Después de haberme deshecho de mi 964 C2 TIP, el mes pasado me hice con una unidad 964 manual. No quiero daros mucha información porque lo tengo todavía en el horno. Lo compré para hacerle dos tonterías y al final pasa lo que pasa que si esto que si lo otro... Finalmente lo que le estoy haciendo (yo mismo, menos pintar): - Frenos: latiguillos metálicos, liquido, pastillas, tornear discos, pintar pinzas - Ruedas: Me he quedado con las de mi ex-coche Replica CUP-I y le he montado neumáticos nuevos. - Amortiguadores Bilstein para los muelles Eibach que traía - Barra de torretas - Silentblocks de los trapecios - Cambio de antinieblas por tomas de aire - Pintado de parachoques, talonearas. - Mantenimiento general: Aceite, filtros... - Espejos CUP Aquí iré poniendo fotillos de los avances, y unas cuantas del coche cuando lo termine. Espero que os guste Fotillos:
No es complicado si el sistema esta en buen estado. Son quitar dos tuercas (de acceso dificilillo), por cada latiguillo. El problema viene cuando los tornillos se han quedado viejos y oxidados, como tienes que usar una llave de 11 plana pues se puede romper la tuerca. Hay una llaves más especificas creo. Por otro lado, una vez cambiados, deberías purgar el sistema de frenos.
Gracias agm964, yo creo que lo voy a intentar, tengo un amigo que sabe algo de mecanica, y entre los dos malo será que no podamos. :handshake:
Voy avanzando, más despacio de lo que quisiera, pero sin pausa. Ayer termine de montar todos los amortiguadores, discos, pinzas de freno, latiguillos y demás. Estoy en el proceso de proceso de purga de los frenos. Os cuento como lo estoy haciendo por si alguno tiene algún consejo. - Inicialmente el circuito lo tenia vacío. - Llene el deposito con el liquido DOT-4 Castrol - Como lo estoy haciendo solo y no puedo arrancar el motor (no tengo alternador, filtro de aire...) hice lo siguiente: - Empezando la pinza trasera derecha puse un tubito en el purgador con una jeringuilla conectada al tubo en cuestión fui extrayendo liquido y aire progresivamente abriendo y cerrando el purgador. - Después hice lo mismo en la otra trasera, en la delantera izquierda y en la delantera derecha en ese orden. - Al principio salia el liquido antiguo (color más amarillo oscuro) y después el nuevo (verde) - Creo que como primer llenado no me fue mal pero todavía tengo aire dentro del circuito La pregunta del millón, como purgaríais el circuito. (Nunca lo he hecho en un coche con ABS) - ¿Método tradicional (Pisa, pisa, mantén pisado, suelta)? - ¿Motor arrancado o parado? - ???
Gracias a todos por el interés. Os pongo un poco más de mi coche. Lo primero os pongo una foto que me gusta, a ver que os parece Después tres fotos del motor, antes durante y después. Lo he limpiado, le he cambiado la alfombra anti-ruido, filtro de aire y gasolina. Reparado el porta filtro de aire... y pintada la turbina. Por último una foto de la parte delantera del antes y el después
Después de un par de meses ya estoy en condiciones de presentaros a la máquina. Le faltan todavía muchos detalles (no menores), pero está rodando y estéticamente terminado. Por alguna razón he decidido llamarle "El YETI" [ame="https://www.youtube.com/watch?v=40PmzqmHjaU"]Yeti 01 - YouTube[/ame] Después de este video os pondré las pocas fotos que tengo y la lista de las cosas pendientes.