No te creas lo del cambio de aceite en el Cambio gracias a dios que le cambie el mio en mi Range un L322 turbo diesel de no haberlo hecho adios al cambio automatico, si puedes cambialo cada 50,000 km
Yo estoy en lo mismo, no se si comprar automático o manual.:hmm: Creo que si se presenta una buena unidad no será importante el cambio de marchas.
Una tensión excesiva en un tornillo de biela puede llevarlo más allá de su histéresis y esto podría perfectamente ser provocado por una sola pasada de vueltas , lo que puede significar un tornillo de biela flojo y sus consecuencias. Una pasada de vueltas no significa que esto se haya producido , aunque si que puede darnos una pista de la probabilidad de que realmente haya ocurrido. Que no "explote" el motor en ese momento no significa que no lo haga en el futuro. Espero no haber sido demasiado " docto " , pero creo que merece la pena que el comprador valore todos los riesgos.
De entrada no creo que importe mucho , pero a la larga seguro. Mi no entender un convertidor de par en un deportivo. Creo que en la combinación comodidad/potencia/eficiencia , debería primarse cualquiera de las 2 últimas variables. El "coche para todo" no existe y el ideal dependerá del tipo de uso al que va destinado. Yo en un " espíritu 911 " nunca utilizaría el fluido como medio de transmisión de fuerza.
No es cuestión de ir más rápido o más lento. Los dos son rapidiiiiiisimos. Es cuestión de cual te resulta más divertido. Porque no es una herramienta para ir rápido a los sitios, sino un juguete para divertirse. Hablamos de coches con casi 15 años, cuyo valor es lúdico. No práctico.
lo ludico con este coche es correr o fardar... si es correr, lo que digo es que corres y te diviertes con ambos, y bajo mi opinion el cambio no deberia ser mas importante de otros factores a la hora de comprar el coche, como por ejemplo su estado de mantenimiento, Km e historial. si es fardar, pues aun menos importa el tipo de cambio...o inlcuso mejor automatico porque evitas que se te pueda calar jajaja...
Yo no lo veo así. Aunque para gustos, los colores. Fardarás más con un 997 Mk 1 pelado que con un 996 Turbo (en mi opinión, que hay mucha susceptibilidad). Y lo de correr, no divierte a nadie. Si fuese así, todos preferiríamos ir en avión o en AVE a ir por la carretera en un coche. Lo divertido es sentir emociones, y ahí es donde el cambio manual (o incluso un PDK) son mucho más divertidos que un tiptronic.
Supongo que será de los más caros, pero este tiene muy buena pinta: 1 solo propietario, manual, libro y 30.000 km. No pone si es nacional http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=207539084&asrc=st|as Suerte con la búsqueda
Yo quise comprarlo hace dos años, siempre que llamé nunca me cogieron el teléfono, me acerqué a la tienda y ya no existía, era una nave cerrada, pasé de esta gente.
este anuncio lleva años en internet, creo haberlo visto ya hace dos años cuando buscaba ya por la red.
Pues mi opinión que he tenido dos tipos de cambios en 996, y yo no soy muy experto ni muy rápido, es que con el automático sabiéndolo llevar, ósea pensando que tardará un segundo en cambiar desde que pulsas, es muy muy cómodo, sobre todo para ciudad, caravanas etc..., mi automático fue en un carrera 4, y el manual que tengo en el turbo y me daba mucho miedo viniendo del automático, es que a la que te acostumbras lo disfrutas mucho, pero realmente son sensaciones, no pienses que vas a correr más con uno que con otro, entiendo que las sensaciones para mi me gustan más en manual, pero para mi gusto, ahora para sensaciones de las buenas el PRÍVATE, eso si que son sensaciones de las buenas, jaja
Como dicen por ahí, para gustos los colores, pero yo me miraría con 1.000 ojos un coche con 11 años y 30.000 km antes de comprarlo, porque me genera dudas de si el kilometraje está trucado, pero sobre todo del estado mecánico del coche en caso de que el kilometraje no esté trucado. 30.000 km / 11 años son 2.700 km por año. De entrada, eso parece un uso esporádico en vacaciones, o un uso diario en ciudad para ir a trabajar. Malas cosas ambas. Seguidamente miraría la ficha técnica, ITV, para ver si el kilometraje es consecutivo, o tuvo una época en que rodó mucho y otra en la que estuvo parado (bajas temporales, accidente y reconstrucción...) Por último, miraría con lupa el circuito de refrigeración. No es lo mismo un aircooled que un watercooled. Los manguitos se pican, las juntas de culata se pican, el líquido se descompone... y yo ya he tenido experiencias con estas cosas: - Alfa con 20 años y 40.000 km de un anciano que solo lo usaba por Barcelona. Se lo compré personalmente a él. Conservaba los plásticos de la moqueta y las puertas. Cuando el coche hizo 2.000 km en mis manos una muñequilla del cigüeñal decidió jubilarse. - Coche comprado nuevo (E30), con 180.000 km lo paro 2 años de baja temporal, y lo arranco cada 3 meses unos minutos. Cuando lo cojo de nuevo y le hago 1.000 km, la junta de culata y el radiador de calefacción revientan. Sé que algunos pensarán que todo esto no tiene por qué pasar, pero es que a mí me dan más problemas los coches con pocos km que los coches con más de 100.000 km. Así que me guio por mi experiencia. P.D. Mi 996 TT lo compré con 110.000 km y estoy encantado de la vida. Y el SC lo compré con 205.000 km y es una roca.
