He comprado una llanta y creo que me la han liado...

Hola, estas navidades se me fastidió una llanta que no tiene buen arreglo, por lo que hace tres semanas encargué una llanta en una tienda cuyo nombre por ahora prefiero no desvelar.

Les dije el modelo de llanta, y que era para el eje trasero de un Cayman 2007, así como las medidas (19", 9.5 de ancho y ET 46). Tras varios fallos por su parte y por parte de la fábrica, me entregan la llanta dos semanas tarde (se equivocaron en el envío y habían enviado una a inglaterra...) :[blah]

con la llanta en mi poder, hoy por fin vienen a montarme los neumáticos nuevos a domicilio, y cuando van a presentar la nueva llanta en el eje resulta que no entra del todo, se queda como coja y no asienta bien. En seguida el mecánico da con el problema: Dice que me han entregado una llanta que a priori parece ser para el eje delantero, pues los huecos internos entre tornillos son más estrechos y menos profundos de lo necesario para que encaje bien en el eje trasero.

Mi duda es la siguiente: ¿Alguien me puede confirmar que efectivamente el anclaje de una llanta delantera es diferente a la trasera? Porque antes de cantarle las cuarenta a la tienda, necesito estar seguro al 100% de que no se trata de un problema de incompatibilidad por llevar separadores (cosa que no creo, pues en el lado contrario del eje llevo la misma llanta con las mismas medidas).

Gracias!

 

pero has comprobado el et y es el correcto???? porque eso suena a que no es el que debe ser...

 

Hola Delmon,

El ET es el correcto, la llanto no choca contra el paso de rueda o amortiguador, simplemente no encaja en el asiento del buje, el cual tiene unas cabezas que no encajan en las hendiduras internas de la llanta...

Un saludo!

 

La medida del buje es la misma delante y detras, me parece que esa llanta no es para ti...

 

Si , la medida delantera es la misma que la trasera por lo menos en distancia de tornillos otra cosa es que sea mas ancha la trasera que la delantera , creo que se an confundido de rueda para ti

 

Cuantas ruedas de repuesto tienes . Seguro que una por que la medida es la misma detras que delante nò..?

 

Como ya te han contestado por aquí, la distancia entre tornillos, es igual adelante que atrás.
Tampoco entiendo lo de los resalte, en teoría el asiento de la llanta contra el buje debería ser plano y no tener nigua tipo de resalte (macho) que se tradujese en una hendidura (hembra) el la llanta para poder acoplar. :[question]:[question]

 

Lo que si que esta claro, que el que te viene a montar la llanta a domicilio tiene un poco de delito, por que todos los coches del mercado tienen el mismo buje delante que detrás, o sea que decirte un profesional que monta ruedas que esa rueda si sirve delante pero no sirve detrás....mmm...:cabezazo: :cabezazo: :cabezazo:

 

Gracias por las respuestas, a ver si consigo explicar el problema porque creo que no me he explicado bien y algunos compañeros han entendido algo erróneo:

Este es el buje de mi Cayman conforme se quita la llanta:



Como veis aparte de los tornillos, hay otros tornillos del espaciador que asoman.

Esta es la llanta nueva que me han mandado:



El problema es que las cabezas de los tornillos que asomaban en la foto anterior no caben en los huecos de esta llanta nueva, pero en la llanta que he roto si que caben sin problema pues los huecos son más profundos y la llanta sienta bien.

Gracias y un saludo.


EDITO: He encontrado el motivo en un foro yankee, cito textualmente:

"Hi Dunebasher,

You are correct, I am using wheel adapters. These are the adapter that Porsche sells as OEM 25 mm adapters. They attach to the wheel hub by using the standard wheel bolts. The adapters also have bolts installed in them on which you would install the wheel, and then tighten the wheel to the adapter using lug nuts.

This type of wheel adapter design works fine for all OEM Porsche wheels, due to their design. Due to my aftermarket wheels, this does not work. I need the wheel adapter surface to be flush, with nothing protruding from it, or my wheel won't fit.

I believe you asked why I am not using normal shim spacers. This is because I can't find any shim spacers that are 25 mm or close to 25 mm. The only kind that I can find are all wheel adapters.

Regards,"

Es decir, necesito unos tornillos que tengan la cabeza más plana o corta, o bien pedir al fabricante de la llanta que me proporcione una llanta que tenga el mismo diseño interno que la original de Porsche.

¿Alguien conoce alguna solución por la vía de los tornillos?

Gracias

 

Es que esas tuercas del separador salen mas de lo normal...no me extraña que no entre en una llanta con medidas normales.
Hay en el mercado otras tuercas que quedan casi al ras del separador, me parece que lo mas facil va a ser cambiarlas.

P.D. Para que tienes una tuerca antirrobo en el separador ?

 

Gracias Katana!

Pues en la original de porsche entran así sin problema... El antirrobo estará ahí (supongo) porque se emplean los propios tornillos originales para sujetar el espaciador.

¿Alguien sabe dónde comprar tornillos con la cabeza más pequeña/estrecha/corta?

Gracias!

 

Los tornillos que llevas en el separador son los que deberías poner en la llanta, me parece a mi, además ese tornillo antirrobo que pinta ahí? esta claro que esos tornillos no pueden quedar asi, el tornillo del separador debe quedar completamente plano con lo que es el separador y la llanta totalmente plana debe acoplarse al separador

 

Estas son las que tiene que llevar.

http://www.ebay.es/itm/20-RACING-ST..._Parts_Accessories&hash=item20de1ad57d&_uhb=1

http://www.ebay.es/itm/20-X-PORSCHE...ialVehicleParts_SM&hash=item3a79878abe&_uhb=1

 

Mil gracias!

 

Vamos a ver que no esta del todo claro.....
esas tuercas en teoria son para separadores de doble anclaje como el tuyo pero que tengan los tornillos con base en el buje y creo que en el cayman no es asi.
tienes una foto de los tornillos que utilizas para acoplar la llanta al separador, porque igual no te hace falta comprar nada

 

No, sólo tengo la foto que he publicado... El buje del Cayman es hembra, el espaciador lleva tornillo con base en él... Lo que yo aprieto es un "capuchón"

 

Correcto
tu ahora tienes este tornillo que tiene la base loca y avanza una burrada, por eso te pega....

http://www.ebay.es/itm/190715234615?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

tienes que cambiarlo por otro, me imagino que este te valdra

http://www.ebay.es/itm/M14-x-1-5-53...tyres_Trim_Nuts_ET&hash=item1e83a06ab2&_uhb=1

avanza mucho menos.
En ebay tienes muchas opciones con que sea un tornillo de una pieza te valdra, no es mas que eso.

 

Ahora si, mil gracias Katakana!

 

Para eso estamos,

 

Katana, vuelvo a la carga... Buscando info en otros foros yankees, veo que el espaciador que llevo es el original de Porsche, y que es normal que los tornillos sobresalgan tanto... He visto varias fotos de otros coches que los equipan y sobresalen lo mismo... Por lo tanto el problema efectivamente es de la llanta, que no está bien diseñada y no es compatible en este aspecto. Mirando a fondo los tornillos que me pusiste en ebay, parece que el tamaño de la cabeza es idéntico a las de mis actuales tornillos, por lo que el problema no se resolvería...

Lo que necesito es unos tornillos con cabeza extra plana que apenas asomen y no consigo encontrar tornillos que tengan una cabeza más plana... :rojo:

http://www.design911.com/Porsche/997-MKI--911--2005--08/Wheel-Bolts/pt179_179_434_-cma81-cmo117/