La estética Targa siempre me ha gustado, aunque siempre he tenido y soy más de coupé. No se me ha presentado aún la posibilidad de probar ninguno y de ahí mi pregunta: A nivel de comportamiento en carretera, a buen ritmo, es decir, no de paseo, ¿ es verdad que la ausencia de un techo rígido como el de un coupé, provoca torsiones de chasis como lo hace un cabrio, que invitan a ir con más cuidado ? o por el contrario ¿ consideráis que su estabilidad es suficientemente buena comparada con la de un coupé ? Agradecería vuestras opiniones y experiencias :)
Yo tuve un SC Targa y entras y sales de las curvas como un demonio si quieres, en el cerrado es más rígido pero apurando mucho
En mi caso, a ritmo muy alegre por carretera, no noto falta de rigidez. Se puede apurar y los límites vienen como en otro tipo de vehículo. En mi opinión, se comporta así, siempre y cuando lleves una configuración original, sin "mejoras" tipo llantas 17, barras más gruesas, neumáticos extra anchos y suspensiones bajadas. Supongo que un coupe, en iguales condiciones, será algo más rápido, pero la diferencia no se aprecia en carretera. Si se nota en cambio falta de rigidez al subir por ejemplo una rampa de garaje. Lo ideal sería que pudieras probar uno. Saludos.
Los pre-993 abarcan los 964, 3.2, SC, 2.7 y pre, y yo creo que en esa evolucion el chasis y la carroceria experimentan mejoras o cambios en al menos 3 ocasiones (2.7, SC, 964) En algunos caso endureciendo suspensiones, en otros reforzando la carroceria, y no se si hubo modelos en que se endurecieron p.ej. barras de torsion o estabilizadoras sin tocar carroceria. Si alguien sabe en que modelos se reforzo la carroceria, seria una informacion muy interesante Quiero con esto decir que habra variaciones en cada caso En mi experiencia, un SC targa 83' va muy bien, no se notan flexiones como en un cabrio, aunque hay que decir que cuando vas rapido de verdad, notas que es algo mas dificil mantener la trazada y la precision que en un coupe, no se puede comparar, pero hay que ir realmente rapido para que se haga presente, en cualquier otra circunstancia es casi equivalente. Estos dias estoy conduciendo al Bastardo, un 2.7 del 76 con motor replica RS, Bilstein revalvulados, toyos R888, y a falta de repasarle cotas, noto como ir "de tramo" es mucho mas complicado que con el equivalente coupe, que ademas montaba el mismo juego hace poco tiempo. Notas claramente como la precision pasa a ser aproximacion en los vertices y puntos de entrada y salida. Quiza por los semislicks, la puesta a punto, la preparacion que estresa mas la carroceria, hacerme al coche, etc. pero me parecio mucho menos rigido que su hermano SC. Eso si, rodar al cielo con ese sonido celestial es increible
Muchas gracias por vuestros comentarios Antonio, por tus palabras entiendo que el SC targa podría tener una evolución/mejora de chasis sobre el 2.7 Targa. Estaría muy bien saber lo que comentas de si se reforzaron las carrocerías en algún momento.
Yo tengo un 2.7 Targa del 75 con motor RS y no noto mucha diferencia respecto a mis coupes pre-73. Pero claro, estamos hablando de coches bastante diferentes aunque todos 911s... Para mi gusto comparado con un Boxster del 2004 que también he conducido, es más rígido. Me parece que el Targa tiene un buen compromiso de rigidez y siempre tienes la opción de descapotarlo!
Yo tenía un SC targa de 204 cv., como dicen los compañeros, en marcha se notan otras cosas como unas buenas suspensiones/neumáticos, más que la rigidez, que también, pero poco, y el techo hace, con el techo puesto se nota menos. La escasa rigidez se nota al subir rampas y bordillos, con crujidos y ruidos, ojo con abrir la puerta si está subida una rueda en un bordillo muy alto y la otra abajo! Te costará cerrarla! Jajajaja En cuanto a los modelos 911 targa 74/94. La llegada de los impact bumpers a la serie G en 1974 no fue casual, era debido a las "nuevas" normas USA sobre seguridad. Además de los parachoques y otras cosas, la pruebas/normas anti-vuelco también se endurecian, los arcos son algo más fuertes, robustos y reforzados que en los Pre, a simple vista creo yo que ya se ven un poco más anchos y gruesos. En los 964 tres cuartos de lo mismo, con la aparición del nuevo modelo 964 en 1989, la factoria anuncia que el 85% de todos sus componentes son nuevos, diferentes y mejores (sic) que el Carrera 3.2, se supone que es más rígido que el anterior? No lo sé, aunque a mi el arco en los 964 targa me parece el mismo de la serie G con mejores acabados, supongo que sigue siendo lo bastante robusto como para pasar las pruebas/normas en 1989. En cuanto al chasis (que prácticamente es el mismo) y carroceria, se supone que si que es más rígido, aunque yo no lo he probado en marcha el 964 targa, los otros dos si. Antonio está pensando en reforzar el chasis/arco de su targa "76, tiene un hilo en clásicos (912 R / 911 RS y otras cuestiones) donde le pusimos soluciones "extra" para hacerlo. Saludos
Yo tuve un 2.7 del ´77 y un 3.2 del '88 y la verdad, en carretera tienes que ir muy, muy rápido para notar la torsión del chasis (yo en el 3.2 no encontré ese límite:D) Lo que si es verdad, es que lo vas a notar si aparcas encima de un bordillo (te costará abrir la puerta) o en situaciones parecidas... Aunque quizás lo que yo realmente me plantearía, es si un Targa es para correr o para disfrutar a una velocidad que te permita disfrutar del paisaje y con la melena al viento...:D
Gracias de nuevo a todos Resumiendo podríamos decir que los targa son algo menos rígidos que un coupe, pero que esta diferencia no es nada preocupante, mientras no vayamos muy "a saco" y con la ventaja de poder ir a techo abierto escuchando buena "música" :D
