reprogramación del tiptronic en 996TT

No hablaban de repro sobre el cambio, hablan que reprogramaron el mapa de motor del coche y que el 996tt manual obtenía mejores valores de potencia y par que el del tiptronic. O por lo menos yo lo he entendido así

 

creo que no, a mi entender dice que al coche le pasa eso, que con el tiptronic va limitado, pero al reprogramar el tiptronic desaparece dicha limitacion.

 

Me interesa el tema...:[angel]:[angel]

 

Bueno, ya me he documentado bien, con la ayuda de W210, foros y webs americanas y de Car Tec.

La caja tiptronic de los 996/997turbo va de serie limitada a 620Nm de par, y a unas 6500rpm, pero sin problemas aguanta más de 800Nm que sería por el entorno de los 600cv en un 996TT. Esta caja es de origen MB y la montan entre otros coches los SL 55AMG y SL 600 (W230) y este último en concreto tiene un par de 830Nm (mi hermano tiene uno).

Con la repro se quita la limitación de par, ya que los 996 turbo y 997 turbo al reprogramar motor se van a 700-750Nm de par, y además se puede subir el cambio de esas 6500rpm a dónde se quiera o necesite, 7000rpm sería una cifra que no compromete la mecánica. También conlleva alguna mejora más, pero ya son cosas más técnicas.

Ya lo tengo más que claro que la hago. Ya que por mucho que vaya reprogramado mi coche, la limitación de par de la caja no deja que la potencia surja efecto.




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Muchas gracias por todo tu esfuerzo, paciencia y buen hacer. Es un información muy poco tratada pero muy útil. Como futuro usuario de caja tiptronic (eso espero jajaja) me hace sentirme cada día mas seguro, y que lo que siempre he pensado respecto este cambio es acertado. Espero verlo y que me des una vuelta dentro de poco. Una vez mas gracias y cualquier cosa no dudes en pedirla.

 

Grande Kike


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interesante...:)

 

ZS


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Vamos que reprogramar el tiptronic no merece la pena. catas de 200 celdas, filtro, repro y punto.
Esa es la conclusión, o no?

 

Nosotros tenemos un golf R y con la stage 2 y caja de cambios de serie hay una diferencia
Notable a una stage 2 y repro de los cambios pero es cierto que el cambio del R con sus levas
Es ya de por si un cambio rapido. Mas eficiente qe los tiptronic

Yo toquetear un tip para que luego no de un cambio brutal no me parece buena idea y mas cuando estos cambios ya de por si rompen sin tocarlos.

 

No risi, esa no es la idea. Lo que garipalmer a descubierto indagando es que la caja de origen mercedes, esta optimizada en el software para ser utilizada en el turbo. Ahora bien, cuando sale un coche comercial, las empresas aunque se inclinan siempre por algo intenta buscar un equilibrio entre comodidad y deportividad. Ahora bien garipalmer dice que esta caja tiene tarado el sensor de revoluciones a 6.500 y el del par en unos 600 n/m. Ahora bien, esta reprogramacion principalmente cambia estos dos parametro. El primero estira un poco las marchas siempre e a valores que permitan jugar un poco mas sin comprometer la mecánica. Y el segundo entra cuando reprogramas el motor, al cambiar los valores de par y superar el par máximo de la caja, lo que hace es desecharlo, por lo que no puedes aprovechar bien tu repro del motor.
A groso modo esas son las características de la repro que se propone aquí.

 

Si, pero por lo que he entendido en un post posterior, es que la ganancia con la repro del tiptronic no es representativa y por tanto no merece la pena hacerla, o si merece en caso de hacer la centralita.
Ya que yo quiero hacer a corto plazo una repro y en ese caso hacer ambas a la vez.
Me hago un lío yo solo:[question]

 

Efectivamente, si reprogramas solo el cambio no notaras una mejora sustancial, ya que él par motor no cambio, lo único que cambia un poco mas tardío y un poco mas rápido, pero como dices nada sustancial. Esto esta pensado para adaptar el cambio a un motor reprogramado, que tiene unos valores diferente al de serie.

 

A eso me refería, gracias por la aclaración.

 

Resumen:

Si reprogramas motor has de reprogramar cambio también.

Pero también puedes reprogramar cambio sin haber reprogramado el motor porque puedes subir el momento del cambio de las 6500 a las 7100rpm.


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