Buenas tardes. Ya se que no es sobre Porsche pero es sobre una marca hermana jeje. Hace poco compré una vw t4 1.9td para camperizar y poder hacer viajecillos aqui y alli con las tablas. La furgoneta no ha dejado de darme problemas con un tema un poco raro: Al circular durante un rato el agua de refrigeración desaparece del recipiente y me salta el testigo (hasta aquí todo normal) Paro, abro el capó y los manguitos estan super hinchados. Al enfriarse el motor, los manguitos se deshinchan y me vuelve a aparecer toda el agua de refrigeración en el recipiente.:[question]:[question]:[question]:[question]:[question] No se ya que puede ser, le he cambiado la culata entera, la junta, todos los manguitos, el radiador y nada, sigue dando el mismo problema. Si hay algun gurú que se le ocurra algo PORFAVOOOR ayudarme jajaja , estoy por tirarla… Muchas gracias!:930T:
Así a botepronto te diría culata pero si ya la has hecho... Tiene pinta de haber aire. Hay que mirar por dónde lo coge. También te puede venir por el tapón del vaso de expansión que tenga la válvula ko.
Yo tuve una igual y tenia exactamente los mismos síntomas, junta de culata 99,9% seguro. Aunque en el bote de expansión no tengas mayonesa, no se por que, pero se van muchísimo las juntas en ese motor. Hmmm edito: El termostato también me dio problemas, directamente se lo quité. Yo probaría a quitar el termostato, para ir descartando cosas sin gastar €€.
Con el coche frio abre el vaso de expansion y lo llenas asta el nivel maximo, no pongas el tapon arranca el motor y si hace burbujas el agua es la culata
Se me olvidó ponerlo, también se le ha cambiado la bomba de agua, el termostato y el dichoso tapón del vaso de expansión :cabezazo::cabezazo::cabezazo::cabezazo: Creo que alfinal lo mejor será hacerte caso Oscar… Pero me quedo con la intriga de que coño le pasa al trasto :confused::confused::confused: jajajaja Gracias a todos. Saludos!!
Buenas Soup, ahora iré a probarlo. De todas formas la culata se cambió entera hace 2 semanas. Los mecánicos hablan de fisura en el bloque --> Motor nuevo :eek: Os mantengo informados, a ver como acaba la cosa... Saludos.
Lo que no me cuadra es que tengas el nivel correctamente y cuando está el motor caliente te desaparezca el refrigerante para volverte a aparecer cuando el motor se enfría. Si hubiese una fisura en el bloque el refrigerante lo perderías y si la fisura fuese en la cara interior el agua te iría a parar al o a los cilindros afectados.:hmm: Lo que puedes hacer es llevar el coche al mecánico para que te presuricen el circuito y así ver si hay alguna fuga y te coge aire o ver qué pasa. Lo que haya se verá.
Hola compañero,sabes que el radiador delantero lleva un purgador? Cómo no la purgues bien tendrás problemas de refrigeración...
Parece que tenga una gran burbuja de aire que hace de tapón, o que algo se haya colado al poner culata nueva y tenga realmente un tapón.
