, (en el Porsche, alerón y embrague), en el GT-R, en los primeros las cajas podían romper. En el mío se rompió la caja de cambios y fue cambiada en garantía. A partir del modelo 2011 no se rompen. La mayor desventaja para mí del GT-R es el servicio postventa, fuera de eso, son iguales. Que cada uno coja el que más le guste. Evidentemente, no haría ascos a un GT-3 ni a un Turbo, pero sólo por cambiar, ya que ahora mismo no necesito más.
Antes que nada, enhorabuena por haber podido disfrutar de ambos coches y poder hablar conocimiento de causa. Tengo entendido que el Nissan requiere un mantenimiento mucho más frecuente que el 911 y que lo hace mucho más caro de mantener. Otra cosa que he oído es que cuando le metes caña de verdad (circuito y tal) tienes que bajar el ritmo al cabo de un rato porque cosas como la temperatura de los frenos, del aceite del motor o de la caja de cambios suben mucho (porque digamos que no está dimensionado para un uso intenso continuado como puede estarlo un Porsche). ¿puedes confirmar o desmentirlo? Gracias.
El otro día estuvimos uso cuántos y entre ellos un Gtr y aunque no hablamos mucho del tema si que salió lo de que coje temperatura como un reactor, no se sí afecta o no pero si que lo hacía, mi opinión es un pepino impresionante,pero demasiado grande y alto aunque a su vez espectacular,a mi personalmente me impresiona pero no para comprármelo,para mi como un 911 o hay nada yo esque ni me lo plantearía ,pero porque a mi estéticamente no me gusta entre otros cosas
Si que es verdad que coge temperatura y mas en los primeros. Con el 2012 he hecho algunas tandas y aguanta mucho mas. El tema de las temperaturas debe pasar en todos los coches lo que pasa es que no lo ves. El Gtr te dice la temperatura de la transmision que es la que mas sube. Si no la supieras no se hablaria tanto. Y aunque suba la temperatura el coche puede seguir funcionando. El problema es que si pasa de 120 grafoa en transmision has de cambiar el aceite y vale sobre los 800 euros. Ahora bien, con el de ahora hago 5 vueltas a piñon en Montmelo y no calienta. Luego refrigero y puedes hacerle otra vez 5-7 a piñon. Depende de lo que quieras gastarte luego. Pero si que destacaria que ahora esta mucho mas fiabilizado todo. Mantenimientos cada 15000 km y temperaturas mucho mas estables. Mejor frenada y comportamiento mas radical. Tiende a tirar mas de atras y eso me encanta. :-)
Esta claro. El que quiera un coche de circuito que no coja un Gtr como tampoco un Turbo. Un buen GT3 y andando. Pero si quieres coche superdeportivo pa to' el Gtr es una bestia muy seria.
Si no es indiscreción, sobre que tiempos ruedas en Montmeló con el GTR ? SENT FROM MY NOTE 3 DON'T BUY APPLE
Pues no lo he medido...:D El 14 te lo digo que intentaré ir con el GT-R, salvo que llueva, en cuyo caso iré con el RS4.
Hoy he estado en Montmelo y creo que estabas tu Jaime con el 993 no? Buaaaa. Como suena el cochecito!!! No he podido hacer ninguna vuelta limpia sin trafico. Mi mejor tiempo ha sido de 2"05 pero me han frenado en las S de mitad de recorrido. El pique ha estado bien eh!!?? Jaja. Hasta la proxima!! La proxima vez a ver si coincidimos y charlamos!!
Ya he contestado en Asi pero para resumir, el concepto del coche entero es impresionante. Sensaciones, confort, prestaciones... para mi es de lo mejor que hay ahora mismo para mis necesidades
Gracias por la contestación. He seguido también el post de ASÍ. La verdad es que tu opinión, confirma mi miedo a deshacerme del mío para la compra de algo más deportivo. Saludos.
