Mi primer Track Day con el 997

Impresionantes fotos!!

Enviado desde mi SGP311 mediante Tapatalk

 

La leche!! No se que me gusta más, si las foros o el coche!! Me encanta el color!!
Vaya fotaza la de la gasolinera!


Blaser

 

Muy buena crónica, entretenida y muy expresiva.

Las presiones mejor controlarlas con un manómetro de tamaño reducido; a mí me regalaron uno en Mercedes Benz cuando mi padre se compró varias máquinas, y la verdad es que funciona muy bien y es preciso. El que me dieron a mí costaba 150-200 euros, si no recuerdo mal. Eso sí, cómpratelo en caja protectora y no en funda porque, por desgracia, se me soltó en el maletero y dejó de funcionar.

Saludos, y que sigas disfrutando del coche como hasta ahora (y lo compartas con nosotros, claro).

 

Enhorabuena Hector!!, El coche y las fotos son una preciosidad!.
Que lo sigas disfrutando con tanta intensidad y a ver si lo veo en alguna rutilla o circuito y nos conocemos.
Saludos,

 

Perdona Nacho que en el post anterior te he puesto Hector!
Saludos,

 

Gracias!!
Tengo previsto comprar un manómetro sí.

LLerena...no passssa ná!

;)


Nacho Martinez...on the go!

 

Las fotos ESPECTACULARES!!! pero.... ESPECTACULARES!!!

Esa "escuela" a la que asististe, es abierta al publico? me gustaría participar algún día y que venga un piloto conmigo para aprender lo básico, manejar distintas situaciones, etc.

 

Impresionantes fotos y un coche de verdad de verdad de verdad PRECIOSO!

 

Buenisimo relato,explicado al detalle como a mi me gusta
Las fotos son brutales!!:idolo:

 

Claro que SI!...
Escuela Española de Pilotos. No tienes más que ir a su web, y ver las sesiones que organizan. De verdad, que hoy hay cosa igual por aquí.

 

Ayer fue mi primer día de circuito, en el circuito de Calafat, con mi 997 S MKI, y voy a comentar mis sensaciones.

Disculpad mi forma de relatar, pues está muy por debajo del nivel de Nacho, pero es lo que hay.

Tengo experiencia en circuito, pero rodando en moto, y mi objetivo era conocer las reacciones del coche en una conducción rápida y buscando los límites de frenada, paso por curva mas rápido y como se comporta el coche cuando derrapa.

Puedo decir que la experiencia fue muy positiva y que me sirvió para conocer mucho mejor mi coche.

Decir que mecánicamente no tuve ningún problema y que todo funcionó perfectamente, aunque mis gomas estaban en el tramo final de su vida, y eso creo que condicionó bastante.

Varias cosas me quedaron claras:

Para entrar al circuito disfruto mucho mas con la moto, las sensaciones que me aportan las dos ruedas son en tres D.

En coche y sin los controles de estabilidad soy un peligro!!!!:D:D:D

Mi coche a pesar de llevar el Sport Crono, frenos cerámicos, escapes y cambio short shift es un GT que puede rodar por el circuito, pero no es su hábitat ya que le falta eficacia, vamos que cualquier coche un poco preparadillo para circuito, te da cera.

De las cosas que mas me han gustado han sido el comportamiento en la curva, la frenada y lo bien que funcionan los controles de estabilidad para dejar margen para la diversión.

Desde mi punto de vista la potencia era suficiente, aunque 30/40 CV mas..... seguro que el que tiene 450CV piensa lo mismo.

Empieza la mañana haciendo una primera tanda de toma de contacto y empiezan los primeros movimientos y siempre vienen del mismo sitio.... de atrás, tuve algún movimiento de delante en la zona rápida pero le cogí el triquillo de los apoyos y no se repitió. Al finalizar la primera tanda reviso presiones y bastante correctas, sobre los 3, y recordando tu consejo las dejé todas a 2,8. En la segunda tanda después de estar jugando entre intentar rodar rápido e ir jugando a las cruzaditas decido desconectar controles y en la ultima vuelta para dejar que se ventile el motor y los frenos, en una curva cerradita en segunda le doy pisotón y me hace una derrapada muy chula y larga, pero la contraderrapada no es tan agradable y es, para mi, complicada de controlar.

En la tercera tanda después de intentar rodar rápido con controles activados decido intentar rodar a ese ritmo, pero sin controles y el resultado es que en las siguientes 6 vueltas me marco 2 trompos de PM y compro dos parcelitas en las salidas de dos curvas de tercera, un trompo fue limpio y el otro lo hice al intentar controlar el retorno del derrapaje. Disculpad mi terminología....

Mi conclusión fue clara los controles siempre activados y con ellos la conducción también es divertida, pero sobre todo muy segura.

Afortunadamente mi aprendizaje acabó allí

 

Se nota que pasaste un eran día.

En cuanto a lo que comentas acerca de los controles...es lo qe hay. Todos creemos que somos muy buenos al volante pero una cosa es controlar una derrapada por exceso de gas a la salida de un viraje de 2ª...y otra muy diferente una derrapada por exceso de velocidad a 140kms/h.

La primera es divertida e incluso la puedes provocar. La segunda...hay que evitarla y en caso de producirse, hay pocas personas capaz de controlarla (me refiero conscientemente...y de forma regular. Una vez todos tenemos suerte).

Las cosas como son.


Muchas gracias por el relato!!!

Y por cierto, yo creo que tenemos un maquinon para circuito. Y tu con frenos cerámicos más aún! Siempre encuentras gente que rueda más rápido con coches teóricamente inferiores, pero...eso es por otros temas. Fundamentalmente ...entrenamiento.

Nacho Martinez...on the go!

 

Muy buena crónica Nacho.

Asi es. No se comduce como un bmw. Si con un 911 "viejo" haces eso, pegas una subvirad/recto de campeonato. Entrar mas lento de lo normal y luego dar mucho gas en curva antes de lo que lo harias con un bmw. Asi me enseñaron a conducir mi 993