Consejos uso de aceite 5W50 en motores M96

Pues yo precisamente creo todo lo contrario... Cuando estos coches estan en segun que precios acceden a ellos apasionados del automovil que no pueden permitirse segun que modelos nuevos. El coche en si va a ir igual que hace 10 años: va a correr igual, va a agarrar igual, va a transmitir las mismas sensaciones, etc...

Lo que está claro es que no va a "lucir" igual... Porque hay muchos nuevos modelos nuevos que lucen mucho más.

Vamos... Que pretender "lucir" con un 996 o un 986... Pues que quieres que te diga... Yo creo que a esos modelos se les ha pasado el arroz en esos aspectos.

 

Valiosa información, gracias y completamente deacuerdo con tus reflexiones.
Lo del termostato de la refrigeracion que salte a menor temperatura, es muy interesante.
Con el paso de los años y los kilómetros, se van conociendo mejor estos motores y las recomendaciones para su mayor longevidad y mejor funcionamiento siempre son de agradecer.
El mío con 105000 km. va como una rosa

 

Sabéis si es fácil hacer lo del termostato?

 

Claro no, lo siguiente!

Gracias Juanki tu experiencia y comentarios son de agradecer.

Un saludo.

 

Esto es válido para el motor 996 turbo, GT2 y GT3 también???

No irá luego muy frío:[question] Hablo desde la ignorancia.

 

Me has leído el pensamiento, iba a poner lo mismo.

 

No entiendo esta frase en su contexto """Or how about factory Turbo, GT2, and GT3 engines that run with even colder thermostats from the factory?"""

Quiere decir que ya montaban el frío:[question]

 

Muy interestante el post Juanki.

Estoy con el documento de 72 páginas, a ver hasta dónde llego...

Gracias!

 

a mi no me importaría comprar un termostato de menor temperatura
si por casualidad se ponéis de acuerdo en una compra conjunta avisar por favor que por aqui abajo en verano hace muuuuucha calor

 

Pues a mi tb me intresaría lo de la compra conjunta. Por cierto, hay algún DIY para el montaje de este?

 

supongo que si pedís en el CO u otro sitio el del 996 Turbo o GT3, os valdrá a no ser que no sea plug&play

 

Si se hace una compra conjunta para el termostato de LN, contad conmigo también

 

Ahora entiendo el por qué de la temperatura excesiba de mi Boxster S 986 respecto a mi 996 TT:hmm:

Me explico. Cuando por ejemplo paseaba por Gran vía con mi Boxster en pleno verano, notaba que la temperatura se subía bastante a unos 86-87 grados y el electro encendido a toda pastilla sin parar de trabajar. Todo eso en parado. Si cogía velocidad notaba que refrigeraba mucho mejor. Pero el calor que desprendía era infernal. Yo lo pasaba hasta mal pensando que le podía pasar algo al coche y siempre evitaba en la medida de lo posible todo ese tipo de situaciones.

Sin embargo, esto con mi 996 Turbo no me ha pasado. Siempre he notado que refrigeraba mucho mejor que el Boxster y yo pensaba que era por su mejor construcción, ya que, encima de tener el doble de cv's se calentaba menos.

 

Yo soy un defensor el 5W50 pero en el CO no me dejaban ponérselo... me decían que mi motor estaba pensado para un 0W40... tuve que aceptarlo sin más...:[question]:[question]

La diferencia de grosor entre el 40 y el 50 en caliente la admite mi motor?

 

Les llevé el listado!!!!! jajajaja me dijeron que un 50 no era para mi motor. Les comenté lo del calor en verano y demás pero era un CO en Málaga y ellos también lo sufren.
Es verdad que hay una pequeña diferencia a 100º C 13.5 cSt del 40 y 17,4 del 5W50 al ser un 20% más grueso no me he atrevido.
La verdad es que el pvp es el mismo...al final decidí seguir con el 0W40 que los ingenieros de Porsche saban más que yo y meter mi coef. de seguridad y cambiarlo cada 10.000 km

Qué tema tan bonito esto de los aceites jajajajajaja!!!!!!!!!

 

Yo estoy usando Mobil 5W40 y lo cambio cada 7000-8000 kilómetros o con un año máximo. La última vez salió el aceite con muy buen color. Parecía que el motor responde a las mil maravillas. Son aceites económicos por su viscosidad y prefiero cambiarlo cada poco ya que no es dinero.