Ei Ànimo, te adjunto una foto de hoy cerca de PUIGCERDA,....... seguro que pronto podrás difrutarlo Con toda la familia,..... la bolsa del sport billy, 4 anoraks, y aventura. Un dia espectacular!!!
Gracias, ya he enviado un correo al CP para que lo revisen, pero si no me dijeron nada al respecto será que están bien. No olvidemos que este coche ya hizo gran parada hace 5 años (en Julià911). Lo de ahora es un nuevo reset. :)
Claro que me lo planteé. De hecho lo que no me había planteado era el hacerlo en un CP. Pero mi decisión cambió en el momento que supe que un CP habría un Dpto específico para taller de clásicos, y sobretodo las personas responsables. En realidad es una cuestión de confianza y supongo que cada uno de nosotros la tenemos en función de nuestras experiencias previas. En mi caso, a nivel de taller siempre he tratado con Ibercarrera y hasta la fecha con resultado muy satisfactorio. ¿El precio? Cuando bajamos y abrimos un motor tenemos que saber que el presupuesto también está... abierto. En todo momento he sido consciente de mis posibilidades y desde el taller se me ha ido informando de los costes inicialmente previstos así como de las posibles mejoras a hacer a medida que se avanzaba en el proceso. Como detalle te puedo decir que el día que fui al CP para hablar de lo que haríamos, al principio de todo, para facilitarme el coste de cada cosa me habían desglosado el presupuesto global en 11 pequeños presupuestos de las diferentes partidas. Esto me ayudó a decidir que sí, que no o que hacíamos de otra forma. A partir de ahí cuando aparece algo nuevo me avisan, voy al taller, me lo explican y decido si lo hago o no. He ido como 5 veces al taller desde que tienen el coche, no siempre por novedades, sino para ver distintos momentos de los trabajos. Supongo que lo normal en cualquier taller especializado. Ni más ni menos. Si quieres detalles más precisos envíame un MP. Saludos.
Qué bien! Disfrutándolo desde el primer día! Yo me quité el gusanillo un par de fines de semana, y ahora espero que pronto pueda hacer lo mismo que tú. Saludos.
Después de lo del árbol de levas y el balancín “picados” no han surgido más sorpresas. Y se ha podido invertir un buen tiempo en sanear todas las partes desmontadas, con una limpieza a fondo, quitando la carbonilla y la suciedad adherida y empezando a montar renovando gomas, juntas y retenes. Pongo unas cuantas fotos con el antes y el después.
Solo puedo decir: ¡¡¡QUÉ ESPECTACULO!!! Da gusto ver las fotos de antes y el después Suerte y a disfrutarlo!
Felicidades por esa buena puesta a punto Además hecha en este país y en el concesionario Porsche Ibercarrera, lo cual es una garantía adicional SENT FROM MY NOTE 3 DON'T BUY APPLE
Buahhhh, felicidades. Pedazo de trabajo. Lo has dejado impecable…. Viendo todas las fotos recuerdo cada pieza cuando estaba el mío abajo…. que recuerdos!!!!
Otro 964. enhorabuena jroure por esa preciosidad.:drooling +1. Me apunto!!! +1. Jmax lo estas dejando de vicio. :eek: Y como bien dice Lederone en CO.
Seguro que muchos de vosotros ya habéis pasado por esto. Es emocionante ver como va quedando. Pongo algunas foto más del antes y después, que es chulo ver el cambio. El protector de motor se autodestruyó cuando se quitaron los enganches Aquí ya puesto el nuevo. Motor a punto para volver a su sitio!!!
Aunque durante la bajada del motor los “ya que estamos” han ido surgiendo y incrementando la partida de mecánica, en mi primera intención estaba el acometer también una buena restauración exterior. La verdad es que llegados a este punto apetece mucho que el coche luzca como se merece. Mecánicamente ahora Junior ha sido rejuvenecido y ajustado para poderlo disfrutar con tranquilidad y a pesar que de pintura no está especialmente mal, sí que cuando uno se fija de cerca, en todas sus piezas hay un pero. Que si una picadita por aquí, una rascadita por allá, algo de piel de naranja en alguna ondulación, raspaditas en el exterior de las puertas, alguna grieta en la pintura del alerón y parachoques. Son cosas que en las fotos no se aprecian pero que están, y que cuando uno las sabe las ve en todo momento. Pienso que vale la pena un poco más de esfuerzo y finalmente me he decidido en meterme en pintura. Como no podía ser menos, je, je, cuando uno se mete en pintura también tiene sus “ya que”. Así que no estaría mal un cambio de gomas, juntas, insignias, plásticos de puertas, catadióptrico, etc. Son cosas que como por ejemplo las gomas con el paso del tiempo se van resecando, quedando con un aspecto blanquinoso y provocando silbidos del aire en puertas y techo eléctrico, se contraen dejando espacios mal ajustados, o los anagramas que pierden su brillo original. Son estas cosas que ahora no se ven especialmente mal pero que después, con la pintura bien deslucirían el conjunto. El pedido ha sido amplio en este sentido, la mayoría de gomas y juntas, incluida la del labio frontal entre el capó y el parachoques, los pitorros de las salidas del agua del lavafaros, juntas de los retrovisores, del techo eléctrico, del capó, parte inferior del marco de las puertas,... anagramas escudo frontal y Carrera 4 trasero, catadióptrico, goma de la luna delantera (la trasera se había cambiado hace pocos meses). En fin, muchas chuches para Junior... Una vez subido el motor, puesto en marcha y verificado circulando, el coche ha sido desmontado por los mecánicos en el CP y trasladado en grúa al taller de pintura que Ibercarrera tiene en Ripollet. Allí se acabaran de desmontar los cristales a los que haya que cambiar gomas y alguna otra pequeña parte que se considere necesaria. Este es el aspecto que presentaba el dia que llegó a plancha y pintura. Será posible! Es que hasta medio en bolas está guapo el tío este... Os seguiré contando.
964 Creo que has acertado con la decisión. Dentro de una semana les llevo mi 356 para hacer una puesta a punto final, que hace tiempo que tenía pendiente. Si me dejas darte un consejo, conserva bien guardado el anagrama frontal original. Los nuevos brillan mucho, pero no tienen la misma calidad que los originales, y ya verás que el diseño varía ligeramente. Saludos
