Hola a todos. He recopilado algunos vídeos de época del lanzamiento del 993, para algunos los últimos Porsche de verdad. No se trata de crear polémica, he tenido un 996MKII estupendo y actualmente tengo un 997MKII con el que estoy encantado, pero los vídeos hablan por sí solos. Creo que no hace falta explicar nada, lo vais a ver vosotros mismos. En ellos hay explicaciones a temas que se han tratado aquí en el foro: durabilidad, fiabilidad, cárter seco, de los circuitos a la fábrica y otros temas. Estoy seguro de que a todos los Porschistas como yo os va a encantar. Un saludo, P.D. Hay uno que es un reportaje de 20 minutos. [ame="http://www.youtube.com/watch?v=2xiEliScj38"]Porsche 993 - The Latest Evolution - Full Promotional Video - YouTube[/ame] [ame="http://www.youtube.com/watch?v=tVm09RAU6KQ"]Porsche 993 Owners Video - YouTube[/ame]
Bonitos documentales. Para seguir con la polémica...:beer:...ni eran tan sobradamente perfectos antes (quizás eso si...había más diferencia respecto del resto en el mercado, y Porsche trabajaba con estándares superiores), ni son tan "normales" ahora (aunque es cierto que los procesos de fabricación se han normalizado y extendido entre todos los fabricantes...lo que hace más dificil diferenciarse). :rolleyes:
Nacho, Sin querer polemizar, que no se trata de eso: motores hechos a mano y fundidos en la factoría, cadenas de montaje artesanales, montaje del coche a mano, etc. Claro, Porsche no podía ganar mucho dinero por unidades que costaban - valían el precio que pagabas y por eso tuvo que mudar de sistema a uno robotizado para producir más por menos. No digo que después el coche fuera una castaña ni mucho menos, como he dicho antes he tenido/tengo watercooled y estoy encantado también, pero la fabricación ya no es artesanal, es es serie y con criterios de economía pura, si no ya me dirás porqué no vés un Ferrari SUV sea el Macan o el Cayenne. Para su subsistencia con el modelo de fabricación anterior sólo tenía dos maneras de hacer el coche viable: cobrar más por él, cosa que no se podía porque entonces eran más caros que ahora si corregimos los precios y adaptarse a las normas contaminantes, lo cual no se podía hacer con un refrigerado a aire-aceite. La marca se ha adaptado al mercado, economía de costes y muchas piezas del grupo VW, gana más dinero que nunca pero ya no son eternos. Antes hacían el coche y después le ponían el precio (como en Mercedes hasta las séries W124, W126, R129) y ahora hacen la cuenta al revés, cuánto quiero ganar, cuánto puedo gastar, cuántos voy a vender y qué precio estarán dispuestos a pagar por él. Y eso es evidente una vez dejados de producir los Metzer, que se montaban y hacían a mano. Como última anécdota hasta aquel momento, años 94-95 en Mercedes Benz y año 97 en Porsche mandaban fabricar o fabricaban sus piezas, proyectaban lo que querían y los proveedores lo fabricaban, ahora ya no es así y la tecnología y parte de las piezas se comparte con el grupo VAG, cosa que por un lado es buena porque reduces costes y pudedes dedicarle más dinero a I+D pero por otro le quita el carácter de 100% Porsche, eso siempre bajo mi punto de vista. Desmonta un 997 y te cansarás de ver piezas que en el reverso dice Audi Volkswagen. Pero bueno, sigo entusiasmado con mi 997 e igualmente con mi 993, coches de épocas distintas con características distintas.
Totalmente de acuerdo! No he querido dar a entender lo contrario!:beer: Solo que esa fabricacion a mano, que tiene a dia de hoy evidentemente muhco valor, tambien tenia la parte negativa de todo lo hecho a mano. LO que queda bien....queda de lujo. LO que no...pues a pelearse!:) La estandarizacion tiene esa parte buena. La capacidad de realizar un buen trabajo...siempre (o casi siempre). Y si existe un problema, la solucion suele ser mas facil...normalemten. Las cosas hechas a mano...tienen otras muchas virtudes, desde luego. ese caracter unico de las cosas, ya no existe.
Fantásticos vídeos. Esta mañana estaba admirando mi 993TT y pensaba que es el Porsche más bonito jamás construido.:idolo:
Gracias por los vídeos!! Desgraciadamente estamos en la "era del plástico", como coloquialmente digo yo. Pero eso no es lo malo, sino la pérdida de criterio e identidad de los fabricantes. Como muestra un botón: últimamente he leído ya varias veces a periodistas del motor para los que el 911 es referencia como coche fácil de conducir y amable. :hmm: :boxed. :cabezazo: ¿desde cuando un deportivo de verdad es amable y te lo pone fácil? Como decía W. Rohl, si no te acojonas al verlo en el garaje, aunque sea un poquito, y le debes el respeto que merece... algo falla señores. saludos
