Alguién de este foro tiene experiecia en poner gasolina de competición de 102 octanos a un motor de serie. Concretamente un 3.2. No es que esté loco, sino que el coche lo uso para competir, pero no tengo idea de como puede influir esta gasolina en un motor de serie.Los coches de competicón preparados de motor la usan, y se nota la mejoría del rendimiento del motor, pero en uno de serie :confused::confused::confused::confused::confused::confused::confused::confused:sería estúpido por mi parte poner gasolina de 4 euros /litro para que no aumente el rendimiento, e incluso que perjudique el funcionamiento del motor.
No soy experto pero entiendo que para notar mejoria deben haber rebajado culata o cambiado pistones para aumentar la compresion ¿no?
He hablado con un amigo ingeniero químico y me ha quedado claro. No sirve absolutamente de nada en un motor de relación de compresión de serie. Sólo es útil en motores de alta relación de compresión para retrasar el autoencendido y que se pierda potencia por este fenómeno. En fin me he quedado sin caballos extras.....................:cabezazo::930T:
tu amigo tiene toda la razon, la gasolina de 98 puede trabajar tranquilamente con una relacion de 12 a 1 sin autoencendido, motores como las bmw 1200 son 12,2 a 1 y aguantan perfectamante, esas gasolonas se suelen utilizar en motores sobrealimentados.
Si el motor está de serie , con la relación de compresión original , con la de 98 es suficiente . La de 102 se utiliza en motores preparados , con la relación de compresión aumentada .
Hola: Y pensar que en Italia, se la puse al Cayenne....... o normal o 102...... Pues bueno, esa....:D Pero estaba a 1,02 euros. no a 4..... y en un pueblecito....:eek::eek::eek::eek: Saludos
