Mantenimiento, Boxster 2.7 mod. 987 del año 2005, en Valentín Motors

En octubre recibí una llamada del CP Barcelona en la que me ofertaban una revisión gratuita de 25 puntos del vehículo, en el caso de tener que intervenir en el mismo un descuento del 12% en mano de obra y recambios y un 50% en el aceite, cambio de las matrículas por unas acrílicas y regalo de un coche Porsche a escala. El vehículo en esos momentos tenía 36.473 Kms, motivado por que en los últimos tres años, por motivos de salud de mi esposa, sólo había recorrido unos 8.000 Kms, y le tocaba revisión por lo que acepte la oferta y entro en el taller.
A la entrega del vehículo me indican que esta revisado y que han encontrado de los 25 puntos 2 que necesitan intervención, uno las pastillas de freno delanteras (estaban a un 25%) y dos que rezumaba aceite el RSM y que había que cambiar la junta, les comente que si se podía esperar y me indicaron que en ninguno de los dos casos era para hacerlo de inmediato, les consulte sobre las roturas del IMS causante de rotura de motor y me dijeron que en mi coche esa rotura no se contemplaba por lo que me despedí y me fui.
Realmente tenía previsto revisar el IMS en un taller especialista, ya que en todo lo que he leído también han caído motores del modelo 987 hasta la llegada del motor del 2007, y como sabía que se debía desmontar el cambio para verificar el IMS aprovecharía para mandar que cambiaran la junta del RMS que queda por encima.
Tenía que decidir a qué taller lo llevaba, aunque por mi mente pasaba el llevarlo a Valentín Motors, por los comentarios que había leído sobre el mismo en el foro, en particular sobre Jordi y Valentín.
Mientras esperaba el momento para el tema del IMS, cogí el coche un fin de semana y volviendo a Barcelona se encendió la luz de control amarilla de diagnóstico motor y un mensaje de “acudir al taller”, por lo que el momento había llegado.
Pero antes de acudir a un taller especialista me dirigí al CP Barcelona para que lo pasaran por la máquina, me dijeron que o bien la bobina o la bujía del cilindro 3 estaba fallando, que me habían quitado la avería pero que volvería a salir.
Había llegado el momento de llevar el coche a un taller especialista, por lo que envié un correo electrónico a Jordi de Valentín Motors expresándole todo lo anterior y solicitándole si me podía dar presupuesto aproximado de la intervención, al día siguiente recibí contestación por la misma vía, por lo que una vez leído su mensaje le llame por teléfono y concerté día y hora.
Llego el día (18/02/2013) y entro en el taller para realizar los siguientes trabajos:
Cambiar junta RMS, cambiar IMS por el kit INSARO simple rodamiento, cambiar refrigerante, poner el coche en la máquina y resolver el tema del tercer cilindro y mirar en la parte delantera una caída de gotas de agua.
Al día siguiente recibo un correo de Jordi mandándome una serie de fotografías del estado del coche, una vez bajado el cambio, posteriormente me llama y me comenta que el IMS no se debe sustituir ya que lleva el reforzado de Porsche, aun siendo del año 2005, lo cual indica que en coches anteriores al 2007 se puede encontrar el IMS reforzado, por ese motivo y dado que el cojinete no se puede sacar lo que se sustituirá será la tapa por una reforzada de INSARO y la pérdida de aceite no era por el RMS sino del propio IMS, aun así me indicó que cambiaría la junta del RMS, una vez explicado el tema me dijo que mirara una serie de fotografías en las cuales se veía que la bomba de agua perdía, se habían formado alrededor manchas del anticongelante por lo que se tenía que cambiar bomba y junta. Que había revisado los bajos del coche y que estaba en perfecto estado y que lo único que se debería cambiar eran las pastillas de freno delanteras, con lo que coincidía con lo comentado en el CP Barcelona, quedando que me iría enviando fotos del desarrollo del trabajo y que ya volveríamos a hablar, una vez colgamos empecé a tener la impresión de que no me había equivocado en la elección del taller, primero por el detalle del envío de fotografías y segundo por la explicación tan detallada del estado del coche y lo conciso de lo que se debía ejecutar para dejarlo en perfecto estado.
Dos días más tarde me indico que lo que daba fallos en el cilindro 3 era la bobina ya que se había agrietado, por lo que había que sustituirla y que la caída de agua era del radiador delantero lado derecho, me envío grupo de fotos, y que se debía cambiar.
El viernes no habían terminado de montar y no habían recibido el radiador por lo que la entrega debía ser la semana próxima.
El martes me llama y me indica que han hecho una prueba de estanqueidad del radiador y han visto que la pérdida no se produce por estar agrietado si no por un racord fijo y el sensor de temperatura, con lo que no lo cambian sustituyendo el sensor y el racord.
El miércoles tienen el coche acabado, sólo pendiente de prueba en carretera y que la hará Jordi el jueves por la mañana.
El jueves me llama Jordi y me indica que en la prueba de carretera ha notado que el coche se va a la derecha y que ha pedido hora para la máquina de alineación y que tienen que esperar a que este libre, ya que la alineación la realizan empleados de Valentín Motors.
El viernes les llame a primera hora y les dije que no podría recoger el coche ya que debía salir de viaje de fin de semana y acordamos que lo recogería el lunes (04/03/2013).
El viernes a primera hora de la tarde me llamo Jordi y me dijo que por la mañana habían alineado y que las ruedas traseras estaban cerradas hacia el interior y que eso provocaba que el coche estuviera mal de alineación, quedamos que lo probaría y que el lunes me lo entregarían.
Y llego el lunes y llame a las 16,30h para preguntarles si podía pasar a buscar el coche y me dijeron que el coche estaba listo.
Me persono en el taller y me recibe Jordi, me pasa al despacho y se va a una caja de la cual extrae una serie de cajas dentro de las cuales están todas las piezas sustituidas empieza por la bomba y junta, el racord, el sensor, la bobina, la tapa del IMS (que por cierto me la he traído de pisapapeles) y quedaban en la mesa cuatro cajitas de las cuales desconocía que podían ser ya que con lo visto se cumplían todas las piezas que me había comentado que había que sustituir. Las cuatro cajitas contenían los impulsores hidráulicos válvulas (también llamados empujadores) del cilindro nº 3 y acto seguido me cuenta que cuando iba a probar el coche se le volvió a encender la luz de control de diagnosis motor…. y vuelve al taller, le coloca la máquina y empieza a darle fallos en distintos cilindros y se dan cuenta que no es un fallo de la electrónica más bien mecánico, con lo cual se ponen a trabajar y abren la tapas de bancada y al comprobar empujadores descubren que uno de los del tercer cilindro esta roto el material donde trabaja el árbol de levas y por ello da fallos ya que la perdida de aceite y de presión hace que la válvula no trabaje bien y por lo tanto el cilindro no queme bien la gasolina y no da la potencia que debe dar, se cambian los 4 empujadores, se toman mediciones del árbol de levas para comprobar que el trabajar mal no le ha afectado en sus medidas y por lo tanto cumple medidas, se monta todo y se coloca la máquina, dando en todas las mediciones una total conformidad. Prueba del coche en carretera con resultado positivo. Después de todas estas explicaciones me enseña una caja que contiene los dispersores del lavaparabrisas y que también los ha cambiado sin coste alguno.
Debido a que este tema final de los empujadores no me lo había comentado por estar yo de viaje y no darme el fin de semana y explicarme con fotos todo lo realizado, le doy las gracias.
Como siempre he acudido a hacer las revisiones en el CP Barcelona, soy conocedor de los precios con los que trabajan, por lo que cuando me entrego la factura final, momento en el cual el cliente por su importe siente el trato recibido, me pareció que habían actuado con total honestidad, profesionalidad y respeto a la economía de su cliente que en ese caso era yo, sólo encontré cara la tapa reforzada de INSARO, pero no se les puede imputar a ellos el precio (397,45€) y menos habiendo sido mi deseo el colocar el Kit de INSARO.
Salí del taller con mi coche, lo probé de vuelta a mi casa y lo deje en el parking, a las dos horas sobre las 08:00h tenía mono de coche y decidí salir a probarlo en carretera, me hice 50 kms y fue tal el disfrute del coche que volví a mi casa totalmente satisfecho tanto por el trato recibido en el taller, como por el resultado económico de la operación y por cómo me han dejado el coche, tacto de freno, dirección, sonido del motor, se nota lleno ahora trabajan por igual los seis cilindros, las reacciones en aceleración y por último en no pensar más en la rotura del motor por rotura de IMS.
El contenido lo he escrito, entre otros motivos para que se vea que los IMS colocados en estos coches deben de estar mezclados, como ya ha dicho algún participe en este foro, ya que todo lo que había leído sobre el tema determinaba que el IMS, era el de 6 mm con rebaje en la zona del retén de 4 mm, en los 987 del 2004 hasta el 2007 y en cambio el mío siendo del 2005 no lo lleva.
Otro motivo es deciros que estos coches necesitan no estar parados, y supongo que los demás coches también, ya que por lo que he entendido la bomba y el tema de radiador posiblemente se deba a ello, por lo tanto hay que sacarlos para disfrute de su conductor, en cuanto al problema con el empujador (ya que de los 24, sólo estaba perjudicado 1) son cosas que pasan en el mundo del motor.
Gracias a Jordi, Valentín, Olga y su compañera de despacho, por la forma de tratarme en todos los aspectos.

 

Al empezar a leer me temía otra rotura de motor . Dices que en el 2005 ya viene reforzado ? Raro no ? .
Yo también llevo mi coche a Valentín y contento.
Su compañera de despacho se llama Gery , simpática y atenta en todo .

 

Pues bienvenido al foro, me alegro que todo este correcto y me alegro por la atención y el trato que has recibido por parte de Valentin Motor.

 

Bienvenido al foro :welcome:

Da gusto leer buenas opiniones acerca de talleres "no oficiales" y ver cómo todavía quedan mecánicos que hacen bien las cosas.

Me alegro que vuelvas a disfrutar de tu Boxster al 100%, que dure! :[yahoo]

 

Modelo 987 matrículado en junio 2005, adjunto fotografias del IMS reforzado Porsche

 

Enhorabuena por la experiencia!

Me has hecho sentir como si me repararan a mi mismo el coche con el excelente trato. Por suerte, todavía quedan profesionales en este país. Siempre se agradece un buen trato, transparencia y sobre todo, las explicaciones de las reparaciones.

En mi opinión, el envío de fotografías también dice mucha de su profesionalidad.

 

Vaya, ya es el 2º Boxster de 2005 que conozco con rodamiento reforzado de fábrica... Mi Cayman también lo traía reforzado, siendo de finales de 2006. Aún así le puse el de insaro aprovechando otra intervención "a corazón abierto".

Un saludo

 

Pues ciertamente, yo tengo un Boxster 987 S del 2005, y según la base de datos de Altozano el mío también viene reforzado, aún así y con todo la seguridad no es al 100% hasta que no se saque el cambio:hmm:

Para ser sinceros estoy dudando de qué hacer... ya que aquí realmente lo caro es toda la mano de obra que lleva la operación.:[question]

Saludos :D

 

Yo tengo un boxster al cual le sutitui el motor, l motor que comprellevaba el ims reforzado el codigo de motor era m96/25, se me quedo carita de tonto xq ya habia comprado ims ln engineering