Buenas tardes amigos, la verdad esque no escribo mucho en el foro pero si que leo y aprendo mucho de lo que decis. La duda es la siguiente , me estan sustituyendo el ims y haciendo otros trabajos en el coche . El tema esque me dicen que el ims hay que sustituirlo cada 70.000-80.000 km . Yo pensaba que al poner el reforzado no hacia falta volver a cambiarlo... Esto es asi? Muchas gracias por las respuestas
La verdad es que me dejas a cuadros, y más viniendo de Altozano que son unos reputados mecánicos en el mundo Porsche. Hasta dónde yo sabía el IMS una vez reforzado ya se podía "dormir tranquilo", pero a ver si alguien nos saca de dudas. Me parece muy raro eso que te han dicho...
EHHHHH!!!!!!!!! Llevo bastante leyendo sobre esto en el foro y nunca había leído esto. Los entendidos nos pueden sacar de dudas?:[question] Por otro lado estoy viendo la posibilidad de adquirir un Boxster, a partir de que año de fabricación este tema está solucionado?. Gracias
Para que "flipes" un poquito mas,el que suele montar Altozano(buen profesional segun gente que le han llegado coches que el tocaba) se monta con las zetas puestas y el eje es exactamente igual en medidas al original,y en el caso de el de doble hilera nada de bolas de cerámica.Hay mas gente que montan este tipo,es decir con las zetas puestas y grasa especial de alta temperatura que es como tiene que ser.
Es decir que el ims reforzado también se puede romper? Yo creo que no volveré a leer nada que ponga IMS. Si tienes un 996 o 997 con 60,000-80,000 kms y no ha roto entonces no tiene mucho sentido poner uno reforzado.
Jejejejeje. Pues ve pidiendo plaza. Es cierto, cada 80/100 mil km hay que cambiar rodamiento. Pero es algo que está muy tratado en el foro. Y es cierto que es una puñeta, pero es que a cualquier coche, también hay que cambiarle la correa de distribución cada X km. Esto es algo más caro, pero te da una seguridad y tranquilidad. Creo que el mejor consejo (humildemente hablando), es revisar y revisar el nivel de aceite. Mejor pecar de nivel alto. Por cierto, si vas a donarlo.......museo no tengo, pero tengo un huecazo al lado del Cayenne y del Z4, que me viene que ni pintao.
No soy un experto,pero me hable con Insaro acerca de mi coche. Y me explico claramente que lo escuche con mis orejas de escuchar que lo cambias una vez y ya. Lo que pasa es que yo como había roto el motor no tenía que cambiarlo en este segundo motor porque viene algo así como el rodamiento evo3 o eso recuerdo,que sólo había que quitarle una goma para que se engrasara. Pero en los que se cambiaban no hablo para nada de que se tuviera que cambiar periódicamente. Hable con Roberto como 25 minutos . Y si al final alguien demuestra eso doy mi palabra de que el mio no lo voy a llevar . Ya puede arder si quiere. Esto del IMS me parece ya una obsesión . Si te tienes que gastar 3000 euros cada 70000 km es mejor que te arriesgues ,porque no todos rompen. Y si rompe le cambias el motor por 16000 . Ya que no creo que te toque 5 veces a ti. Que no que no. No podemos tener tanta mala suerte. Al final si no es el cojonete es la camisa del cilindro,si no no se qué . Mtarel Mtarel
Si, precisamente la UNICA ventaja que tiene una cadena de distribución sobre una correa es que no hay que cambiarlas. son mas pesadas y ruidosas que las correas. Ya puestos que les pongan correas de distribución si total va a haber que desmontar todo cada 80,000 kms
Es un cojinete. Hay un hilo en en la zona de técnica en el que se dice claramente que habría que cambiarlo cada X km al igual que se cambian los de la correa de servicio, alternador, tensor etc.. http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=70720 A ver que nos dicen los expertos... yo era de la opinión de poner un buen cojinete y cambiarlo cada 50000 km. Se hace en un rato en un taller de confianza.... La consulta, al menos lo que opino yo, debería estar en General ya que afecta a un montón de modelos :)
